Сообщение от Шкипер
Посмотреть сообщение
-
Спасибо, но мне это не подойдет. У меня вёсельный фрегат 300R. А к нему родной пайол изготовлен из пяти фанерок 77х41см, которые именно склеены какой-то тканью типа брезента. Весь пайлол складывается гармошкой или как книжка-раскладушка \/\/\. Получается довольно компактно. Уже пробовал вырезаные фанерки вставлять в лодку - после надува лодки они довольно прочно зажимаются в стыке между баллонами и днищем. Так главный вопрос у меня КАКОЙ КЛЕЙ ДЛЯ ЭТОГО ИСПОЛЬЗОВАТЬ, ЧТОБ БЫЛ ПРОЧНЫЙ (желательно эластичный) И НЕ БОЯЛСЯ ВОДЫ. ПАМАЖЫТЯ, КАЛИ ЛАСКА!!!Последний раз редактировалось nikvik; 02.04.2007, 00:23. -
Шкипер у.
Боже , даже не знал что есть столько чудных фирм. А я как старый совдеповский дурак сам варю и пластифицирую добрую ЭД-20 и пользуюсь только хорошо отожженной Т-13. И изредка подкладываю для толщи ТР-0.56 считая ее менее прочной. А на матрицы для толщи еще ложу ТРШП. И просто пренебрегаю любыми стекломатами. Это дерьмо.
И хотел бы я посмотреть как воздушные винты, заложенные на полиэфире этих фирм при 35000 об.мин. будут лететь кусками. На моей смоле держат даже удары по земле. И если я буду не прав то последние 300 кг. ЭД-20 отдам в хорошие руки.
А что до вакуума то это простейший способ получить хорошее качество даже в домашних условиях. Все остальное годится только под производство.
С ув.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Извиняюсь, предыдущего не видел,Сообщение от nikvik Посмотреть сообщение
Но вообще то пайолы обычно стыкуются между собой паз в гребень через алюминивые профиля. а продольную жесткость придают 2 бортовых стрингера, в которые вставляются фанерные пайолы.
При желании могу подогнать пару недорого. у меня от мневки 4-х метровой завалялись.
С уважением, Шкипер.Прокомментировать:
-
материалы
Уважаемый Евгений,Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
под качественными материалами я имею в виду материалы марки Несте, Норпул, Ашланд, СП-ситсем и т.п.
Не контрабандным способом в РБ поставляется только Ашланд. Поставщик ООО "Композан" - тоже известен. Секретов нет, вроде. есть проблемы только с фасовкой - в разлив продается только смола. остальное - только в емкостях по кг 20-25 мин.
В торпедном аппарате иногда клеят мачты для яхт, те что с использованием карбона и технологии раскроя 3-х направленной ткани.
На самом деле вакуум уже давно не самая передовая технология, в судостроении придумано много чего интересного и менее трудоемкого. А еще у вакуумной формовки есть масса общепризнанных недостатков, может стоит проинформировать общественность?
С уважением, ШкиперПрокомментировать:
-
Извините, повторю вопрос . В предыдущем сообщении напортачил с картинкой :(
Нужен совет по самодельному пайолу. Подсмотрел конструкцию у весельных Фрегатов. Фрагмент намалевал ниже. Нарезал ламинированную фанеру с завода МАЗ-Купава (с одной стороны ламинат, с другой рифленая) . Соединять куски собираюсь брезентовой или тентовой тканью. Но вот возник вопрос по клею. Какой лучше использовать? Стоит ли укреплять заклепками? Может вообще есть другой способ соединения элементов пайола?1 ФотоПрокомментировать:
-
Шкиперу
С вакуумом работаю уже 25 лет. Торпедные аппараты тоже знаю не плохо. Цена вопроса чуть ниже . Около 20-25 за кг. Материалы не левые. Надо знать где их брать. И естественно при наличие спроса и возростании цены на мат. может дойти и до 40.
С ув.Прокомментировать:
-
А Вы, уважеемый, не в торпедном аппарате лодку под вакуумированием клеите? А то уж больно цена вопроса интересует. я технологии формовки знаю. если вакуум и сендвич, то себестоимость 1 кг. изделия под 30-40$ и это на заводе и в серии. а еще заработать хотят многие. если дешевле - значицца материалы левые. а если у вас на лодке еще и переменная толщина корпуса и направленные волокна лежат, то я про стоимоть и сказать не берусь.Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщение
Про воду. воду берет любая пена, и беда не в том сколько, а в том что вода разрушает места склейки пенопласта и смолы, а еще при нагревани на солнце - парит, а на морозе - замерзает. и то и другое материал ломает и сильно. По такому принципу, на пенопласте, почти все парусные доски сделаны, вещь получается почти одноразовая.Прокомментировать:
-
Vlad 1333
Не забываем что пенопласт не шарик а экструдер. И к нему в вакууме на смоле с двух сторон приклеено стекло.
С ув.Прокомментировать:
-
Однозначно есть подешевле:DСообщение от AN Посмотреть сообщение
Кроме того,на выставке в Москве была контора делающая тенты ко всем российским лодкам больших производителей -Мнёв,Фрегат и т.д.Цены раза в полтора ниже.Прокомментировать:
-
Насчет тента для лодок,
Смортиться хорошо, вроде как неплохо, а потом прикидываешь + и - и ....
+ вроде как удобно, пошел дождик, поставил тент, можно пивко попить... Вроде,
-пошел дождь и пошел ветер, такого что не бывает? Да почти всегда бывает. теперь- если вы на якоре- вас сносит, если плывете- вас сдувает, парусность однако. Кто плавал на лодках 3 и более метров и без тента знает- как парусит лодка, а тут такой парус. Вроде бы удобства, типа попить пивка под дождик на этом и заканчиваются, особенно если взять в руки какую уду, ну только на мах и ловить, а так только все мешается. Минус последний- цена???? Если бы он стоил 50 баксов, может быть, а за 500- лучше купить полностью костюм Симмс и не напрягаться что будешь мокрый, а ведь есть и подешевле Симмса....
Вывод вроде однозначный:-)Прокомментировать:
-
2 Евгений Дидух
Пена которая не пьет воду стоит как самолет. И там цифра минимум 4 процента от обьема. Пенопласт рекомендуется защищать эпоксидкой со всех сторон(из расказов нашего Гимса).Так что не все так оптимистично.Последний раз редактировалось Vlad1333; 26.03.2007, 18:59.Прокомментировать:
-
БМ-0851
В Тольяти выпускают лодку Триумф-350, это возрождённый Автобот,несколько доработанный. Длина-3.56, ширина-1.35, высота борта на миделе-0.45, в носу-0.50, килеватость на транце-13 град.,грузоподъёмность-260, мотор-до 15 л.с.,масса-84( у Автобота-58), габариты в сложенном виде-1.55х1.35х0.6. В последнем номере КиЯ подробное описание ходовых испытаний. Стоимость 45000 руб., до 10 шт.-37500 руб., от 20- оговаривается дополнительно. Цвет белый, под заказ +500-1000 руб. До 5шт.-самовывоз, от 5 шт. 50% стоимости перевозки оплачивает поставщик,при условии что дальность не превышает 1000 км. А вообще для начала надо чётко решить какая нужна лодка : надувная или корпусная, по материалу(дерево ,пластик,металл),основные размерения, экипаж, водоизмещающая или глиссирующая, под какой мотор, условия эксплуатации, условия хранения,транспортировки.....Решать тебе. Удачи!5 ФотоПрокомментировать:
-
БМ 0851
Произведение скорее со следующей недели будет тренироваться на Вяче для участия в соревнов. 4-6 мая в классе "Туризм". Там и можно посмотреть. А вообще на выходе уже новое произвед. на реализацию. Описывал ранее. Скорость чуть меньше но комфорта больше.
Шкиперу
Пена в водичке это страх. Всех за нее ругаю. Даже за "морскую". ПС4-40 можно держать под водой год и он наберет не более 0,05% влаги. Да чудес не бывает. И делать пароход из угля-это бред. Тем более это даст экономию в весе не более 20%. И такое же снижение прочности при нагрузке в точке. У меня слой стекла от 1.5 до 3.5 мм в зависим. от нагрузки. И не стекломата а констр. ткани Т-13. А ремонтировать даже в поле стекло проще всего эпокс. 5 мин. смолой или шпатлевкой . Сейчас есть в любом хозмаге. Испробовано тысячекратно еще по авиа и судомоделизму.
С ув.Прокомментировать:
-
Андрей (Новополоцк)
Андрюха, тент на воде ставить не надо, ты его устанавливаешь на берегу, и оставляещь в сложеном состоянии. Детские каляски видел? Точно также и этот тент, лежит себе на корме возле транца. А как пошёл дождик, ты его поднимаешь, и крепишь крюками (28 шт) к привальному брусу. Время занимает 2-3 минуты.Прокомментировать:
Прокомментировать: