-
В УАЗике наконечник можно прошприцевать и подтянуть если люфтит. :) А тормоза в сборе запасные вместе с машиной в придачу дали. Но смотрю что пыльники уставшие , дубоватые . Если менять тормоза то по хорошему ремкомплект свежих резинок не помешает. И ещё колодок штук шесть новых в ящике валяется , плюс стопка накладок , можно переклёпывать. Но при таких запасах думаю до переклёпывания вряд ли дело дойдёт . :) Раньше когда то переклёпывал , на Кадет , даже приспособы все есть заклёпки из проволоки делать и клепать. -
Начну без лирического вступления. За прошедшую неделю сделал ревизию тормозам своему таракашке. Поменял четыре поршенька с полной заменой манжет и пыльников на передней оси. На задней оси обошлось заменой пыльников направляющих суппортов. Попутно обнаружил поломанную пружину на заднем мосту , люфт передних ступичных подшипников и болтающийся наконечник рулевой трапеции. Колодки поменяны по кругу полностью. Самое дорогое это две пружины 100 абам ,поршеньки по 90000, рем. комплект на суппорт 35000, рулевой наконечник 100000, сколько стоят колодки не помню валялись с прошлого лета. Всю работу кроме замены наконечника сделал сам поэтому она безценна, ну и людям оставил возможность заработать поменять наконечник и сделать схождение.Прокомментировать:
-
Да реально передний привод не работал. Ехала как обычная заднеприводная, с характерными заносами.Сообщение от MAX Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Буду благодарен если пришлешь контакт. Сейчас не буду ни чего делать. Посмотрим, подождём.Сообщение от BY Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Yury 72; 21.03.2015, 22:18.Прокомментировать:
-
А теперь - и краска не отбита, а ржавчина так и прет... Посмотрю на двух-трехлетние МАЗы после зимы:(, и на ЗИЛ-157Сообщение от владимиров Посмотреть сообщение
и думается - из чего же сделано и чем покрашено одно и другое?:o:)
Конечно, такой экземпляр тоже можно хороший найти, если повезет :). Примеры некоторые знаю. Но в целом, мне думается не лучше такие авто чем с консервации, по крайней мере в плане сохранности железа и остаточного ресурса тех же мостов и КПП/РК... По крайней мере, на консервации авто не видят соли... Как говорится, это не тот случай где есть твердые правила, а есть варианты.;)Сообщение от long kast Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Yury 72, когда глючило, погода была сырая, а может по лужам ездили, может попадать вода в фишки и глючит, высохнет, всё нормально работает.Прокомментировать:
-
Да . Но председателями колхозов и прочими , кому их выдавали , были как раз таки эти деды . :) А народ у нас смекалистый . :)Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Вот и мой не с консервации , если повар нам не врёт , а куплен предыдущим хозяином у ушедшего на дембель председателя колхоза . А второй хозяин , по слухам :) мехдвором заведовал .
И запчастей что то в двух экземплярах даже в придачу было дадено , жаль не всё что может пригодиться , приходится и самому то- сё покупать. :)Прокомментировать:
-
Сан Саныч, правильно пишешь. УАЗик купленный в 1998г. красился по гарантии 2 раза, через четыре года рядом с советским УАЗом смотрелся как его дедушка. В 2000г. был куплен ГАЗ 66 1978г выпуска с военного хранения , так у шишиги где была поцарапана или отбита краска ржавчины не было. Семь лет эксплуатировал не подкрашивал, ничего кроме свечей и крестовины не менял. Даже подкачка шин работала. Соврал, на продольной тяге менял раздаточную голову.Прокомментировать:
-
Машин тех годов, ухоженных и досмотренных, у дедов скоре всего не будет - им не положено было их покупать и иметь :). По крайней мере, когда эти машины еще находились в хорошем состоянии. А вот с консервации взять - пока еще можно, но нужно быть готовым к борьбе со ржавчиной (проблемы с тормозной системой например), и готовиться к смене большинства или всех РТИ... А еще, может масляная магистраль оказаться проблемной - нередко, когда у вроде бы новой машины с консервации и при хорошем давлении смазки вдруг возьмет и стуканет или заклинит мотор...Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Даже при мне, на глазах буквально, был не так давно такой случай, у лесничего из Малое Ситно - 469ый с консервации дал клину, хотя и давление и температура были в норме... Годы на пользу технике не идут...Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 21.03.2015, 19:43.Прокомментировать:
-
Ну так ... При Андропове и до него вторсырьё на военную технику использовать было ещё рисковано ... И знак качества ещё что-то значил. Потом по инерции выработали советские запасы , стали бороться за хозрасчёт и самоокупаемость , качество ушло . :)Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Сейчас покупаю моторчик для дворников , красивая надпись сделано в Китае , стоит под 900 тыс . Включаю , шелохнулся и встал . Всё проверил , включаю опять, шелохнулся и встал . Без редуктора - крутится . Залез посмотреть... В родном полный якорь толстого медного провода , в новом едва едва на дне канавок тонкого. У него просто мощности не хватает самого себя крутить . Хотя теоретически исправен и звонится . Отвёз назад , по секрету сказали что приносят часто. Думаю кто не принёс , просто связываться с возвратом не захотел .
Пришлось старый починить , работает курилка . Потом в другом магазине видел мильёндвесте , тоже Китай .
Потом на оптовой фирме нашёл Российский , сказали точно хороший :) , что то около 600 тыр , но уже вроде как и не надо , со старым катаюсь.
Поэтому и машину восемдесят лохматых годов у деда какого нибудь , досмотреную , взять считается удачей .Последний раз редактировалось long kast; 21.03.2015, 19:34.Прокомментировать:
-
Скиталец,
я тоже обычно с ходу преодолеваю трудные места, которые не грозят опрокидыванием или погнутыми рулевыми тягами, или т.п.. Пониженную включаю обычно просто когда нужна минимальная скорость. Как по мне, так пониженная проходимости как таковой никак не прибавляет;), она просто "повышает возможности" крутящего момента двигателя и позволяет медленно преодолеть какое-то препятствие. Не всегда понимаю, когда говорят: "у меня джип - воткнул пониженную и ползу куда угодно!" А куда, куда угодно? Закопаться, и сесть на мосты или на брюхо? :) Пониженный ряд рассматриваю как добавление вариантов выбора скорости движения, но не как ключ от "супер-проходимости":). Если позволяет крутящий момент двигателя, сознательно отказываться от такого замечательного помощника, как инерция? :)
Впрочем, у каждого на этот счет свое мнение.
long kast, (по поводу того, что Хантер собираются прекратить производить)
Не у одного меня такое мнение - современный Хантер и УАЗ-469 года этак 75-80го, это две очень разные по качеству и надежности машины;), хотя и выглядят довольно одинаковыми :D, но на одной (если бы она была новой) после внешнего осмотра я смело бы поехал в любое путешествие, хоть до Охотского моря:), а для другой машины составил бы длинный список необходимых в пути запчастей и принадлежностей, и многое уже пришлось бы заменить на новом авто...
Про свою любовь к УАЗу я высказался ранее, но если разумно взглянуть на такие простые технические вещи, которые не устранили до сих пор хоть и на бюджетном, но легковом автомобиле 2015 года выпуска, как:
- у крыши нет нормального водосливного желобка
- задняя дверь с запаской через год провисает
- через воздухозаборник отопителя в салон может проникать вода, и туда набивается снег (отпотевание стекла зимой)
- слабые возможности трансформации салона (кроме варианта - выкинуть всё:D)
- слабые дверные петли (во всяких электрических щитках и то бывает более добротно делают :().
и так далее...
Так вот, если уж УАЗ сделали "легковым", положили всюду разные коврики, то почему так и не сделали, чтобы на эти коврики не текла вода через двери или через печку?:o
Жаль, конечно, что уходит от нас легковой УАЗ :(. Но он, тот самый ЛЕГЕНДАРНЫЙ УАЗ, сейчас уже и так не выпускается... IМНОПоследний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 21.03.2015, 19:10.Прокомментировать:
-
Один уточняющий вопрос: в то время когда горела лампочка ""неисправность полного привода" - он реально не работал? Или вы не проверяли?Сообщение от Yury 72 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Yury 72,
Вполне возможно, что какой-то из датчиков карданов глючит.
У меня, на Соренте, когда полетел передний, мне киасервисмены хотели все внутринности раздатки поменять. По очереди, шоб денех больше содрать. За датчик даже мысли не возникло.
Нужно ждать, когда опять заглючит, и смотреть у номальных спецов.
Гы - на киасервисе даже не знали, как правильно передние сайлентблоки устанавливать. Ну их!Прокомментировать:
-
Хороший вопрос. Но правильнее спрашивать по определённой модели автомобиля.Здесь только опыт по конкретному авто. Факторов, как говорили выше, довольно много. Основным считаю мощность, тяговитость мотора на низах и передаточные числа в трансмиссиии. Для каждого автомобиля - своя золотая середина. Как пример, была Фронтера бензинка каротыш. На говняных местах рулила вторая пониженная, глубокий снег вытягивала первая понижайка. Всё это следствие нетяговитого мотора. По городу, трассе его хватало с лихвой.Сообщение от Sigismund Посмотреть сообщение
Те же дебри на УАЗе с маломощным, но тяговитым 402ым мотором, понижайка нужна гораздо реже, можно и без неё.Прокомментировать:
-
Отключил пробуксовку?И,что именно не понравилось в езде?То,что машину заносить стало больше?Сообщение от Володя Полоцк Посмотреть сообщение
Володя,тебе бы еще больше не понравилось,когда в засадном месте эта система "задушила" бы двигатель и ты встрял бы;)
Машина-то какая?
На Патфайндере перед серьезной грязью всегда отключал антипробуксовку и включал пониженную.Ни разу не застрял.Если вытягивал кого-то тоже пробуксовку долой, и пониженный ряд включал.
На Рэндже отключаю антипробуксовку,но там куча режимов с электронной помощью.Ими пользуюсь. Часто тоже с понижайкой, машина в некоторых режимах сама пишет что лучше выбрать пониженный ряд.
Пару раз пробовал не отключать пробуксовку, так даже с его мощностью чувствуется как система старается задушить двигун))Прокомментировать:
-
надо отключить все плюшки,если они отключаемы, а если нет- выдернуть предохранители:DСообщение от Володя Полоцк Посмотреть сообщение
А что именно не понравилось ?Последний раз редактировалось Sdemin; 20.03.2015, 16:35.Прокомментировать:
Прокомментировать: