-
В любом случае, надо быть всегда готовым к неожиданностям, даже на знакомых местах. Может проплывать полузатонувший брус, доска или бревно, который мало вовремя увидеть, но еще нужно и полностью объехать вовремя. Не говорю, что может неожиданно на поверхности показаться подводник. По эхолоту ходить не привык, сложно отвлекаться. На незнакомых местах иду медленно, читая реку (ИМХО, при сноровке это самое надежное) и в любых непонятных ситуациях поднимаю мотор на мелководный режим. На знакомых местах - спокойный глисс, но при плохой обзорности, на поворотах например, прибегаю к правилу автомобилиста: на любом повороте ожидай встречный большегруз, в данном случае - лодку (и тем более не обязательно встречную). -
По судовому ходу можно успеть заметить плавный подъем земли и сбросить на переходной режим. Не по судовому ходу – согласен, особенно на резких свалах внутренней части крутых поворотов.
Импульсный режим ЭХО /вертикальная колонка справа/ показывает в реальном времени.Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось MAER; 03.02.2014, 22:35.Прокомментировать:
-
Ну уж это врядли,даже на скорости 25-27 км Вы увидите на ЭХО и почувствуете мель одновременно,так как ЭХО показывает то что осталось позади лодки, а не то что впереди.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Как по мне, то не ошибаетесь. На реках часто глис держу на скорости 25-27 км/ч. Чувствуется легкость хода для мотора, экономия бензина, успеваю заметить топляки (в большинстве случаев) и увернуться от них, заметить по ЭХО приближение подводных нечитаемых мелей и отреагировать на это (а это можно ставить на первое место – дорого стоит мотор-лодка, и ещё выше жизнь). Кто влетал - тот знает.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
92ым, желательно свежим, и отфильтрованным. Еще приготовленную топливную смесь желательно не хранить долго (лучше не дольше чем 2-4 недели) и стараться не оставлять на солнце (немного портятся св-ва масла). ИМХО, для 2Т моторов качество топлива не настолько важный вопрос как для 4Т.Сообщение от Sdemin Посмотреть сообщение
P.S. Кстати Серега этот вопрос в другую тему наверно надо было написать.Прокомментировать:
-
Извиняюсь что не по теме. А каким бензином заправлять Тоху 5л.с.?и качество бензинаПрокомментировать:
-
ИМХО, разница в 3-4 км/ч невелика и для прогулок, и тем более для человека выехавшего на рыбалку, будет у тебя 42 км/ч или 38 км/ч:) Лично мне важнее как себя будет вести лодка на глиссировании и как управляться, и сама скорость выхода на это самое глиссирование. А когда хожу на газах то всегда после выхода сбрасываю обороты до "приятных" при сохранении глиссирования до комфортной скорости и легкой экономичной работы мотора. А такое качество как "сохранение глиссирования при уменьшении газа" мне думается для многих и есть важнейшее из ходовых качеств ПВХшки, только это ощутишь лишь субъективно и с максималкой это может быть и не связано. Хотя возможно я ошибаюсь.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Dragon – зрители видимо не дождутся скоростных показаний в разрезе поднятых тем. Но, тем не менее, быстрей всего отличия по скоростям будут (если вообще будут) в пределе 2-х км/ч., что не очень, то критично.Сообщение от Dragon Посмотреть сообщение
У Каймана швы клееные, что когда то оттолкнуло от приобретения, т.к. на том экземпляре имелись клеевые подтеки шириной в 5 см. в виде ржавчины. Может быть, это был единичный случай.
Тем не менее, какую скорость даст Кайман на 15-ке – если взять за отправную вот это сообщение.
Конечно это все условно. А вот люди отмечают на Tohatzy 3.3 с М15 в одно лицо 40-42 км/ч. Но все понимают, что условия разные, собственно как и приборы, их точность, работа спутников, состояние моторов ну и качество бензина.Сообщение от рыболовец Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось MAER; 02.02.2014, 19:08.Прокомментировать:
-
да знаешь... как то хочется и на воду выйти.. человеком чтоли себя почувствовать! потерпеть тут уж ни как.. всеже не в тропиках - где лето круглый год!Сообщение от leonid123 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
вот точно знаю,что дешёвое не может быть качественным,наступал лично я на эти грабли,лучше уж потерпеть,подкопитьПрокомментировать:
-
Очень даже может!;) Если взять пвх750 вместо 900- 1100г/м,фанеру 9мм вместо 12мм вот и получится 52кг у лодки длиной 350см. Можно также из тентовой ткани пвх склеить лодку Только,что эта будет за лодка и что с ней будет через пару сезонов- большой вопрос.Сообщение от Rush Посмотреть сообщение
Последний раз редактировалось F.A.N.; 31.01.2014, 15:30.Прокомментировать:
-
Как вариант позвонить на Полимерсварку в Минске и уточнить все данные, чтобы не гадать.Прокомментировать:
-
В размерах 3 и 3.5 указан одинаковый вес 52 кг., а такого быть не может...Прокомментировать:
-
Это никакие не Велесы. Качество наших Велесов,что касается материала ,фурнитуры и самого изготовления на очень приличном уровне. Может сами модели уже устарели?! Нормальная килевая лодка 350 должна весить под 70кг, а эта псковская весит 50. Где собака порылась? Толщина пвх, толщина фанеры,лавок, дешёвая фурнитура! Вот вам и вес ,вот вам и цена! Ну не может 780$в розницу стоить хорошая 350 килевая лодка. Чудес не бывает!Сообщение от Rush Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось F.A.N.; 31.01.2014, 11:46.Прокомментировать:
-
Случайно наткнулся на российские Велесы
Обводы нихрена не нашинские, а ближе похожи на кайман/касатку...думаю скоростные характеристики будут на высоте, да и цена более чем заманчивая (780$ за лодку 3.5).
Когда уже Полимерсварка поймет, что пора что-то менять?
Кто ездил в Псков, признавайтесь как качество лодок!?Прокомментировать:
Прокомментировать: