-
Водолаз, скажу так, если у тебя получится ногу мотора в вертикальном положении упереть в килевой ролик и зафиксировать ее, как нибудь, то тут вообще огонь будет :)!!! И перевозка будет осуществляться, как тебе нравится и мануалу и нога будет зафиксирована и нагрузка на транец будет минимальна. -
Есть много "хитростей", которые не описаны в инструкции (юзермануале), но они работают.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщение
Вопрос в том, что принимать на веру, а что нет.
А так и Финвалы с косяками были (днище волнами шли и реданы отрывало), а сейчас пошли 505 - е и 555 - е модели с пузырями ниже ватерлинии (никто не знает краска или металл виноват), и Бустеры, с оторванными транцами (некоторые случаи завод признал гарантийными). На сузуках (плм) 2-х ткт. пишут (прямо на корпусе) масло лить 1 : 100.
Годами нужно нарабатывать статистику и проанализировав делать, для себя выводы.Прокомментировать:
-
Всё это понятно, все это знают... Только на Терхи и Меркури об этом не слышали. Получается так ?! И они продолжают рекомендовать перевозить мотор на транце вертикально...Сообщение от Юрбан Посмотреть сообщение
Вот я о чём. Опять славяне умнее всех..Прокомментировать:
-
водолаз, А кто говорил, что мотор надо перевозить в горизонтальном положении? Чем ближе положение мотора к вертикали, тем меньше нагрузки испытывает транец, Юрбан это объяснил.Прокомментировать:
-
Ну смотрите:)Сообщение от водолаз Посмотреть сообщение
При перевозке лодки и соответственно мотора на транце лодки, во время движения возникают вертикальные колебания, которые пытаются раскачать ваш мотор + момент силы направленный выкрутить ваш транец лодки , так как нога мотора стремиться уйти, то вверх, то вниз, соответственно транец испытывает нагрузку.. Упор является неким сдерживающим элементом, который не дает ноге вашего мотора, при колебаниях давить вниз, а ремень , которым , вы будете прижимать ногу мотора к упору, не будет давать уйти ей вверх, соответственно , при использовании упора у вас появляются противовоздействующие силы, которые убирают нагрузку на транец лодки.
Ну так вроде , как доходчиво объяснил:)Прокомментировать:
-
Полностью согласен. Но у всех главный аргумент - это поломаный транец при перевозке вертикально, как на картинке. Но никак не увеличение просвета.Сообщение от Юрбан Посмотреть сообщение
Просто думаю покупать упор или как в инструкции...Прокомментировать:
-
Так пункт 3 и говорит, что если необходимо увеличить дорожный просвет наклоните мотор вверх при помощи, я так понимаю упораСообщение от водолаз Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Понимаю, что на эту тему уже много переговорили, но у меня капитальные сомнения!
Все говорят надо упор на ногу мотора при перевозке на лафете в горизонтальном положении... А вот производители пишут обратное. У меня лодка пластиковая и мотор Мерк 15. Ниже выдержки из инструкций:
Есть вообще однозначный ответ?!Прокомментировать:
-
Всем ДВС! У меня вопрос к опытным водомоторникам.Имею в пользовании кастрюльку.За транцем имеется площадка продолжение днища примерно 15 см.
под Ямой 5лс выходит в глис без проблем.но на поворотах постоянно подхватывает воздух в следствии чего потеря скорости и мотор аж взвывает.
высота как по паспорту примерно 5-6 см от дна до кавит плиты.пробовал опустить ниже.существенно не помогло.
https://vk.com/video281208470_456239021Прокомментировать:
-
но дельные советы выслушаю.
читайте) http://forum.motolodka.ru/read.php?f...3794&t=1783794
http://forum.motolodka.ru/read.php?f...0713&t=1360713Последний раз редактировалось dimaby; 20.09.2017, 22:49.Прокомментировать:
-
Думаю, что советов мало кто даст по лодке, т.к не многие её юзали на просторах Синеокой, да и видели думаю не многие. Скорее услышим от тебя впечатления и рекомендации, чем ты от нас.Прокомментировать:
-
Нос лодки желательно стяжкой к лафету тоже притянуть.Сообщение от водолаз Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну и я решился на жёсткий корпус. Зрел 2 года.
Terhi 400, МЗСА D, мотор Mercury 15.
Благодарю за советы и терпение Диму Dims, Сашу Дзида, Лёшу baton27, Андрея Великан и Василия offroader(директор компании Априла) за то что ценит своих клиентов и всегда идёт навстречу пожеланиям. Сервис на высоте.
По лодке не знаю даже что спросить)) На воде ещё не был, недостатков не обнаружил, но дельные советы выслушаю.
Прокомментировать:
-
Хорошая лодка. Пару моментов но не критичных. Как по мне немного коротковаты весла. Может это из-за высоты баллона. Но так как лодка моторно-гребная то на веселках от берега отошёл и дальше на моторе. Ну и пол-книжка на местах сложения немного стала отклеиваться лента. Но я думаю так у всех книжек. С 2.6 hdx идёт в одного повеселее чем Барк с навесным транцем. Но не намного. С 5-ой 4такта если один то нужно пересаживаться ближе к носу. Легче выход на глисс. Жил бы ты где поближе, так взял бы попробовать со своим мотором( продал товарищу). Кстати весла как в Барке крепкие. Твоему знакомому можно было попробовать сплошной пол из фанеры сделать. Гемора больше(цена, усиление баллонов). Но управляемость хуже. А так присоединюсь к мнению остальных. Если мани-мани позволяют, то лучше взять и мотор помощнее и лодку попросторней. Нюансов много, тебе решать. На форумчан не злись, они же не свои комплекты впаривают. У меня тоже 3 лодка, 2 мотор. Подумываю может ничью сделать?Сообщение от IMAKATSU Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось vlburbo; 12.09.2017, 12:19.Прокомментировать:
Прокомментировать: