Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Предыдущая 1 16 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 36 76 85 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник вован д ответил

25.06.2017, 00:09
bright,
Помнишь русскую поговорку
в ступе толкачем не поймать

Сообщение от bright Посмотреть сообщение

красивые картинки, из какой статьи расходов гос бюджета платят ребятам которые их рисуют.

у тебя есть доказательства , что на картинках что неверно?
приводи
я попросил тебя привести подтверждение ТВОИМ словам

уран стоил советам почти 250 млрд долларов на сегодняшние деньги и летал один раз, а теперь стоит с упавшей на него крышей. вся программа шаттлов, в том числе расходы на обслуживание больше 135 полетов стоили американцам 200млрд.

в ответ

Сообщение от bright Посмотреть сообщение

калькулятор достань и посчитай
в тонны золота перевести. а потом эти цифры раздели
а дальше набери в гугле

по теме ТВОЕГО трындежа есть что ?
нет, тогда мсье - балабол.
как впрочем и цена ватта пресловутой аэс

пс, огуречный комбайн производства Суоми - сила
https://www.youtube.com/watch?v=gKJ6PY0pxPA

Последний раз редактировалось вован д; 25.06.2017, 00:15.
Прокомментировать:
Участник bright ответил

24.06.2017, 19:18
вован д,
красивые картинки, из какой статьи расходов гос бюджета платят ребятам которые их рисуют. калькулятор достань и посчитай сколько это реальных сегодняшних денег. можешь в тонны золота перевести. а потом эти цифры раздели на кол-во полетов и прикинь эконом. эффективность героической петли. а дальше набери в гугле сайт наса и просветись сколько технологических новшеств из их программы space shuttle ты сегодня используешь в своей жизни. начиная от детского питания и лампочек LED для теплиц и заканчивая теми самыми солнечными панелями.
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

24.06.2017, 17:31
Сообщение от bright Посмотреть сообщение

Это из википедии.

я то хоть ссыль привел

у тебя пока - голословно

Сообщение от bright Посмотреть сообщение

система Эльбрус ничем от хоккейных дворцов не отличается. Если двигатель продаётся взабугор, то все остальные секретные технологические штуки, это просто закопанные при полной луне на поле чудес гос средства.

переведи, не понял.
или система не сама приняла решение о "петле" для погашения скорости при посадке ?

1 Фото
Прокомментировать:
Участник bright ответил

24.06.2017, 16:40
Программа «Энергия — Буран» обошлась бюджету в 14 миллиардов рублей (не считая еще 400 миллионов на постройку "Бурана" и сам запуск), что составляет примерно два триллиона по курсу 2016 года[3].[4] [5]

Это из википедии. система Эльбрус ничем от хоккейных дворцов не отличается. Если двигатель продаётся взабугор, то все остальные секретные технологические штуки, это просто закопанные при полной луне на поле чудес гос средства.
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

24.06.2017, 07:57
Сообщение от bright Посмотреть сообщение

буран стоил советам почти 250 млрд долларов на сегодняшние деньги и летал один раз, а теперь стоит с упавшей на него крышей. вся программа шаттлов, в том числе расходы на обслуживание больше 135 полетов стоили американцам 200млрд.

а можно этому подтверждение? попахивает м-м-м , неправдой:D

70 министерств и ведомств и 1286 предприятий СССР (более 1 млн человек) принимали участие в создании системы, общие расходы на программу за 18 лет превысили 16 млрд рублей в ценах 1990 года[12]:D. Для сравнения, полные расходы на программу «Шаттл» за всё время её существования должны превысить 160 млрд долларов США.

надеюсь цену доллара в 1990 году найдешь?

=======================
и почему

Сообщение от bright Посмотреть сообщение

советую вместо электроники гордиться двигателями для ракет.

если

Сообщение от вован д Посмотреть сообщение

До сих пор корабль самостоятельно, без какой-либо корректировки с Земли, снижался по траектории, рассчитанной бортовым цифровым вычислительным комплексом.

или есть инфа что за штурвалом сидел "гагарин"?
или что эльбрус - не разработка ссср?
Прокомментировать:
Участник bright ответил

24.06.2017, 07:03
Никакого отношения к general dynamics эта контора не имеет. В смысле вообще. Выпускает узкоспециализированную продукцию для станкостроения. Поворотные столы с серводвигателями и линейные движки со своими контроллерами естественно. Решение нестандартное, тк во всем мире с претензионный обработкой металлов проблем нет. рынок на продукцию будет, особенно если поддемпинговать.
Прокомментировать:
Участник ZENYA ответил

24.06.2017, 04:26
bright, по вопросам ценообразования, наличия и ассортимента продукции не ко мне, я в соседнем корпусе работаю с волоконными лазерами. Найти в поисковике контору не проблема по запросу системы прямого привода, например, ссылку давать не буду, бо реклама. Найдется сайт, там все контакты.

Последний раз редактировалось ZENYA; 24.06.2017, 04:31.
Прокомментировать:
Участник bright ответил

23.06.2017, 20:24
вован д,
если тебе важно гордиться космической промышленностью, к которой ты никакого отношения не имел и не будешь, советую вместо электроники гордиться двигателями для ракет. никаких вопросов к тебе не будет. буран стоил советам почти 250 млрд долларов на сегодняшние деньги и летал один раз, а теперь стоит с упавшей на него крышей. вся программа шаттлов, в том числе расходы на обслуживание больше 135 полетов стоили американцам 200млрд.

ZENYA
серводвижки делают тысячи производителей в мире.
NEMA34 делаете? сколько стоит допустим вот такой моторчик?
https://www.teknic.com/model-info/CPM-SDSK-3432S-RLN/
мне надо четыре штуки, два на одну ось и у этой конторы проблемы с настройкой такой конфигурации. надо подключать три мотора и после настройки переписывать прошивку на четвертый мотор руками. хотелось бы иметь меньше головняка.
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

23.06.2017, 20:11
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

вован д,
Вова, ты как бы контролируй себя. Порывы 20 м/сек в авиации - это не "ужас-ужас" и даже просто не ужас. "Буран" был техническим достижением, спору нет. Но робот, который показали несколькими постами выше - отличная современная машина. Это прогресс. Всё, более ничего не говорю.

Болотный Корч,
Шура, бу го го га, держите себя в руках и прекратите истерику, раз уж мужества на извинения нет
какбе доступнее . выдать "порывисто-штормовой" за "ветра вообще нет"(с)- это не просто ужас, это полный .......ц :) от слова совсем.
и уж кому кому не знать об ответственности словей, что оно ,слово, и лечит и калечит.

а то напоминает огуречный комбайн , столь ненавистный вами в РБ и столь же вами восхваляемый , внезапно, в Финляндии.;)
так "извините" будет? :)

робот, показанный выше , по сравнению с Бураном в 1988 в ымперии зла, ессно прогресс, с этим не будет спорить даже метеоролог.
Прокомментировать:
Участник ZENYA ответил

23.06.2017, 18:20
Кстати о роботе. Есть ачучение, что сервопривода и софт для их синхронизации изготовлены и разработаны у нас, уж больно знакомые технологии+ владение информацией, что США, Канада и Германия заказывают это у нас на фирме. Немцы пытаются копировать софт, но получается плохо :)
Прокомментировать:
Участник Болотный Корч ответил

23.06.2017, 10:03
вован д,
Вова, ты как бы контролируй себя. Порывы 20 м/сек в авиации - это не "ужас-ужас" и даже просто не ужас. "Буран" был техническим достижением, спору нет. Но робот, который показали несколькими постами выше - отличная современная машина. Это прогресс. Всё, более ничего не говорю.
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

22.06.2017, 22:36
Сообщение от bright Посмотреть сообщение

А первую систему курсовой глиссадной посадки установили в шесть аэропортов США примерно в то время, когда немцы в москву в 41 непопали.

скажем так не непопали, а им НЕ ДАЛИ ПОПАСТЬ , а дали трыдны, самой лучшей армии мира, которая на тот момент, за 1.3 месяца развальцевав лучшую армию Европы, пила кофий на Монмарте
(а непопали - это пальцем в опу:) )
но первый космический беспилотник сел в СССР , спс Григорий, лоханулся я с датой

Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Что касается посадок воздушных судов при боковом ветре, то на твоем видео ветра вообще нет

неужели оппоненты не умеют гуглить?
или только сейчас разучились
ну, помолясь, начнем
вбиваем , и ...
вуаля

не поверишь , Александр , первая же ссылка:wink:
http://www.buran.ru/htm/flight.htm
:D

но главную тревогу доставляла погода - на Байконур шел циклон. Дождь, шквалистый ветер с порывами до 19 м/с, низкая облачность, началось обледенение ракеты-носителя и корабля - в отдельных местах толщина льда достигла 1...1,7 мм.
За 30 минут до запуска командиру боевого расчета по пуску "Энергии-Бурана" В.Е.Гудилину под роспись вручают штормовое предупреждение: "Туман при видимости 600-1000 м. Усиление юго-западного ветра 9-12 м/сек, порывы временами до 20 м/сек". Но после короткого совещания, изменив направление посадки "Бурана" (20º против ветра), руководство принимает решение: "Пускать!"
Погода в районе аэродрома посадки существенно не улучшилась. По-прежнему дул сильный, порывистый ветер. Спасало то, что ветер дул почти вдоль посадочной полосы - направление ветра 210º, скорость 15 м/сек, порывы до 18-20 м/сек. Ветер (его уточненные скорость и направление были переданы на борт корабля перед выдачей тормозного импульса) однозначно определил направление захода на посадку с северо-восточного направления, на ВПП посадочного комплекса (аэродрома Юбилейный) №26 (истинный посадочный курс №2 с азимутом 246º36'22''). Таким образом, ветер для планирующего корабля становился встречным (под 36º слева).

В 09:19 "Буран" вошел в прицельную зону на высоте 20 км с минимальными отклонениями, что было очень кстати в сложных метеоусловиях

Несмотря на встречно-боковой порывисто-штормовой ветер и 10-бальную облачность высотой 550 м (что существенно превышает предельно-допустимые нормативы для пилотируемой посадки американского шаттла), условия касания для первой в истории автоматической посадки орбитального самолета были отличными: недолет (продольный промах) составил 190 м, боковое отклонение вправо от оси ВПП -9.4 м, вертикальная скорость касания всего 0.3 м/с! Необычно красивая, правильная и изящная посадка 80-тонного корабля! Просто не верилось, что полет беспилотный - казалось, что самый хороший летчик не смог бы посадить "Буран" лучше. Попутно скажем, что согласно принятым для "Бурана" ограничениям, посадка и пробег были возможны на сухую или мокрую бетонную ВПП как в автоматическом, так и в ручном режиме управления при посадочной скорости 280...360 км/ч, угле тангажа 10...13º, при попутном (до 5 м/с), встречном (до 20 м/с) и боковом (до 15 м/с) ветре[11].
[ATTACH=CONFIG]560448[/ATTACH]
Архивная съемка отчетливо показывает, как во время пробега, уже после касания, система управления корабля продолжала "искать" осевую линию полосы, рыская передней стойкой шасси и выбирая допущенный из-за сноса встречным ветром незначительный боковой промах! В итоге в момент остановки корабля боковое отклонение составило уже только +5.8 м.

никто не хочет извиниться и признать, что был неправ о погоде, и , осбенно, о ветре, при посадке Бурана?

или я ошибся и была еще одна посадка? в штиль?

ну и вишенка на торте . спэшел для канадского друга brightа
компьютерное обеспечение автоматического полета.
еще не просрано наследие СССР

На высоте 15300 м скорость "Бурана" стала дозвуковой, затем при выполнении "своего" маневра "Буран" прошел на высоте 11 км над полосой в зените радиотехнических средств обеспечения посадки, что было наихудшим случаем с точки зрения диаграмм направленности наземных антенн. Фактически в этот момент корабль вообще "выпал" из поля зрения антенн, сектор сканирования которых в вертикальной плоскости был в диапазоне всего 0,55º-30º над горизонтом. Замешательство наземных операторов было настолько велико[9], что они перестали наводить на "Буран" самолет сопровождения!
Послеполетный анализ показал, что вероятность выбора такой траектории была менее 3%, однако в сложившихся условиях это было самое правильное решение бортовых компьютеров корабля!
[ATTACH=CONFIG]560447[/ATTACH]
В момент неожиданной смены курса судьба "Бурана" буквально "висела на волоске", и отнюдь не по техническим причинам. Когда корабль заложил левый крен, первая осознанная реакция руководителей полета была однозначной: "Отказ системы управления! Корабль нужно подрывать!" Ведь на случай фатального отказа на борту "Бурана" размещались тротиловые заряды системы аварийного подрыва объекта, и казалось, что момент их применения наступил. Спас положение заместитель Главного конструктора НПО "Молния" по летным испытаниям Степан Микоян, отвечавший за управление кораблем на участке снижения и посадки. Он предложил немного подождать и посмотреть, что будет дальше. А "Буран" тем временем уверенно разворачивался для захода на посадку. До сих пор корабль самостоятельно, без какой-либо корректировки с Земли, снижался по траектории, рассчитанной бортовым цифровым вычислительным комплексом. На высоте 6200 м "Буран" был "подхвачен" наземным оборудованием всепогодной радиотехнической системы автоматической посадки "Вымпел-Н", обеспечившей корабль необходимой навигационной информацией для его безошибочного автоматического вывода на ось посадочной полосы, снижения по оптимальной траектории, приземления и пробега до полной остановки.

2 Фото

Последний раз редактировалось вован д; 22.06.2017, 22:42.
Прокомментировать:
Участник bright ответил

20.06.2017, 18:06
Сообщение от Forest Посмотреть сообщение

Расскажите кто нить про Биткоины.
Как их грамотно дербанить?
В общем теорию я почитал, но может кто знает поподробнее?

никакого смысла нет этим заниматься дома. кроме биткоина есть намного интереснее варианты

https://www.cryptocompare.com/coins/eth/charts/EUR?p=3M
Прокомментировать:
Участник Болотный Корч ответил

20.06.2017, 12:22
вован д,
Владимир, это разные вещи. Робот реально крут.
Что касается посадок воздушных судов при боковом ветре, то на твоем видео ветра вообще нет. Набери в поисковике аэропорт на острове Мадейра и глянь, что такое боковой ветер. Там так каждый день.
Прокомментировать:
Участник Forest ответил

20.06.2017, 11:05
Расскажите кто нить про Биткоины.
Как их грамотно дербанить?
В общем теорию я почитал, но может кто знает поподробнее?
Прокомментировать: