2 Е.К.
Евгений, для общего развития интересует какова плотность материала на Фрегате 280ЕК?
И еще: обнаружил пару заусенцев на борту, через которые травит воздух немного. В целом не критично, подкачивать на воде необходимости нет, но думаю проклеить для профилактики без наложения заплатки. Чем это лучше сделать, и есть ли это в продаже в подведомственном магазине?
-
Е.К.
Женя, и ещё раз скажу доброе слово про ФишХантера 280. Хорошая, лёгкая весельная лодка, отслужила честно 5 лет, вот только осенью прошлого года, начала ткань в местах сварки швов расходится, было это 2 раза. Лодка для одного человека. Я её брал ещё Китайского производства, а потом начали Россияне её клепать и всё - не стало лодки. Но а сейчас, с осознанием того, что вырос я до использования мотора буду брать что нибудь серъёзное.Прокомментировать:
-
Да с производителем так и есть. На лодки без разбора условий рекомендуют 950 и от этой плотности сертифицируют на международном уровне.И при этом полно лодок типа Фишхантера и Каравелл !Ну и наши Нырки с Омегами.
Как будто на моторах только в океанах плавают.Согласен,что 600 г для малых и электромоторов было бы самое то. А вот на фурнитуре экономить себе дороже. Фрегату замена российских клапанов на итальянские обошлась в 100К. И в качестве образца вёсел я им своё от AVONа давал .
Нет ничего лучше дерева для этого.Прокомментировать:
-
константин
Да классная у тебя лодка, на Украине БРИГ тоже делает свои лодки, только ткань другая HAYTEX специально для тропиков, так эти лодки в Хохляндии так же идут на внутренний рынок. Солнышко там светит очень жарко. А с учётом глобального потепления скоро и нам придётся такие покупать. :-))) Очень уж греется тёмная тканюха на солнышке.Прокомментировать:
-
Юрик
Я тоже не совсем понимал, на кой овощь на лодки, предназначенные для внутренних водоёмов, тем более которые предполагается использовать с электрикой ставить такую плотну ткань. Как мне вчера объяснили, производитель ткани даёт гарантию на свою ткань которую предполагается использовать для производства баллонов только начиная с плотности 950 г.м2. Это связано с тем, что обычно на лодках используют моторы большей мощьности чем рассчитано. От этого ткань выходит за рамки заявленной гарантии. Производитель страхуется от дураков. По этой же причине, на Велесе транцевая доска толще чем у других лодок. Патаму штаааа.... любим мы моторы помощьнее а лодки подешевле.
Если использовать Велес 275 только под весло или электрику - то там и 600 г/m2 хватит с головой. Кстати выдел я одну лодку с вырваным транцем, скорее всего по этой банальной причине. Поставили мотор мощьный, газу дали и транец вырвало. Ткань всё же не люминий!Прокомментировать:
-
Костян.Спасибо просвятил, А то я пока чайник в этом деле ,а по цене ,так мне она досталась в виде приза на соревнованиях(ШАРА).Прокомментировать:
-
Зришь в корень ,товарищ! Как известно-"Сообщение от Юрик Посмотреть сообщениеВот это понятная математика! остался вопрос за каким хреном они 950 ставят????по моему лишнее это-никакого существенного выиграша а вес тянет серьезно.Надо дать предложение производителю)))
А так ничего с виду такие лодки вот и народец хвалит кто юзал
Основной параметр, указываемый производителями лодок – плотность, а точнее вес квадратного метра ПВХ ткани. Параметр этот скорее косвенный, ничего, кроме веса о ткани не сообщающий, если внимательно посмотреть, то можно найти и тентовые ткани плотностью 1050г/м.кв., не вполне подходящие для производства лодок, но существенно отличающиеся по стоимости."
Вот тот же Фрегат нашёл лёгкую ткань достаточной прочности ,на которую спокойно даёт и поддерживает(100%) 5-летнюю гарантию и несмотря на скрежет зубов конкурентов по всем журналам и интернету превратился в одного из двух крупнейших производителей лодок ПВХ в России с культурой производства и мастерством персонала ,которых многим не дано и о возможности которых они и не подозревают.Наш ГИМС не даст соврать-исследовал их так,что Фрегат в них промышленных шпионов заподозрил:D
Для серьёзных водоёмов у Фрегата полно других,неизвестных у нас (за ненадобностью) моделей.И с алюминиевыми стрингерами,и с многобаллонным днищем с самооттливной палубой,и с усиленного тяжёлого материала.
Сами подумайте-если многие(вот даже Костян)нашли хорошие слова для неармированного Фишхантера,то стоит ли искать признаки хорошей лодки по плотности ткани?
Наши ребята с Полимерсварки тоже имеют нормальные перспективы,учитывая что у них большой опыт работы с ПВХ ,большие обьёмы закупок материалов и отсюда с первых же лет работы самые низкие цены на комплектующие,даже при ограниченном выпуске.
Тут народ сомневался,что эти лодки медленно плавают,так вот- отнюдь,показывали мне на заводе диплом за 3-е место на гонках ,причём первые 2 заняли спортивные жёсткие лодки.И скорость была под 60 км.
Фурнитура в Велесе используется,к примеру,более дорогая,чем на Мнёве.,ткани такие же корейские,поэтому это вполне достойная альтернатива Мнёву у нас,а учитывая ,что гарантийная база и сервис на месте-есть и преимущества.
Если будут вопросы по Фрегату и Велесу-обращайесь,информация будет из первых рук.
(у фрегата на малых лодках не менее 800 г - и со слов производителя и по экспертизе Полимерсварки)Последний раз редактировалось Е.К.; 25.01.2007, 12:15.Прокомментировать:
-
Вот это понятная математика! остался вопрос за каким хреном они 950 ставят????по моему лишнее это-никакого существенного выиграша а вес тянет серьезно.Надо дать предложение производителю)))Сообщение от Костян Посмотреть сообщение А так ничего с виду такие лодки вот и народец хвалит кто юзал
Прокомментировать:
-
Могу поделться опытом эксплуатации лодки "Велес-350" под мотором "Нептун - 25Э". Впечатления только положительные. Брал ее в Крым, там катался на водных лыжах. Неплохо вела себя на морской волне, на российских озерах и на нашей мелкой ряби. По качеству швов, плотности ткани нет никаких замечаний. Ни одной царапины, пореза, либо другого повреждения ткани. Воздух не спускала. Я остался ей доволен. Сейчас продаю, т.к. хочу взять более крупную под мотор 50-60 л.с.Прокомментировать:
-
Юрик
Ну вот, всё оказалось просто. Велес 275 плотность 950 г/m2, Краб 310 - 850 г/m2, скорее всего Краб 275 то же 850 г/m2, а может и 750, но математикой уже заниматься лень высчитывать плотность по размерности.Прокомментировать:
-
Юрик
Да я не к тому, что бы кого-то уличить в подмене ткани.
Там не чему больше так веса давать. Скорее всего ткань у Велеса большей плотности.
Есть ещё такая фича - четырёх слойная ткань, она на разрыв больше выдерживает следовательно можно меньшую плотность ставить - отсюда и лодка будет легше. Вот, где-то в области применения разных тканей собака и порылась. Ну не мог же Велес в два раза толще рейки настила сделать чем у Мнева. Ладно я постараюсь выяснить плотности ткани и там и там.Прокомментировать:
-
костян
спасибо за плодотворные исследования! но ни кто там ткань не меняет,а может и меняет но дело не в том! а в чем пока сам не понял!Прокомментировать:
-
константин
Ткань у тебя на HonWave - D-Tex, плотность 1100 гр/м2, тканюха специальная для тропических условий, более устойчива к тепловому воздействию. Хондамарин всегда использовала ткани только для своих климатических условий, не смотря на рынки сбыта. Для нас лучше, да и дешевле финские тканюхи.Прокомментировать:
-
Юрик
Попробую высказать своё имхо по разнице в весе.
Есть небольшое отличие: у Велеса отсеков - 4, у Краба - 3. Т.Е. на одну переборку больше, ну скинем на это грамм 300 максимум. Количество реек настила вроде у обоих 5. Значит будем полагать что материал реек разный, плюс транцевая доска может тоже иметь разный вес. Но не настолько, аж 7 кг. Тогда остаётся последний вариант - плотность ткани. Вот смотрю Мневский каталог: у Мнева лодки от 3 до 6,3 метра идут по категории "С", это то что писал "константин", (прибрежные воды и большие внутренние водоёмы,ветер до 6 баллов, волна до 2 м. До 3 метров лодки идут по категории "D" - (внутренние водоёмы, ветер до 4 балла, волна до 0,5 м). Краб - категория D. Думаю что плотность ткани там меньше чем на категории "С". Как с этим дела обстоят у Велеса - неизвестно, в прайсе категории не указаны. Ещё ньанс, одна и таже лодка может выпускаться с разной плотностью. Вот закончилась 900 г.м2, а тебе надо заказчику 10 лодок отгрузить - иначе штрафные санкции, и чё делать? Берём тканюшку 600 г.м2 и вперёд. Разницу в тканях на глаз отличит только специалист, вот у меня есть две тканюхи 550 и 730 г.м2 - внешний вид абсолютно одинаковые, а резать лодку и проверять толщину кто будет?Прокомментировать:
-
YUCAR
Материал тента, если я не ошибаюсь армированный полиэтилен, из такого днище палаток делают. Крепится просто, к тенту пришиты эластичные петли (резинки) с пластиковыми крюками. Этими крюками цепляешь за нижний край привального бруса. Для защиты от дождя на воде он не очень подходит, для этого есть специальный тент.
А носик это не квика был, а посейдона.1 ФотоПрокомментировать:
Прокомментировать: