-
Фотографии неожиданных пикапов на базе легковых автомобилей http://motor.ru/photo/2014/08/06/pickups/ -
Гость ответилУважаемые, посоветуйте мастера, который занимается ремонтом подвески внедорожников (желательно в районе колецевой).
На прошлой неделе влетел передним правым колесом в яму. Возникла следующая проблема - руль тянет вправо и при вывернутом вправо руле, правое колесо цепляет брызговик. Мастер, которому доверяю, после нескольких попыток сдался, сказал, что где-то что-то подогнулось, но где - визуально не видно и что делать не знает, т.к. раньше не сталкивался с такой подвеской и такой проблемой. Машина Nissan Navara 2003г.Прокомментировать:
-
Я в Крыму так по глине после дождя ездил, чуть крылья не поотрывал!!!Сообщение от kert Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
На ABW купи Б/У одиночку 235/70R16 или лапоть 255/65 R16 переобуй и не смущайся.Сообщение от Mytrych Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Dimjan; 24.07.2014, 15:22.Прокомментировать:
-
О, похожая картина как то наблюдалась на Волге , на одном из островов. Возили тёток в баню , а на обратном пути дождик прошёл. И верхний слой глинистой дороги , см 3 стал просто наматываться на колесо как на катушку, пока арки полностью не забил. В багажнике нашлись ложки , всем дали по одной и стали это всё из арок выколупывать. :) Когда до лагеря доехали - уже снова всем не мешало бы в баню. Пришлось тёткам наконец то снизойти до того чтобы в Волге искупаться. :)
А то заколебали , воды им нагрей , и не речной а чтобы чистой, да вскипяти и потом чтобы остыла... :)Прокомментировать:
-
Lantis,
Лифтовать проставками, под пружины, можно до 4, максимум 5см. При таком завышении вреда не будет.
Тока стоимость, мне кажется, завышена, раза два.Прокомментировать:
-
Проставки очень тяжело найти под конкретный авто. Хотя, под заказ можно. Проще сами диски. Да и цена проставок в итоге будет незначительно отличаться от стоимости нового диска. В наше время можно подобрать с любым выносом. Выбор большой, хочешь стальные, а хош и легкосплавные. Вот, к примеру, здесь посмотри, и диски подобрать можно и проставки заказать если что.Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение
НоПравда, если без фанатизма, вылет небольшой, то боятся нечего.Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Точно.Сообщение от Скиталец Посмотреть сообщение
Только надо иметь в виду что на ступицы (на подшипники) в этом случае возрастет нагрузка.
На УАЗе рессоры - там я лифт сделал проще: подкладки под рессоры. Для этого нужны новые центровики, и подходящие (более длинные) стремянки, например от балансира автобуса ПАЗ подходят, но там тоже есть нюансы - разные размеры, но есть в продаже такие как надо (самоделки не пойдут - металл не должен тянуться).Прокомментировать:
-
Скиталец, Спасибо за ответ! Задевает не за арки, а при повороте например налево, то правое колесо (передом левым углом) трется о детали, которые к кузову близко. Думаю если увеличить вынос колес (сделать пошире что б были) то проблема уберется, НО где такие проставки найти и как они будут крепиться на мои шпильки. Сильно ли изменится работа подвески с ними, т.к. углы будут другими. Или я не так понимаю?Прокомментировать:
-
Если поднимать собираешься проставками рама-кузов, то что б ничего не трогать, врядли получится. Наоборот, могут возникнуть проблеммы с трубками и проводами, плюс руревая колонка и рычаги КПП уйдут вниз (что-нибудь мудрить надо будет). Но этот вариант предпочтительнее для авто, чем проставки между мостом и рессорой (пружиной). Скорее всего тебе предлагают второй вариант. Он проще, быстрее. Шланги и провода, возможно, трогать не придётся. Но учти, карданные валы уже будут работать не правильно, угол изменится, что не придаёт надёжности. Ещё один минус по сравнению с первым вариантом, увеличится центр тяжести автомобиля, уменьшится его устойчивость при кренах.Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение
Вообще посмотри за что задевают при движении по кочкам колёса. Если за арки, то только лифт или арки резать:). Если за рычаги при вывернутых колёсах, то можно попробовать обойтись простым подбором выноса колёсных дисков в + или -.Сообщение от Lantis Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если мне не изменяет память, то хабы АДС (Автодетальсервис) изготавливаются только на семейство автомобилей УАЗ. У самого обычный 469 (3151), мосты вояки, резина Forward Safari 510. К стати резина поинтереснее будет чем обычная Я192, размер тот же, по качеству, денег своих стоит, выглядит тоже неплохо.:)Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Если по хабам, то искал производства РИФ, правда цена у них сопоставима с бразильскими AVM, затем наткнулся на АДС. Устроили во всём - в качестве, надёжности, да и цена почти в три раза дешевле аналогов. Есть ещё одна маленькая деталь в этих хабах, которая даёт им преимущество. Хаб снимается и устанавливается на авто не снимая крышки с переключателем, у AVM и РИФ такой возможности нет.
Прокомментировать:
-
Подскажите стоит ли "лифтовать" (будку поднимать- подвеску не трогать)" ММС 2001 г.в. 3.5 бенз, автомат, ССелект ? Стоят колесики на 285/75р16 так при вывернутом руле на кочках пошарпывает. Какие трудности могут возникнуть (из практики). Буду рад за любую инфу.
п.с. нашел человека, который готов за 250 у.е. проставками (паронит или как он там называется...) задрать по максимуму, что б не трогать шланги и пр. Стоит ли оно того?Прокомментировать:
-
Скиталец, Денис, благодарю за приведенные ссылки. У меня хабы нормальные значит, пр-ва АДС.
Про излишнюю надежность - это да... :) Но после ЭЛМО и трещоток (старых мех. хабов) уже захотелось чего-то более-менее нормального. Однажды (на старом 469ом) для эксперимента отъездил сезон с передним мостом (резина - стоковая) в котором был заварен дифференциал (надежно заварен! 6-кой электродом во многих точках) :) то есть была подключена одна трещотка, и при включенном передке гребло постоянно одно переднее колесо в + к задним, что не сильно ухудшало управляемость в грязи, а где совсем засада - подключал вторую трещотку и получалась как бы жесткая блокировка переднего моста. По проходимости было конечно серьезно
, но в итоге понял что если долго так ездить то испорчу или КПП или РК, или ШРУС заломает (стали ШРУСы пощелкивать, да и мотору тяжело, и сцеплению), короче поставил всё как положено, нормальный мост (который заваренный тот и так был добитый поэтому и был пущен на эксперимент). Да, еще тогда управляемость резко ухудшалась (при полной блокировке). Это я всё к тому, что если по-разумному - то даже на этом на чем написал, можно ездить без поломок некоторое время. :) А с "крепкими хабами" думаю не всё так страшно (перегрузки), тем более на штатных размерах шин.
Вот фотки есть, когда уже установлены эти хабы ("ЭКСПЕРТ" от АДС).
А у тебя какая модель, где эти хабы стоят ?Последний раз редактировалось =Сан_Саныч=; 20.07.2014, 18:12.Прокомментировать:
-
У самого такие же. Сделаны добротно, тяжёлые.:) Но при покупке надо изучить некоторые мелочи, что бы не нарваться на подделку. Иначе вылазят в сети разные негативные отзывыСообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщение
Но есть и минус в излишней надёжности хабов. При серьёзных нагрузках слабый хаб развалившись, сработает как предохранитель, а из-за прочного можно остаться и без передка, в лучшем случае...Прокомментировать:
-
Так у нее же две ноги вроде? Или она условно-постоянная, то есть непостоянная? Но шапка красивая...Прокомментировать:
Прокомментировать: