-
Верещагин, ещё на одного мужика на форуме стало больше. Теперь только осталось лебёдку и Хай-Джэк. -
Верещагин, желаю, чтобы никогда не было причины разочароваться в своем выборе, и чтобы этот джип принес тебе много всего положительного
- интересных поездок, незабываемых рыбалок!
Скажу, купить машину у друга (если тот более-менее нормальный водитель, а не... :)) - это очень хорошо, по крайней мере тебя никто не собирался обманывать, чтобы сбыть проблему со своих плеч...
Очень рад за тебя :). Добро пожаловать в 4х4 :D.
Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение:D
Прокомментировать:
-
Сообщение от Верещагин Посмотреть сообщениеСообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение Две железобетонные фразы! :)
Конечно же неплохой! :)Сообщение от Azyrynga Посмотреть сообщение
Верещагин.
С обновкой! Добро пожаловать в 4х4!Прокомментировать:
-
Спасибо за поздравления! Друг брал её в салоне в Москве. Пробег был 54 тыс. км. Сейчас 70тыс. Поездил он пол года. Часто катался в Мурманск. Проблем не выявлено. Продавать не собирался, да я прицепился. Пару штук лишних переплатил и уговорил. А он уже пригнал себе такую же, только 2013 года. В Москве владелец был один, фермер какой то. Ход, конечно, сказочный. Не знаю как будет дальше, пока в восторге.Прокомментировать:
-
Поздравления! Так именно эта машина? 2011 года? В принципе, если покупал у друга, то тот должен был честно назвать все болячки (если есть конечно). А так от себя могу сказать, что и всегда говорю дизелистам - лить только качественную солярку и ставить фирменные топливные фильтры с правильными пропускными микронами )). А то ремонт топливной аппаратуры (ТНВД и форсунок) на этих тачках "неподъемный" (относительно). Напиши какой пробег? Откуда машина? Сколько владельцев? Тогда будет более менее понятно, в какую сторону глядеть надо внимательнее. И еще раз с приобретением !Сообщение от Верещагин Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Верещагин,
Поздравлямс - Паджик неплохой дрындулет.
Не так хорош, как Сорь, канешна, но в целом-)).Прокомментировать:
-
Здравствуйте! Блин, принимайте в клуб! Думал лучше Шарана машины нет. "Чёрт" меня дёрнул полторы недели назад съездить на рыбалку с другом на Мицубиси Паджеро Спорт 2011г. 2.5 дизель. Механика. Приехали туда, куда не доехал никто. Никогда на таких машинах раньше не ездил. Понял, что всю жизнь не на тех авто катался. И вот сегодня эта машина моя! Купил спонтанно, ничего совершенно о ней не зная. Если кто что знает об этих машинах - буду рад пообщаться.Прокомментировать:
-
=Сан_Саныч=,
Да просто по трассе шел, не быстро, до 100 и двигатель застучал. А почему? Есть у этих движков(2.5 TD Пажжеро-Галопер) такой косяк, без особой нагрузки, даже на ХХ ломает каленвал. Когда? Ну, это кому как "повезет" у кого на 100 тысячах, у кого, как у знакомого, на 266.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
:o
Вот это проблема в пути...
Непонятно, а почему сломался-то?
В МАЗе 2008 гв. был случай, когда через 80 тыс км пробега (или около этого) такое же самое получилось в дороге, но там - жесткая сцепка помогла чтоб дотащили...
На тракторах с мотором Д-21 иногда у некоторых ломает надвое коленвал (раннее зажигание нельзя делать и слишком перегружать мотор).
______________________
Пожалуй расскажу лучше здесь, а не в автообщалке (трактор ведь ближе к 4х4 чем к автообщалке:D), про решение трех проблем с дизелем (Д-21) моего трактора.
1) повышался уровень масла в поддоне двигателя, после того как мотор постоит недели 2-3. В картере ТНВД (УТН) как и положено масло, и его уровень более-менее сохраняется (через сальник ТНВД значит ничего не идет). Форсунки не льют и в норме (165...170 давление), УТН качает хорошо... Через поршневые кольца не идет соляра в поддон. Короче, долго было неясно в чем дело. А тут мы с отцом выяснили - проблема в подкачивающей помпе. Оказывается, не всё так просто :D, и шток подкачивающей помпы довольно сложно устроен на самом деле :), и со временем, очень медленно, солярка переходила в поддон через негерметичную прецизионную пару в приводе (штоке) подкачивающей помпы! С заменой подкач. помпы на новую, проблема устранена.
2) На холодную давление 4-5, но уже через час работы на холостых 1-ка, на оборотах - 1,5...2. Регулировка редукционного клапана не помогла. Выход нашли с отцом такой: заглушили сопла центрифуги полностью, и уменьшили зазор центрифуги почти до нуля (0,2-0,3мм оставили), центрифуга еще проворачивается рукой. Полностью убирать зазор не стали - неясно до конца, будут ли нормально смазываться после этого шестерни ГРМ (на схему надейся, но... выяснить еще надо, покопаться на форумах). (центрифуга на Д-21 бессмысленна т.к. ни у кого никогда не крутится, и лишь снижает давление масла). Теперь на холодную давит под 5, на горячую 3-3,5.
3) Самое интересное.:) Первый цилиндр всё время немножко "подсекал" - почмыхивал дым в районе выпускного окна, у коллектора. Но прокладка коллектора в норме! Трещин нигде на головке - нет! Самое интересное, что проблема решена заменой медного колечка форсунки! :o Оказывается, когда уплотнение недостаточное, газы вырываются из-под форсунки, но идут по секретному :) сквозному каналу через всю головку наружу со стороны коллектора! :) Поставлено более толстое колечко, для большей мягкости его еще отожгли (то есть отпустили). И эта проблема тоже решена. Ни когда бы не подумал, что решением проблемы шмыханья выхлопа возле коллектора будет простая замена колечка форсунки...
Надеюсь, хоть кому-то эта информация может пригодиться.
Ежели знали заранее ответы на эти вопросы - прошу прощение за потраченное время от прочтения. Для меня решения этих проблем было чем-то новым, что пополнило копилку опыта.Прокомментировать:
-
На некоторых дизельках БМВ 2 литра тоже ломает коленвал пополам. Стук при этом не сильно и большой. Машина ездит нормально. Но, как правило, при попытке прокрутить коленвал в обратную сторону получаешь жёский клин. Можно даже так дефектовать. :DСообщение от miha1973 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Приходило из-за бугра пару движков с аналогичным сюрпризом.....один движок с Галопера,а второй с Паджеры.....Прокомментировать:
-
Вал зажат со всех сторон , трещина наискосок , вот и крутился . Стучал конечно , газораспределение и зажигание могло сбиваться , но доехал , хотя конечно такая езда обычно усугубляет последствия .
Я раз на БМВ видел распредвал на 4 части. :) Но там конечно уже никто никуда не ехал . :)Прокомментировать:
-
Оживим тему. Сегодня нарисовались свободные несколько часов и я решил поехать к другу, он мой бывший водитель, ушел на свои хлеба, занимается ремонтом машин, а заодно обслуживает и мои авто, кой чего поделать в УАЗке(до УАЗа, к слову сказать ход не дошел, но не суть). Короче приезжаю, поздоровались, а он зная мой интерес к всяким интересным вещам ехидно ухмыляясь говорит "пошли прикол покажу". Так вот. Предыстория такова. В километрах в 20-30 от Перми у нашего общего знакомого застучал двигатель на Галопере 2.5 TD, ну он это 20-30 км., неспешно доезжает до сервиса и у мастеровых спрашивает, что за стук, насколько страшно, доедет ли он до Витебска. Те когда поняли сколько шагов по карте до нас предложили не маяться хе...й.:D , а искать альтернативные способы доставки авто по месту прописки. Оперативно была найдена попутная фура, Кавалерист был загружен, грузился своим ходом, и благополучно прибыл к другу в деревню, ну почти, т.к дорога в деревне раскисшая, а фура не разу не джИп
, короче крайний км. Галопер ехал своим ходом. Ну, потом вскрытие и вот...
Внимание вопрос в студию КАК:o:o:o машина могла передвигаться своим ходом с таким каленвалом???
Прошу прощение за качество фоток. Снимал на такой же поршень:D. Вот такая вот история. Сори за много букв.
С УВ НХНЧПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Скажу за Ниву. Короткая , сидухи похоже родные , я 186 ростом, посадка в норме, головой не упираюсь, до педалей достаю,сзади за мной жена содится 165 см без проблем. Как-то так.Рычаг тож достаю в норме.Прокомментировать:
Прокомментировать: