Сообщение от александр3
Посмотреть сообщение
-
Ну не все в городе живут, кто то живет и на природе тобишь в агрогородке в 500-600 метрах от воды, а про машину и не слыхивал, в хозяйстве есть велик и лодка ПВХ с ямохой 30 на транце. Да,да бывает и так. -
а что ближе подъехать нельзя?Сообщение от omegas Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
В Вашем случае разница не велика, потому без разница какие колеса, но представьте себе, что у людей бывают другие моторы например Ямаха 15 л/с 4Т которая по допуску может стоять на Вашей лодке весит 52 кг. Как думаете разница также останется не велика?Сообщение от Timur Посмотреть сообщение
Это не догадки, даже если усилие станет на 2 кг меньше и все это да на 500 метров. Да и колеса если сделаны грамотно заходят под лодку на сантиметров 20-25.Сообщение от Timur Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
УважаемыйСообщение от Timur Посмотреть сообщение
Timur,
1. То, что вы называете догадками, является всего лишь десятилетним опытом.
2. Будьте уж сами честны в своих расчетах... Что ж вы не учли вес остального груза, который находится в лодке совсем не на транце ( спиннинги, коробки со снастями, термоса, акумы эхолота и т.п...
3. Я не являюсь фанатом гнутых колес. Для МОИХ УСЛОВИЙ в них минусов гораздо больше, чем плюсов.
4. Для того, что бы вытянуть лодку из воды, как вы пишете, по барабану какие колеса. Да 90% водомоторников их вообще для этого не используют. Усиляют балоны и киль снизу доп. слоем резины и тянут волоком.
5. Вы мое сообщение прочитали полностью, или по диагонали? На больших расстояниях борьба идет за каждый кг. На малых это вообще ничем.
И, прошу вас, оставьте фразы, типа "позориться" при себе...Прокомментировать:
-
Паша Эмильевич, про два кило я вам сказал просто на вскидку, на самом деле эта разница будет мизерной, коль у вас такая твердая позиция по этому поводу, так обоснуте пожалуйста, а доводы типа сто пудов легче на изогнутых, вы в школе учили физику и тд оставьте при себе, если спорите, то обоснуйте свою точку зрения, в противном случае в некоторых вопросах, особенно в тех, в которых вы не сведущи, лучше тактично промолчать чем позориться отстаивая свои догадкиПрокомментировать:
-
Timur, все верно. Разница в 2 кг от силы. Но есть одно маленькое "но"...
Если бы это было всего 2 кг, то с таким весом в руке можно целый день ходить, что, кстати, большинство людей и делает, имея в руке сумку, дипломат и т.п...
Но эти 2 кг добавляются к неизбежному весу. Условно говоря, в руке держите 15 кг и добавляется 2 кг. А это уже 17. На маленьком расстоянии, это тьфу... На большом - серьезный гемор.
Вот по этому, кто таскает лодки на большие расстояния, очень тщательно подходит к развесовке.
Я даже якоря за транец вешаю. И бензина беру неполный бак, а сколько надо + 20% запас.
Разница на большом расстоянии ощущается хорошо.Прокомментировать:
-
Извольте : беру для примера свою лодку 340 викинг массой 46 кг, мотор тоха 9.8 массой 26кг и бак возле транца массой к примеру 10 кг . Транец находится на расстоянии 3 метра от носа лодки, соответственно и колеса тоже, + на них воздействует дополниетльно вес мотора бака, те 36 кг. Путем несложных (для меня) расчетов центр тяжести лодки у нас получается на расстоянии 2.27 метра от носа лодки. Теперь смещаем ось на 10 см, соответственно 2,9 м от носа и опять же считаем... Вуаля, центр тяжести всего баркаса сместился всего на 5 см и составил 2.22 от носа лодки. Я не буду углубляться далее в расчеты ибо очевидно, что разницы, ощутимой для мышечной мускулатуры для человека вы не ощутите.Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
Ну а теперь коль на нашем форуме присутствуют мега умы, то предоставляю вам возможность блеснуть и хотя бы расчитать разницу воздействия силы тяжести на плече с прямыми стойками и изогнутыми при указанных выше параметрах длины и весаПрокомментировать:
-
Timur, все верно. Разница в 2 кг от силы. Но есть одно маленькое "но"...
Если бы это было всего 2 кг, то с таким весом в руке можно целый день ходить, что, кстати, большинство людей и делает, имея в руке сумку, дипломат и т.п...
Но эти 2 кг добавляются к неизбежному весу. Условно говоря, в руке держите 15 кг и добавляется 2 кг. А это уже 17. На маленьком расстоянии, это тьфу... На большом - серьезный гемор.
Вот по этому, кто таскает лодки на большие расстояния, очень тщательно подходит к развесовке.
Я даже якоря за транец вешаю. И бензина беру неполный бак, а сколько надо + 20% запас.
Разница на большом расстоянии ощущается хорошо.Прокомментировать:
-
sergeii, Когда у меня была ПВХ-шка, то с внутренней стороны транца стояли спинингодержатели и крепились они теми же болтами что и транцевые колеса, и при использовании колес на прямых стойках они бы мешали ставить спининги. Можно,конечно, переделать крепления и т.д. и т.п., но зачем? Все уже продумано и сделано производителями и не надо ничего переделывать!Прокомментировать:
-
Я на своей 340 лодке 10ку перещелкиваю в мелководое положение и выкатываю спокойно одной рукой к воде, колеса с прямыми стойками. Физику приплели елки палки, если и будет разница с изогнутым шасси и соответственно смещенным центром на 10 см, то эту разницу на длинной лодке вы никак не ощутите ибо она будет мизерной. Люди, стоящие перед выбором, какие колеса установить начитаются таких постов про значительное облегчение и купят изогнутое шасси в надежде, что лодка сама себя покатит к воде и обратно....господа физики-ядерщики, вы уж тогда не сочтите за труд и произведите расчет массы лодки и усилия прилогаемого для перемещения к примеру 360 пвх с изогнутыми шасси и прямыми. Что то мне подсказыаает что это будет разница в 1-2 кило что в среднем равняется полторашке кваса в лодке, офигеть какое облегчение....Прокомментировать:
-
На транце.Сообщение от sergeii Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня когда были ПВХ-ки ставил транцевые колеса быстросъемные..и эстетика была и неудобства отсутствовали.Прокомментировать:
-
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Да ладно? ;)
Тут кому как удобно, в твоем варианте видимо датчик эхолота на струбцине, я себе поставил стационарное крепление и ставлю колеса (стойки к мотору) как на фото у Леши, получается на порядок устойчивей.
А когда мотор весит 14кг, как у сергей1212, то совсем пофигу как и что...:)Последний раз редактировалось sergeii; 05.12.2016, 10:26.Прокомментировать:
-
Это уже вопрос в другой плоскости...
Торчащие над транцем колеса - это длинные стойки.
Длинные стойки- это возможность перемещать лодку с мотором, который висит почти вертикально, т.е., основной его вес находится по другую сторону точки опоры. Короткие стойки - это задранный мотор с массой, смещенной ближе к вашей руке. И тут изогнутые стойки это нивелируют.
Для меня этот фактор гораздо важнее, чем эстетика. Именно эстетика, так как других неудобств я не обнаружил. У меня были и телескопические стойки, и изогнутые, и прямые. В каждой системе свои плюсы/минусы. Сейчас я на прямых, так как лодка легкая. Если будет тяжелее - буду переходить на изогнутые.Прокомментировать:
Прокомментировать: