1). В лодке ловлю всегда один, но иногда нужно перевезти на какую-то точку второго человека или большой багаж – отсюда вывод – как минимум 2-хместная.
2). Длина лодки. Посчитаем полезное пространство. Вся лодка от носа до кормы – 320 см. Отминусуем 2-а баллона по 38 см. Получим длину пола - 244 см. Для одного человека с разложенными впереди снастями (подсачек, ящик с приманками, два спиннинга, якорь и т.д.) получается самое то.
3). Ширина лодки. Выбирал такую, чтобы можно было поставить карповое кресло с регулируемой длиной ножек. «Вхождение» в лодку кресла - это одно из главных условий, т.к. никакое сиденье-«дощечка» на 6-8 часов рыбалки не подойдет, спина «отломиться».
4). Сдвигаемые сиденья. В TUZ 320 cиденья-дощечки двигаются вдоль бортов по направляющим, а не закреплены жестко в пазах. Из-за жесткого крепления сидений к бортам во многих моделях лодок, бывает неудобно управлять мотором и приходиться садиться на баллон борта. В моем случае я просто сдвигаю сидушку по направляющим. Если я еду на рыбалку на пару часов, то не беру кресло, а просто сдвигаю две сидушки вместе. Поверьте, гораздо приятнее сидеть, чем на одной «жердочке».
5). Вес лодки. Так как езжу в 90 % случаях на рыбалку один, то должен и со своей лодкой управляться в одиночку. Мой TUZ 320 весит 16 кг (без пола и мотора). Пока, при своем здоровье и комплекции, такой вес пронесу на 100 метров не запыхавшись. Когда «выскакиваю» на быструю рыбалку, то пол не беру. Следовательно спущу лодку на воду, подниму с воды, сложу и упакую спокойно один и без помощников. На воде лодку такого веса (с полом) спокойно тянет любой электромотор и уж тем более бензинка в 3.5 л.с. Когда еду на «долгую» рыбалку т.е. с полом и мотором, то выбираю место сбора лодки поближе к воде. Лучше пройти 200 метров по воде даже просто на веслах, чем носить лодку, пол, мотор и снасти через кусты даже на 20 м.
6). Ходовые качества лодки. На веслах может идти до 5 км в час. С мотором в 3.5 л.с TUZ идет со скоростью 20 км в час, при расходе бензина 1 литр в час, то есть 5 литров на 100 км пути. Мне этого за глаза хватает. При такой «ходкости» лодки и электромотор будет брать меньше энергии.
7). Транец съемный и установлен ЗА КОРМОВЫМ БАЛЛОНОМ ЛОДКИ. Для сравнения возьмем классическую ПВХ в жестким транцем-доской на корме, где борта кончаются заостренными баллонами. При установке мотора на транец и жестко закрепленных лодочных сидений, румпель мотора расположен над сиденьем. См. фото 1 .
В моем случае, румпель мотора находится над ее задним баллоном, а не над полезной площадью пола лодки и НИКАК не уменьшает «жизненное» пространство лодки.
8). У данной модели есть такая фишка – она сертифицирована как плавсредство с грузоподъемностью 220 кг !!! Эта цифра стоит и в каталоге и в паспорте лодки и на табличке на борту лодки. Т.е. для ГИМСА я не существую!!! :-)) Реально лодка поднимает 380 кг и 3 человек налегке.
Буду рад если моя инфа кому-то сможет помочь.
На втором фото - TUZ320
2 Фото
Прокомментировать: