SIA "BUSH" организовано в 1992 году как производство надувных лодок. До 1997 года мы работали самостоятельно. В 1997 году мы решили объедениться с Российской фирмой "МНЕВ и КО". С февраля 1997 года Хозяин фирмы "МНЕВ и КО" Николай Мнев является соучередителем SIA "BUSH". Наши фирмы юридически не зависимы хотя и имеют одних и тех же учредителей. Фирма "МНЕВ и КО" работает на восточный рынок. Фирма "BUSH" на западный. Поэтому внешний вид лодок немного отличается в соответствии с требованиями рынков. Все изделия конструируются совместно и проходят испытания в Санкт Петербурге.
PVC материал для сборки лодок используемый "BUSH" только от европейских производителей. Корейский материал MIRASOL мы используем только для восточного рынка. Комплектующие к лодкам мы используем как итальянского производства, так и корейского. Все наши изделия выпускаемые в Латвии имеют сертификат качества CE.
Официально заявляем: ни фирма "МНЕВ и КО" ни фирма "BUSH" не имеет никаких дочерних предприятий где бы это ни было.
Буквы R, S, A, I, или AK означают тип днища лодки. R - жесткий сборный настил из фанеры. S - реечное днище. I - обычное надувное днище. A - плоское надувное днище из материала AIRDECK. Применяется на лодках вместо реек. AK - килеватое надувное днище из материала AIRDECK. Применяется вместо жесткого сборного настила
Зато у нас появились очень интересные новости в производстве. В прошлом году мы закупили очень дорогое оборудование и теперь, освоив его начали выпуск сварных лодок. Теперь все швы на надувном баллоне лодки полностью сварные. И гарантию на швы мы увеличиваем до 5 лет.
Вроде как сварные швы ценились всегда хуже, что скажут специалисты, по цене довольно гуманно,посмотреть можно здесь
http://www.maxistore.lv BUSH
http://www.bush.lv
-
Электромоторка из весельного Фрегата
Фрегата весельный у меня второй сезон. Однажды помаслав не один км по Новолукомльскому озеру к глубинам и назад, решил купить минкоту. Как сделать транец, насколько он должен быть прочным никто толком подсказать не смог. Придумал сам. Далее - фотки транца и весь процесс подготовки лодки к плаванию ниже:
1. весь комплект ( без аккумов)
2. 120-130 качков и один баллон надут. На это лично у меня уходит около 2-3 минут, если тороплюсь.
3. надутая лодка со самодельным пайолом. 5 водостойких фанерин с Купавы. 3 из них "прошил" бельевой капроновой веревкой. На этих трех кусках находится основная нагрузка - аккумы и я.
4,5,6,7 транец. Вид с разных сторон. Вырезал его из толстой фанеры от ученической парты. С той стороны где, транец прилегает ко вклеенному фанерному торцу лодки, транец обстругал под углом, так как плоскость торца лодки выполнена под углом к вертикальной плоскости. На момент изготовления транца еще не представлял как будет вести себя корма лодки с транцем. Будет ли при "перегазовке" прогибаться, да и вообще удержит ли мотор :) Поэтому высверлил в транце два отверстия и плотно запресовал два отрезка трубки с припаянными фланцами. фланцы дополнительно крепятся шурупами к транцу. Для чего фланцы конкретно - ниже по тексту. В самом транце лобзиком выбрал прямоугольный паз для ручки переноски лодки.
8. Во вклеенном фанерном торце лодки просверлил два отвестия и изнутри вставил два мебельных болта.
9. Транец и весь его крепеж. На транце сверху рядышком два болтика для быстрого крепления груза-якоря.
10. Транец (вид сбоку) надеваем на болты и крепим через барашковые шайбы к корме лодки - фото 11.
12 Чтобы весла без толку не валялись в лодке решил их приспособить для придания жесткости кормы. Вставляю их в транец. Затем сверху над ручками вставляю сидение. Весла оказываются слегка подпружиненными под сидушкой. Когда мотор при больших нагрузках пытатся опрокинуть транец назад, весла упираясь под сидушку придают дополнительную жесткость корме. Этот вариант установки сидушки для фирменного аккума, который умещается под самой сидушкой.
13 Ну а теперь мой вариант аккумов. Два набора никель-кадмиевых элементов по 6 вольт. Корпуса сделал из водостойкой фанеры. Сверху съемные на защелках крышки с ручками, которые служат только для переноски аккумов. Конструкция прочная получилась и надежная. На спор запросто могу на пару часов да и больше утопить блоки аккумов в воде :) и ничего с ними не случиться - аккумы щелочные. ( О них подробно писал в ветке про аккумы, тут повторятся не буду).
Ну и наконец фото 14, 15, 16, 17 Несу аккумы в лодку, ставлю по месту сиденья, снимаю с защелок обе крышки, а вместо них креплю защелками одну общую крышку-сиденье. Можно плыть :)
ps Как показал первый сезон эксплуатации электромоторки в таком виде, весла для жесткости совсем не обязательны, если лодка накачана правильно корма с мотором довольно прочна. Разве только попробовать какой-либо легкий бензомоторчик.
Аккумы просто стоят на пайоле. Даже в захлестывающую волну плавал - никуда не сдвигаются и не думают падать, т.к. общая крышка-сидушка немножко рапирает аккумы к баллонам лодки.17 ФотоПрокомментировать:
-
Господа, по поводу подробностей не было возможности распросить, зашел перед самым закрытием. Размер 360 лодка белорусская, ПВХ - корея. На днях зайду узнать все подробно...
добавлено через 22 минуты
Илья пасибо большое ;) , я именно и присматривал 360 велес, но Ямайка 4-х тактная 25 лс - это конечно хорошо, но кажется почти предел для лодки ПВХ (но конечно у меня с ними опыта почти нет). У меня меркурий 10 л.с. (9.8 если точнее) и вихрь тридцатка. Как по вашему мало или нет будет меркурия? (в смысле не только для дорожки, но что бы еще "на газу" пяток км. побыстрее пройти без надрыва - 3 чел.) Вихрь я не люблю, он тяжелый, каждый раз когда его на казанку ставим думаю "и почему нас сегодня только двое?". Велес мне кажется довольно большой (в сравнении с кайманом 360), из за этого боюсь чтобы не создавала доп. сопротивления, есть ли унее вообще возможность глиссировать. Нет ли таких проблем как у опасанного выше каяна катайского при выходе на глисс?
Если Вам не трудно, выложите пожалуйста коротко характеристики лодки, а то когда до выходных попаду туда не знаю.:( Вы, к стати, на Ждановичах брали? Или у Велеса еще фирменные магазины есть?Прокомментировать:
-
С начала сезона использую Велес 3 60 очень достойная лодка , мотор Ямаха 25 4х тактная . После 4х рыбалок могу поднатужившись собрать лодку и в одиночестве но это в том случае если до воды не более 2х метров просто жалко тянуть волоком . Была одна проблемка при переходах в волну сильно играли слани и кормовая ободрала кантик на транце отдал по гарантии сделали на транце упоры подклеили кант и всё за 3 дня с учётом того что лодка находится в Бобруйске . После установки упоров всё отлично и на мой взгляд лодка стала гораздо послушнее и скоростней однозначно ! Если поднять вверх вёсла и натянуть вдоль лодки простую бельевую верёвку а сверху плёнку отлично можно переночевать при ветре понадобиться пару резинок.Прокомментировать:
-
А что за лодка???Сообщение от Костян Посмотреть сообщение
Пайол алюминий или фанера???
На Хонде лодке 4,2м с алюминивым пайолом 15мерк-2 т не вытянул:(
4 чела много явно....
Да и можно высчитать:)
4 чела х 85 кг (средне)=340 кг + лодка 80 кг + бак 20 кг + мотор 34 кг+снасти 10 кг=484 кг
15х33(средне взял)=495 кг
Вроде получается, но видимо очень упирались каб на глис выйти????
Да?Прокомментировать:
-
ткани одинаковые в смысле - пвх, производители разные, свойства думаю тож отличаются,
на сколько помню QS, Баджер- Дуратекс 1100(Корея), Мнев пятнистые лодки- финская, Эдвенчер- немцы, в принципе найти можно если нужно кому, в лом искать.
А продавец может напеть песни:), Бандерос, ты б сказал что за лодку смотрел? Хоть длину:). И это- шире чем у кого то можно сравнить когда знаешь с чем:), а то шире толще:), про глис вообще молчу, а нет отвечу:)- выходят и заходят:), вобщем- а какой надувнухе речь то?Прокомментировать:
-
Antonio Banderos
Может я чего не знаю, но для ПВХ вроде :):):) какая вода, а ткани все производители лодок используют одни и теже, что Зодиаки что Кайманы, что ВЕЛЕС.
Вован,Минск-city
Про БРИГ не знаю, делюсь своим опытом.Прокомментировать:
-
Уважаемые коллеги-рыболовы, прошу вас поделиться опытом и мнением по поводу лодок ПВХ белорусского производства, марка кажется "ВЕЛЕС". Недавно был на "Жданиках" там обратил внимание на эти лодки. Продавец уверял что круче только личный Зодиак Кусто... Со слов 5-слойный ПВХ 650 М что ли? (те. типа и для морской воды, на кой он Беларусам только не понятно...). Выглядят они внушительно, болоны много больше чем у сильвера, или каймана, нос почти прямой (не полукруглый). Выглядят ничего в общем, вроде качественно сделано, но то что с виду..... Вы понимаете. Может кто сталкивался с ними или слышал, как они в эксплуатации, выходят ли на глисс и с каким мотором, ведь ценник на порядок меньше чем у каймана. Поделитесь мнениями, заранее благодарен.Прокомментировать:
-
AN
меня тоже улыбнуло про "уголки", в YAM 380 их тоже нет, и на.... не нужны :)
Костян
м15 вытаскивает на глисс Бриг 420(или 430 не помню точно) с 4 рыбаками.Прокомментировать:
-
val68
если, как говорит Костян, днище слабо натянуто, можно сделать следующее, перед тем как вставлять первую носовую пойлу, возьмите тряпочку, сложите несколько слоев, так чтоб было при сжатии 1-2см и на длину пойла при стыке с лодкой, проложите между пойлом и пвх на стыке у носа лодки, тем самым увеличите длину всего днища и возможно что-то измениться. Это для быстрой проверки по этой причине, если она, тогда можно сделать одну из пойл на пару см больше.
Костян,
брыгоотбойные фартуки, имеешь ввиду "уголки"?
Если они, так есть лодки и неплохие на которых их нет.Прокомментировать:
-
val68
Кайан - производсто Китай. Это не брак, это недоработка конструкции, на этой лодке даже нету брызгототбойных фартухов на транце, которые применяются с 1982 года на резине, когда ещё про ПВХ не слышали. А с лодкой скорее всего вот что - лекала днища ( не кильсона ) вырезано больше чем надо, от этого сколько не качай борта и кильсон, не создаётся необходимое натяжение ткани днища лодки, оно просто "вялое" и поэтому создаёт дополнительное сопротивление потоку воды. От этого и дильфинируют многи лодки и не выходят на глис. На 3,1 метрах ПВХ- шке, Andrew с полной загрузкой ( спины, ящики, пайка и т.д. ) выходит на глис без проблем на моторе 5-ке. И ещё один момент, может винт пережали на движке? Винт надо ставить при помощи динамометрического ключа.
P.S. Накачайте лодку полностью, переверните и проверте натяжение ткани на днище, если гуляет - не беда, можно вырезать дополнительный профиль по обводам, между кильсоном и днищем, что бы создать необходимое натяжение ткани. Все это применимо, если ткань ПВХ отвечает стандартам качества. А если там г..но, то лучше сдать лодку обратно. У меня лодка 3,6, недавно на Днепре с 4-мя человеками легко вышла на глис на М15 -2 такта, без проблем. Ищите причину в лодке.
Почему не реально вернуть??? Есть официальный представитель этой торговой марки, сначала обращайтесь к продавцу, а если откажут - то к официальному представителю. Если лодка не отвечает заявленным в паспрте тех. данным - обязаны принять и возместить. Других вариантов нет.Последний раз редактировалось Костян; 16.08.2008, 19:10.Прокомментировать:
-
КОСТЯН и AN Товарищ сказал что какой-то КАйЯН(не КАЙМАН),если реальный брак,то надо вернуть лодку назад этому продавцу-но помоему это нереально!!!Прокомментировать:
-
val68
Тогда хоть скажи где покупал, выясним производителя.Прокомментировать:
-
В конструкции настила могут отсутствовать стрингера. Тогда лодка не предназначена для глисса.
Но "аборт по телефону" наиболее эффективен по фотографиям (телефонные сгодятся).Прокомментировать:
Прокомментировать: