Может кому,интересно будет...Меряли транцы...на
Касатке-365-395
А На Каймане-330-385....Сегодня знакомый,без меня пошёл,но я суть ему вчера высказал....Так подымал транец в Каймане от 1,5-до 3,5...пробывал...Только на глисс хуже выходит....разницы не какой...Так что лодка,,большой плюс,на всё влияет...
-
Понимаю... Оборотная сторона медали "легкий электромотор" :DСообщение от runo_lida Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Полностью с Вами согласен...Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Только про Касатку-я бы чуть по другому сформулировал...
2) Лодки "Посейдона"-одни из лучших лодок... :)Прокомментировать:
-
"Скорее всего-человеку не замена нужна...И опять-скорее всего у человека в лодке коврик днищевой из трех сланей...И человек просто хочет добавить еще сланей в нос и корму лодки..."
Greihan,
да Вы правы,просто с появлением в лодке тяжелого АКБ от электромотора возник данный вопрос.
спасибо за советы !Прокомментировать:
-
В среде водномоторного народа сформировалось два устойчивых мема:Сообщение от Бур Посмотреть сообщение
1. "Кайман уже не тот..."
2. "Касатка - одна из лучших лодок..."
Возможно, народ не далек от истины? Ну и длина, конечно...Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Это определение для режима водоизмещения и переходного режима. Длинные народные лодки , как раз и ходят в таких режимах. Если надувнуха длинной 3 метра на малосильном моторе упирается в порог 14 км в час ( начало переходного режима ), то для длинных лодок достижима скорость 20 км в час под этой же нагрузкой и мотором.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
На глиссе все наооборот. Чем меньше смоченная поверхность днища (при меньшей длине она меньше) - чем выше может быть достигнута скорость. Чем выше скорость на глиссе тем сильннее сила выталкивающая на поверхность, и нужна меньшая площадь глиссир. пластины для поддержания судна на поверхности.
- - - Добавлено - - -
Все прекрасно описано в любой литературе о малых судах. Например у Баадера, Новика, Курбатова.Сообщение от MAER Посмотреть сообщение
Если коротко -характер волнообразования и сопротивление корпусу в водоизмещение зависит от длинны судна (это решающий фактор, но он конечно не один - есть еще соотношение длинны к ширине , обводы, форма кормы и .д. ). Здесь еще все это описано достаточно доступно.
Для описания поведения глиссирующих судов используют тоже число Фруда, но не по длине , а по водозмещению. Т.е на глиссе длинна не так "в лоб" влиет на скорость движения - скорее влияет масса , подьемная сила глиссир. платсины и сила ее сопротивлению движение. Глиссирование - это скольжение по поверхности (утрированно), водоизмещающий режим "плаванье" в разности двух сред (то же утрированно). Поэтому все там по разному.Последний раз редактировалось Vlad1333; 29.03.2015, 10:54.Прокомментировать:
-
Видели наверное как "пироги" местных по Припяти прут под миксерами. Тут человек говорит про лодки где разница в 35 см, а не 2 или 3 метра,всему есть предел. Поставив этот мотор на лодку 4,20 не факт что она пойдет быстрей.Сообщение от MAER Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Кочуют, по нету эти понятия и как их понять не понятно.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение
Тогда лодка в 5 метров быстрей побежит, чем 3,65 а 10 метровая быстрей 5-ки ???Прокомментировать:
-
Вероятно, комплект с Касаткой более "гармоничен" :), для этого мотора.Сообщение от Бур Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Есть такое выражение-"Везет длина"Сообщение от Бур Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может кому,будет интересно...Сегодня обкатывали 2 Хонды 15...на 2-ух разных лодках..На Каймане 330 и Касатке 365...Короче,3 часа обкатки,а потом за дурость..Так Касатка,делала Кайман во всех положениях,и с выходом на глисс и во время глисса,даже дав ему фору...Даже сам не пойму,в чём дело...1 ФотоПоследний раз редактировалось Бур; 28.03.2015, 23:43.Прокомментировать:
-
У меня Антей 380 этой фирмы.Для 2-х чел. -самое то . Места много ,мореходность -на уровне,на любых наших озёрах в любой ветер никаких намёков на экстрим - всё под контролем.На глис выходит хорошо,под мерк 15 - 3 хомяка - сразу,4 хомяка - с разгоном секунд 5.За 5 лет активной эксплуатации ничего не отклеилось и не оторвалось.На лодке 7 ручек грамотно расставленных для переноски и чтобы держаться если волна или скоростное маневрирование. Посмотри ещё на Антей ,обрати внимание на ширину кокпита и диаметр баллона,эта лодка не намного дороже чем касатка и сапсан.Обрати внимание на транцевые колёса - сильно облегчают спуск на воду и подъём на берег,я свою лодку с мотором и шмурдяком вытаскиваю на берег один,если берег твёрдый.Напишите плиз отзывы и дайте дельный совет.Прокомментировать:
-
На Колибри мне так больше понравилось, с листом фанеры. (правда, когда есть куда в машину положить этот лист)Сообщение от сергей1212 Посмотреть сообщение
Плюсы у цельного листа отметил такие: меньше габариты и вес в свернутом состоянии лодки (если не вынимать реечную слань), или же если реечная слань каждый раз ставится-вынимается, то экономится время и силы, если отказаться от них в пользу цельного листа.
(Про влияние на скорость и т.п. вообще не рассматриваю вопрос, т.к. для этого нужна как минимум килевая лодка. ИМХО.)Прокомментировать:
:D.
Прокомментировать: