Сообщение от vlburbo
Посмотреть сообщение
-
Ну добавлю, весла кладу под лодку, так проще стрингера в ставить. В Викинга понты, а вот в Антей, точно реально пальцы прижать))).Прокомментировать:
-
Подкачиваю баллоны. Вкладывают пол. Подкачиваю киль, так легче установить стрингера. Киль сдуваю. Добиваю задние баллоны, нос, в последнюю очередь киль. Так по моему в инструкции Посейдон.Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Киль всегда последним качаютСообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну это и я так качаю!
Думал, может кто по другому качает, т. е. киль не в последнюю очередь.Прокомментировать:
-
Ну всё по науке. Поднимаем баллоны, кладём пол, стрингераСообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщение
на место, по возможности и пальцы прижать))), добиваем баллоны до нужного давления, и на завершающем этапе набиваем киль. Киль нуна качать правильно, т.е давление не ниже требуемого.Прокомментировать:
-
Раскладываем лодку на ровной поверхности , чуть приподымаем воздухом баллоны, вкладываем днище, расправляем киль если есть, потом накачиваем баллоны но не полностью сначала одну сторону, потом вторую и передней секцией докачиваем до конца (если 3 отсека) накачав лодку визуально смотрим стыки баллонов, они должны быть ровными, что означает что межбаллонная перегородка не испытывает излишнего межбаллононного давления. Значит лодка накачана правильно и прослужит долго
НХНЧ.Прокомментировать:
-
Кто как накачивает килевую лодку, как будет правильно качать, т. е. последовательность накачивания баллонов, киля и укладка жесткого пола?
Спасибо!Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Даю ответ, пользуясь формальной логикой.Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщение
Ходовой тент - позволяет производить нормальную эксплуатацию плавсредства в соответствии с его назначением и соответственно имеет конструкцию, не затрудняющую эксплуатацию, то есть обеспечивающий необходимый обзор, свободный доступ к управлению, к двигательной установке, не мешающий швартовке и т.д. и т. п.
Транспортировочный (он же как правило и стояночный) тент - призван защитить судно от неблагоприятного воздействия окружающей среды (солнце, дождь, снег, град, пыль, грязь и т.д.) при перевозке лодки на прицепе и при хранении на открытой стоянке.
ИМХО.Прокомментировать:
-
Хмм может я чего не понимаю, поэтому задам вопрос чем отличается транспортировочный тент от ходового ? Пока знаю отличие ходового от стояночного.Сообщение от Kingfish Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если тент шить по "колхозному" то сопротивление естественно будет и в конечном итоге и разорвет со временем всю конструкцию тента, а если сделать тент правильно, и обойти носовые релинги, то будет все ок. Жаль мастеров не так много которые понимают это и могут правильно пошить тент. Имею ввиду тент транспортировочный, что касается ходовых тентов, то тут их толком никто делать не умеет, не потому что руки кривые, а банально нет хороших материалов для этого тут у нас в РБ.Сообщение от vita73 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Kingfish; 04.02.2018, 23:52.Прокомментировать:
-
Уважаемый коллега, вы не правильно поняли. Я говорил о том, что если в носовой части лодки будут стоять высокие релинги, то тент транспортировочнный будет очень высоко поднят в верх. Именно это создаст излишнее лобовое сопротивление, хото прицеп и едет за автомобилем. Речь не идет о движении по воде.Сообщение от @FALKONER@Прокомментировать:
-
Вроде 57 лет, а видете себя как детя. Сидя, лёжа. При чем тут это. Я говорил о излишнем сопротивлении воздуха, которое приводит к повышенному сопротивлении воздуха и как следствие- перерасход топлива. Если до лужи за углом, то нет проблем. Если едить часто и далеко, есть смысл подумать.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: