long kast, =Сан_Саныч=, если "елка" на переднем мосту смотрит в обратную сторону, то так легче выбраться из колеи. Т.к. боковинки "елки" идут больше в зацеп.
PS: В этом плане я теоретик. Но видел и такое.
-
Да, скорей всего такой ход в поиске компромисса для заднего хода ... Но надо то нам обычно вперёд .
Это как с всесезонкой :) Можно наивно полагать что застрахован от всего, а на самом деле она и недозимняя и недолетняя , и там и там не айс . :)Прокомментировать:
-
С помощью полиспаста пара Т-130 без проблем вытаскивают затопленные танки времен ВОВ, вместе с грязью и заполненные водой, илом (если посчитать их тяговое усилие и собственный вес, и соотнести с усилием необходимым для того чтобы вытащить танк - польза полиспаста очевидна).
У меня другой вопрос. Почему получает некоторое распространение, что направленную (тракторную) резину ставят одно колесо правильно, а второе - обратно направленным протектором? (на джипх, Фбел-160 например, и др) Или, на один мост ставят правильно направленным протектор, а на другой - наоборот?
Всегда знал, что любую шину, на которой есть стрелка, указывающая правильное направление вращения, нужно ставить в соответствии с этим. А иначе она не будет самоочищаться. (Исключение - например на тракторах МТЗ-82 переставляют передние (ведущие) колеса наоборот со временем, чтобы просто протектор изнашивался равномерно на асфальте.) Предположу - специально неправильно установленная направленность "ёлки" - чтобы увереннее выехать задним ходом? Так тогда шило на мыло - не было ни полноценного хода вперед т.к. не все колеса самоочищались, и соответственно не будет полноценного хода назад если забуксовать и выезжать задним ходом... А если все шины будут правильной направленности - то по крайней мере вперед машина пойдет очень неплохо;).Прокомментировать:
-
Я грузовик из болота вытаскиваю ручной лебёдкой с усилием 700 кг. Ну правда не по уши его обычно всаживаю :) , и помогаю двигателем если сильно сел , ну и дополнительный блок - полиспаст помогает , правда он рабочий ход лебёдки уменьшает но зато усилие удваивает . Однажды вытягивал без болота но на длинный крутой уклон замёрзший , тоже справилась . Время правда тратится , мощную стационарную размотал бы , выдрал напролом и делов :) , с ней конечно попроще . Но если с понятием , то и слабенькая помогает , главное не ломать силой , а то сломается . :)Прокомментировать:
-
только не надо путать 9 тонн и 9000лб что написаны на коробках...лб это абсолютно не тонны...это первый моментСообщение от vadikvnv Посмотреть сообщение
и вообще Вы себе представляете лебедку с усилием в 9тонн??? трос на такую нагрузку будет минимум 30 мм в диаметре
второй момент - это полиспаст...он спасает в любых ситуациях.Прокомментировать:
-
ИДИОТЫ! (Илеальные Друзья И Отличные Товарищи).Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
Счас зелёнками закидаю!
Прокомментировать:
-
Якорь в 5 тонн надежно удерживает корабль массой 10 тысяч тонн, грубо говоря (если пренебречь дотошным изучением вопроса с вычислением держащей силы якоря и т. д.).Сообщение от лучёса Посмотреть сообщение
Насчет лебедки, стараюсь не забывать при использовании :), что гораздо эффективнее тянуть машину таким образом, когда трос ее тянет немножко вверх, но не прижимает к земле. Поэтому при любой возможности, если можно зацепиться тросом повыше (на уровне груди и выше) за что-то надежное, всегда этим пользуюсь.Прокомментировать:
-
vadikvnv, скажу так, на шишиге стоит лебедтка с тягой 6 тонн. Этой тяги хватало вытащить машину из любого бездорожья.Прокомментировать:
-
А что тут непонятного - положи в грязь лист фанеры весом 200 грамм и попробуй его поднять или сдвинуть - я думаю усилия 200 грамм будет сильно недостаточно.хотелось бы понятьПрокомментировать:
-
Да, про лебёдки, если можно... Где-то читал, что усилие должно быть минимум в два раза больше массы автомобиля, и в тоже время на канале "Драйв" во ""Внедорожниках" рекомендовали лебёдку на 9 тонн на машину 2.5... Вещь совсем не дешёвая, хотелось бы понятьПрокомментировать:
-
Принял . Какие то иконки по вылазили. Ни чего не понимаю.Прокомментировать:
-
Сан Саныч, если не трудно напиши подробней про лебедку или дай ссылку.Прокомментировать:
-
владимиров, чаще всего - лопата и лебедка. Этой зимой лебедку растягивать понадобилось 5 или 6 раз. В основном, когда машина проваливалась в ручьях (весенний лед), и еще когда в феврале была оттепель, и колеи оттаяли (в них стояла вода) а центр, то есть бровка - осталась замерзшей, и там садился на мосты, не подозревая такого подвоха двигаясь по привычной колее... Рывковый трос мне почти без надобности, хотя знаю что штука полезная, и возможно со временем куплю.
Я тоже, оценив уже давно возможности УАЗа, не лажу туда куда не стОит на нем лазить или чревато серьезными последствиями... а езжу туда на тракторе :), если уж очень хочется.Прокомментировать:
-
Сан Саныч, ты лучше напиши как часто в повседневной эксплуатации УАЗа тебе приходится пользоваться домкратом, траками ,лебедкой. В моем арсенале, первое место по надобности занимает рывковый трос, постоянно кого то вытаскиваю. Сам в :):):):):) выше крыши стараюсь не лазить, потому что понимаю что за этим следует на не подготовленной машине.Прокомментировать:
Прокомментировать: