-
Я на своей 340 лодке 10ку перещелкиваю в мелководое положение и выкатываю спокойно одной рукой к воде, колеса с прямыми стойками. Физику приплели елки палки, если и будет разница с изогнутым шасси и соответственно смещенным центром на 10 см, то эту разницу на длинной лодке вы никак не ощутите ибо она будет мизерной. Люди, стоящие перед выбором, какие колеса установить начитаются таких постов про значительное облегчение и купят изогнутое шасси в надежде, что лодка сама себя покатит к воде и обратно....господа физики-ядерщики, вы уж тогда не сочтите за труд и произведите расчет массы лодки и усилия прилогаемого для перемещения к примеру 360 пвх с изогнутыми шасси и прямыми. Что то мне подсказыаает что это будет разница в 1-2 кило что в среднем равняется полторашке кваса в лодке, офигеть какое облегчение.... -
На транце.Сообщение от sergeii Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
У меня когда были ПВХ-ки ставил транцевые колеса быстросъемные..и эстетика была и неудобства отсутствовали.Прокомментировать:
-
Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
Да ладно? ;)
Тут кому как удобно, в твоем варианте видимо датчик эхолота на струбцине, я себе поставил стационарное крепление и ставлю колеса (стойки к мотору) как на фото у Леши, получается на порядок устойчивей.
А когда мотор весит 14кг, как у сергей1212, то совсем пофигу как и что...:)Последний раз редактировалось sergeii; 05.12.2016, 10:26.Прокомментировать:
-
Это уже вопрос в другой плоскости...
Торчащие над транцем колеса - это длинные стойки.
Длинные стойки- это возможность перемещать лодку с мотором, который висит почти вертикально, т.е., основной его вес находится по другую сторону точки опоры. Короткие стойки - это задранный мотор с массой, смещенной ближе к вашей руке. И тут изогнутые стойки это нивелируют.
Для меня этот фактор гораздо важнее, чем эстетика. Именно эстетика, так как других неудобств я не обнаружил. У меня были и телескопические стойки, и изогнутые, и прямые. В каждой системе свои плюсы/минусы. Сейчас я на прямых, так как лодка легкая. Если будет тяжелее - буду переходить на изогнутые.Прокомментировать:
-
Паша Эмильевич, Очень трудно что то объяснить человеку , который ничего не хочет слушать.Нравиться Вам плавать с колесами торчащими выше транца- ради бога плавайте.
- - - Добавлено - - -
Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Господа!
Дело в том, что это абсолютно не спор! Это ФИЗИКА, а с ней не поспоришь, а это уже ФАКТ! И не надо это оспаривать - это уже глупость!
Предлагаю прекратить дебаты, пусть каждый делает вывод сам, как ему нравится.Прокомментировать:
-
Где там что во что упирается?Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение
Я не прикалываюсь, я серьезно интересуюсь...
Может я чего где не догоняю, почему прямые стойки в транспортировочном положении с транцем конфликтуют?
Ну об'ясните, картинку, ссыль, чертежик сбросьте. А то так неведающим и помру ведь :)1 ФотоПрокомментировать:
-
Изгиб стоек перекидных транцевых колёс сделан однозначно для того, чтобы в верхнем положении они не упирались в транец, а перемещение из-за этого центра тяжести в транспортном положении просто приятный побочный эффект.Прокомментировать:
-
Ну я как то справляюсь свою 340 на прямых колесах выкатывать в одного в легкую, а друг 365 касатку тоже катает как то, в горку конечно тяжко по песку, а на ровной поверхности без напряга вообще. А когда была 300 и надо было 500 от дома до озера дотащить, то я кидал лодку на крышу и спокойно доезжал и мыслей небыло колеса на нее ставить, хоть и жетский пол с килем был, соответственно и вес, коротенькую лодку на плече спокойно можно было взять. И сейчас 340 не проблема удерживать, а тащить вперед да в горку по песку зыбкому, чтоб удержать ее вообще усилий не надо прилогать, да и по твердому грунту она сама катится, толкнул ее пошла родимая. 380 уже с мотором не выкатить одному среднестатистическому гражданину, без мотора спокойноПоследний раз редактировалось Timur; 04.12.2016, 23:05.Прокомментировать:
-
380 на транцевых колесах...
Я даже 360 и не пытаюсь на колеса поставить.
Таскаю 290 с пятерой на транце.
Это реально в 2-3 раза быстрее, чем на автосе к берегу и накачивать, дно со стрингерами устанавливать и т.п...Прокомментировать:
-
Полность поддерживаю Пашу Эмильевича, одно дело когда на прямых колесах вес мотора давит просто на колеса, другое когда вес мотора на согнутых под лодку колесах своим весом перевешивает всю лодку помогая, разгружает нос лодки.Сообщение от Timur Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По ходу спор ни о чем, я при своем мнении останусь с вашего позволения ибо при длине лодки 340- 380 ваши 10 см вам достаточного рычага не дадут чтобы прочувствовать разницу, я тоже потаскал лодку не мало, ражница есть только если вы в это верите. Я эти 500 метров предпочту на машине проехать чем тащить лодку пол км. А если подьехать нельзя на машине то и лодку в таких местах фиг протащишь на колесах....Прокомментировать:
-
Никакой разницы?Сообщение от Timur Посмотреть сообщение
А вы таскали по песку 500 метров в одну сторону на рыбалку, и 500 метров в другую с рыбалки, как я по два раза в неделю уже почти десять лет в сезон.
Если тащить 15 метров до воды - то до сиреневой звезды, как там колеса стоят. Можно и без колес дотащить и не вспотеть.
Когда тянете лодку, на вас действует две (очень грубо) силы. Одна направлена в сторону, противоположную движению, вторая ( сила тяжести), давит вам на руку ( или мне на плечи через шлейки). И чем опора ближе к точке приложения силы, т.е. Вашей руки, тем сила, действующая на нее меньше.
Разницы никакой? Не надо МНЕ говорить, что это разница ничтожна. Протащите лодку 500 метров и почувствуете эту мааааааааленькую разницу. Я на своей шкуре эту разницу уже лет десять чувствую. Да, я перешел с гнутых на прямые стойки, но для этого была другая причина, об этом я постил в соответствующей ветке.Прокомментировать:
Прокомментировать: