Zaleх
Да кручу я ее когда надо, только самообман все это, всеравно компутер за тебя все решает.
Я один раз залез в гавнюки и оборвал проводок тоненький в своем Пафе от датчика АБС (может даже и не оборвал, а перегнил) так вот мой Паф отключил нахрен все привода, зажег мне пару лампочек (а они ехать по епеням ни как не помогают) и вылазил я из говен на одном заднем приводе. Потому как без сраного датчика АБС по замыслу конструкторов компутер не знает что у него в хозяйстве происходит и откючает все от греха подальше, а вот защитить этот датчик и провода от него у них денех не хватило. Смеху было, обхахочешься, когда здоровый бегемот как корова на льду на небольшой горке закапывается.
Добавлено через 14 минут
Tuchka
Про лишний метр железа понимаю/согласен, это тоже надо принимать во внимание. Но кроссоверы (Икс, Рав4) не назовешь жестяными банками да и производители эти безопасности внимание уделяют не малое.
Про BMV Х5 4,0D (2010) могу расказать много и только хорошее (кроме его цены). Друг 1,5 года ездит 70 т.км. пробега без проблем, а как этот аппарат держит дорогу - это вообще сказка, не представляю какими такими системами можно добится такой уверенной рулежки (впечатления что в этой машине сила притяжения больше чем у других). Просто пробовали ее в спорт режиме при экстремальном вождении. (в нашем понимании экстремальном, думаю что и на 50% не дотянули до предела возможности).
Ну и динамика этого движка (дизельного) просто сносит мозг, как и за счет чего х.з.
В салоне конечно тесноватенько, но если покрутить все крутелки то даже для тушки в 120 кг удалось подобрать вполне удобный вариант посадки. Короче влюбился я эту машину, и баварцев крепко зауважал.
-
А про Рафик и Х5 у меня кроме мата нет ничего, особенно про последний...Прокомментировать:
-
Перед разгоном "думают", авось пронесет (как все русские) а часто еще друзья так называемыз подзадоривают "давай с разгончиком проскочишь". Кстати после проблем с машиной в большинстве случаев они (друзья) грустно качают головами (часто с трудом сдерживая смех) и идут к теплой бабе в постель а ты епешься с ремонтом своего автоса.
Может занатто писемичтично излагаю, но опыт такой был.Прокомментировать:
-
если только первый ссанг йонг... второй в гламуре - рожно редкостное... брали в питерский офис с нуля, запарились подвеску делать... через 3 года еле продали... дело было лет 5 назад, может ща что и поменялось - хзСообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
так это про меня!!!!!Сообщение от Tuchka Посмотреть сообщение
дело было давно и не правда туда проехали без проблем, обратно шурин решил видео снять... а я взялся немного левее, а там - тракторная колея
для авди - никаких последствий кроме как номер смыло и пришлось разбуваться и искать в луже :cool:
Прокомментировать:
-
Таки да...Сообщение от GaryK Посмотреть сообщение
Погуглил трохи. У Хонды привод подключается насосами, а не ли:):):):)ричеством
Заколхозить Сорентовскую приблуду не получицца.
Прашу пардону.Прокомментировать:
-
Mike ёптать! мозг отсутствует напрочь! гидроудар и двигло на помойку! Чем думают перед разгоном?!
Zhihar Тоже есть такое; вес имеет значение! Только вот что я тебе скажу насчет: гольфиков, ЗАЗов, и всякой остальной мелочи- лишний метр(машины) жизнь бережет. Вот и думайте!
С уважением.Прокомментировать:
-
И еще...
Купил в прошлом году жене РАВ4 еще в старом кузове (2004 г.в.) 2.4 бензин, постоянный полный привод. Так вот этот "Вжик" на бордюры заскакивает в разы легче чем Пасфайндер, потому как привод постоянный (не тратит время на размышления/перераспределения), легкий как пушинка и дури в движке хватает. По сугробам тоже отлично ползает, в епеня пока не засаживали, но есть подозрения, что и там он Пасфайндеру не сильно уступит. Понятно что глубину колеи (высоту бордюра) ему нужно подбирать немного меньше, зато его вытолкнуть вдвоем реально, и стоит он в два раза дешевле.Прокомментировать:
-
Ну этого не совсем будет жалко SsangYong Rexton! Только мотор должен быть 2,9 TDI. Делают корейцы по лицензии мерседеса. 2,7 мотора мало. Рекс на раме и со всеми вытекающими. По салону-конфетка.Вот ценник на з/части не знаю..похоже подвеска у него не дешевая..относительно. Ну, а будучи рамником, есессена, выносливая! Димон! Как вариант. У меня у соседа рекс. Могу поинтересоваться и тебе номер тел. дать.Прокомментировать:
-
типа такогоСообщение от Zhihar Посмотреть сообщение
http://photo.qip.ru/users/gmm/video/v6661021bd6/view/Прокомментировать:
-
Вот Руслан еще правильную тему задел, что после того как покупаешь говнемешалку почти сразу ее становится ЖАЛКО (исключения очень редки) так как забашлял за нее (мешалку) приличные бабосы и ремонты/перекраски после покатушек понтовых тоже тянут не одну сотню а чаще и тыщу баксов. Подъезжаешь к очередной "переправе", постоишь покуришь/подумаешь а нужно ли мне на ту сторону и иногда приходит правильная мысль, что не очень то и нужно.
P.S. А тут хераксь, и бешенный Гольф с разгону в эти епеня влетает даже не останавливаясь, и вопреки всем законам физики пролетат ее, потом останавливается и спрашивает, а ты чего не едешь. А ты так важно/молча садишься в бегемота и переезжаешь (или нет). А в уме считаешь, если оторвешь мост сколько ты таких Гольфов смог бы купить за стоимость твоей запцацки.
И вот тут приходит мысль, что ДЖИПом может быть любая машина (совершенно любая, даже копейка) если ее не ЖАЛКО.Прокомментировать:
-
кстати - слышал неплохие отзывы о нем. Неплохая проходимость. Тока вот дизайн...Сообщение от Godfix Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Альфа в твои деньги 2003-6 год 14000-16000
SsangYong Rexton 165 л.с.
объем 2700 см.куб. дизельный, 5 дв.,
подключаемый полный приводПрокомментировать:
-
Согласен с тобой полностью! Ты у V.V. поинтересуйся. Его слова: 70% времени и пространства возил тока свою ОПУ! Он поменял на рамничек, только маленький. Ты прав; или тачка два в одном (джип и комфорт +динамика), или две машины. Только первый вариант жалковато по ипеням и малинникам гойсать! Но, мое мнение- для джипов, практически не существует бортиков при парковке, сугробов зимой, горок разных уклонов. И соответственно- минусы: надо быть большим мастером выйти из заноса, когда все четыре гребут и, не мало важно,- джипы кулявые при ДТП и резком боковом заносе (хотя электроника в новых за этим следит).
Ща Альфа скажет: да ну вас с вашими 4х4!
:)
Прокомментировать:
-
Народ раскажу свою историю в тему выбора гряземешалки.
Купли мы в компании из трех друзей три джипа, почти одновременно два года разницы. Первый друг и я - Пасфайндеры, а третьий - Х5-го. Первый на своем пафике 3 года катался и всем доказывал, что мега машина. я впринципе по его примеру и своего взял. А потом, когда мои друзья решили сменить тачки, начались парадоксы. Первый (который ездил на Пафе) купил Икса у второго, второй купил нового Икса. Первый еще какое то время держал Пафа про запас, но потом продал, так как понял что после Икса в Паф уже садится не хочется, пробовал жену на Пафа посадить (все ржали, первая машина у жены и права купленные) так она собрала на нем как то пару машин во дворе при парковке и больше за руль бегемота ни села. Вот теперь уже двое из троих ездят на Иксах, и я посматриваю в ту сторону.
А причина здесь одна, 90-95% времени мы (ну или я, хотя я думаю большинство) ездим на своих гряземешалках по городам и трассам и только совсем немного по гавнюкам. И вот на кроссоверах типа X-ов и Лексусов намного приятней по городу кататься, всетаки наши слоны не заточены для асфальта со светофорами, пробками и т.д., шумка у большинства слабенькая, расходы у большинства приличные (иногда даже очень), подвески жесткие и т.д.
А если возникает желание выехать в говнюки тут уже другие варианты есть (местных нанять для заброски, УАЗик купить и в ближайшей деревне на лето поставить, квадроциклы - тоже вариант, на катере по воде пройти лишних 20-км и т.д).
Есть конечно компромисные варианты, 100-ка, V8 - наилучший пример универсальной машины, в котором в качественного джипа вживили приличный комфорт, удачно получилось, но таких примеров немного и полюбому компромисы остаются (расход, цена, габариты и пр.).
Ниссан тоже пытался в Пафе универсальную машину сварганить (Патрола с Мурано поженить) считаю. что не очень получилось, джиповые свойства Патрола потеряли, комфорта Мурано тоже не получилось.
Универсальных вещей не бывает. Не зря люди, которые могут себе это позволить имеют две машины (а то и более). А если позволить себе этого не можешь, то лучше иметь тот аппарат на котором ты будешь ездить основное время. Не нужно брать Самосвал, только потому что тебе иногда песка на дачу нужно привезти.
Все высказанное только мое мнение, а оно как известно у каждого свое.Прокомментировать:
Прокомментировать: