-
Согласен, едем, Орёл, Воронеж, Тамбов и тд. тп.Сообщение от Zalex Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Цвет зэ бэст), завтра ночью старт)Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
забудьте вы про АТЦ МОСКВА...Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот такой вот весёленький цвет....для любимой жены- http://auto.ru/cars/used/sale/1005427265-75fd/Прокомментировать:
-
Паш, планируется как машина жонке, она решает с цветом, но как писали на одном форуме-пару ударов по уху решают всё)Сообщение от Автоминутка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Прозвонил всё в округе из офф дилеров, не продают((. Пошкрёб по сусекам, стартуем с жонкай в тур по рашке в поисках Мицубана Пажеро 4))). Надо белый и пиньздъец)) будем искать...Сообщение от Заливной Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Заливной, благодарю за информацию, коллега :). Теперь понятнее.
Может когда и я рискну такую штуковину соорудить
.
Кстати, трамплер я всегда на слух регулирую :). Раньше зажигание - выше обороты (но остаемся в пределах, пока обороты устойчивые), позднее зажигание - ниже обороты; и потом на ходу проверил слышны ли "пальчики" если резко газ до полика, вот так как-то... Еще, чтоб мотор работал более ровно, винт качества зажимаем (обороты плавают), и выкручиваем до тех пор пока мотор на холостом ходу не будет радовать слух (не забываем, что СО может быть свыше нормы после этого).Прокомментировать:
-
Ресурс зависит от качества самих комплектующих.
Дело в том, что датчик холла дает импульс каммутатору в тот момент, когда шторка выходит из самого датчика. Выставил ВМТ на 1-м цилиндре, установил трамблер в положение, когда шторка выходит из датчика холла и дает сигнал на 1-й коммутатор. Данный коммутатор подает искру в 1-4 цилиндры, а второй соответственно в 2-3. Сам момент регулирую поворотом трамплера, а вакуумное опережение зажигания сохранил. Есть чей-то мануал по поводу трамблера, можно читануть.
PS: переделывал с простого УАЗовского трамблера (который стоял у меня). Кстати знакомый тоже внедрил. Его видос.
Подробнее можно посмотреть видео от других пользователей.
- - - Добавлено - - -
Неправильно написал про ресурс. Из-за пробитого ВВ провода спалил 1 коммутатор и датчик. Сейчас не допускаю соприкосновения ВВ проводов к проводке зажигания.Прокомментировать:
-
Заливной, просьба не теряться в теме 4х4, и написать погодя, насколько хватит этой самодельной системы зажигания с датчиками Холла. Любопытно, каков реальный ресурс такой системы.
Кстати, как ты проверяешь на этой системе момент зажигания, и как регулируешь опережение?Прокомментировать:
-
Вот поэтому я и поменял зажигание на самодельное. Плюсы от такого зажигания очевидны. В люльку можно свечи не вставлять, дабы проверить искру. Так лупасит, что дало в руки и вышло через колени в бампер!Сообщение от naroch Посмотреть сообщение
По поводу К-131, ставьте и регулируйте!Прокомментировать:
-
[QUOTE==Сан_Саныч=;1919238]naroch, хорошо что причина нашлась. Если не охота сейчас экспериментов, я поставил бы назад К-131 да и всё... Заодно, можно жиклеры продуть, уровень топлива проверить, проверить четкость работы механизма закрытия воздушной заслонки.
- - - Добавлено - - -
Вот и подумал помою продую переберу а там уже буду смотреть.
Кстати пока ношлась причина прежней поломки машину смотрели все лутшие умы твоей родной Россонщины ( было помыто , почищено и поменяно почти все , пока трамплер из двигла в руки не взялся ) , и кто бы подумал в чем была засада . Век живи век учись .Прокомментировать:
-
naroch, хорошо что причина нашлась. Если не охота сейчас экспериментов, я поставил бы назад К-131 да и всё... Заодно, можно жиклеры продуть, уровень топлива проверить, проверить четкость работы механизма закрытия воздушной заслонки.
- - - Добавлено - - -
По поводу Нивы. Понятно, что как повезет. Но все же для сравнения, 2 знакомых Нивы у друга, одна 2131 еще довольно новая, 2011 г.в. а вторая 2121 1986г.в. Пробег у первой 168тыс, у 2121 - 156тыс.
На 2131 за это время, не считая мелочей вроде половины отказавших электроприборов, замены ступичных подшипников и прочего: 2 раза ремонт КПП, 1 раз полная замена сцепления, и 1 раз его ремонт, 2 раза замена мозгов, замена топливного насоса и много чего еще, что уже забыл. А 2121 - всё родное, родной мотор, родная 4-ступка, и обычное 6-орочное сцепление - тоже родное, только трамплер заменен был и карбюратор регулировали на СО пару раз. Манера езды и условия были одни и те же для 2ух машин. Много от кого слышу, что "Нива уже не та".Прокомментировать:
Прокомментировать: