Сообщение от владимиров
Посмотреть сообщение
-
Ага :), как в УТН-е - знаю :). Теперь понял точно :). В автообщалке кстати про УТН напишу на днях, когда точно выясню непонятный глюк с дизелем моего трактора... (может никому эта инфа и не нужна будет, не знаю :D) -
Сан Саныч, ты знаешь как в Беларусу угол впрыска регулируется? Вот точно так контрится гайка.Прокомментировать:
-
Ну, относительно... Какая у Прадо резина к тому же...:)Сообщение от Александр Двина Посмотреть сообщение
На такой глинке, как в ролике, надо что-то позубастее :).
владимиров, (это я всё для общего развития интересуюсь:)) то есть как я понял, ступица там такая: гайка накручивается и зажимает подшипники, а шайба крепится винтами по внутреннему радиусу к ступице (как бы по краям от резьбы гайки).
В УАЗе контргайка (ключ на 55), потом шайба с выступом (усом), потом такая же вторая гайка, которой и регулируем. Тоже всё очень и очень просто :).Прокомментировать:
-
https://www.youtube.com/watch?v=KErm...yer_detailpage УАЗик отжигает, ну а крузак в большооой заднице))))Прокомментировать:
-
Сан Саныч, в таракане подтянуть подшипники ступиц проще чем в бане пальцы помочить. Два конусных подшипника, гайка и шайба с усиком. Через шайбу с усиком в гайку закручивается четыре винта. Короче пока я писал сообщение за это время можно одну ступицу отрегулировать.Прокомментировать:
-
Не могу не поделиться видео, которое случайно нашел. Видео показывает тюнингованных ребят на неибическом транспорте. Так получилось, что их поездка совпала с извержением вулкана Келуд.
Прокомментировать:
-
Хорошая фишка , у меня тоже много где так сделано . На иномарках во избежание ломания трубок приходилось снимать цилиндрик не откручивая трубку , потом откручивать от трубки цилиндрик , потом разрабатывать штуцер на трубке .Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Лучше даже саморез ли шуруп подобрать заранее (шляпку по диаметру), тоже хорошо трубка глушится.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
P.S. Да, про штуцеры вспомнил момент... На обоих УАЗах на задние рабочие цилиндры поставил штуцера, чтобы трубка вкручивалась не в сам цилиндр, а в штуцер - так при замене цилиндрика трубку не надо трогать (а она скорее всего сломается если взяться откручивать через несколько лет :)).Прокомментировать:
-
А можно ещё из консервной банки кружочек вырезать , открутить трубку от штуцера , положить его туда , и закрутить. :)Прокомментировать:
-
long kast, так да - если новое и хранилось, ситуация совсем другая :).
А до дома доехать если что... Вожу (по совету) заклепанный кусок тормозной трубки. Если потечет цилиндр или лопнет/оторвется шланг, то можно открутить на ГТЦ (или от "колдуна") нужную трубку, закрутить туда заклепыш, и ехать :).Прокомментировать:
-
Но ситуация то другая совсем . :) Лежит новый комплект тормозов , в сборе на этой круглой жестянке , просто он уже лежит много лет , и пыльники к примеру уже трескаются на сгибе . Ничего не соржавело и не клинит, но если я это поставлю , то вероятнее всего потечёт довольно скоро.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
А если отслужило положенный срок и потекло - я тоже новое ставлю обычно , ну если только чтобы добраться до дома , можно со старым поколупаться .
- - - Добавлено - - -
С этим обычно какая проблема ... затормозили на перекрёстке , к примеру , задняя машина наехала колесом , а передняя дёрнула и шворка после пары - тройки таких случаев рвётся .. Растяжимый , есть такие плетёные , выбирает слабину и он под колёса не попадает , но их я не видел достаточно прочных , все хиленькие какие то . Таких наездов не боится металлический трос , но с ним и рывки сильные могут быть , особенно если водители не очень опытные в этом плане , и им что нибудь попортить ( бампер или резину ) больше вариантов. У меня чаще всего и металлический есть и синтетический плоский фал от грузовых стяжек , этих стяжек у меня есть несколько для грузовика , и которая постарше - вожу с собой на всякий случай . Иногда и трещётка этой стяжки пригождается , чтоб лебёдкой до чего то дотянуться и слабину выбрать , а иногда и в качестве фала. Но её конечно жалко если колесом наехал, я тогда себя проклинаю что не поставил металлический :) . А с металлическим когда кто нибудь с разгону дёрнет , проклинаю что не поставил синтетический который рывки гасит . :) Вот так и живём. :) Нашёл бы плетёный , который может скажем от метров четырёх до шести растягиваться и достаточно прочный - взял бы тоже . Ну конечно за разумные деньги , чтоб с позолотой дешевле не выходил. :)Сообщение от exe Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось long kast; 23.03.2015, 09:46.Прокомментировать:
-
Может кто подскажет нормальный буксировочный трос?
Динамический рывковый есть, вещь офигенная. Но не для буксировки.Прокомментировать:
-
владимиров, а ступичные в Терракэне можно самому регулировать (люфт)?
Если рабочие тормозные цилиндры соржавели и начинают клинить (я про УАЗ), я их не пытаюсь ни разрабатывать (прыская шприцом с иглой через пыльник тормозуху и т.д.) ни налаживать - (зачищать шкуркой:) и т.д.) и с ремкомплектами больше не связываюсь, а меняю целиком (если задние РТЦ, то можно брать не 28мм а 25 - тоже хорошо работают). Так намного меньше пустой работы, ИМХО.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
А если рабочий цилиндр не клинит и не течет, в него вообще не лезу ни с какой профилактикой:).
Ведь как на большинстве УАЗов, сейчас на РТЦ на поршеньках стоят колечки (по 2), которые намного долговечней и лучше держат давление, но с ними бывает клинят поршеньки, а со старой системой с манжетами такого практически не бывает, но они изнашиваются и требуют более частого контроля.
На 469ом поставлены везде манжеты, потому что им реже пользуюсь и когда стояли колечки с зимы постоянно подклинивал какой-то поршенек...Прокомментировать:
-
Понятно,что не в тему,а может и в неё,но может кому нужно. Трос Т-Мах 8.2мм, длина 28.5м,новый, 750.000.
Вот такойhttp://shop4x4.by/content/3163Прокомментировать:
Прокомментировать: