Объявление

Свернуть
Пока нет объявлений.

Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Свернуть
X
Свернуть
Предыдущая 1 3 43 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 63 85 template Следующая
 
  • Страница из 85
  • Фильтр
  • Время
  • Показать
Очистить всё
новые сообщения
  • bright
    Участник ответил
    Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
    bright, ты знаешь о том что еще в 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 70 тысяч электромобилей-такси?

    Если бы в продаже были бензогенераторы размером с аккумулятор 7 АЧ, то я бы не задумываясь купил для эхолота летом. А зимой бы брал его для электрообогрева.
    Oleg K
    еще трамваи есть и даж троллейбусы. и че.
    это от большого ума. чтоб на природе нюхать бензин, надо всем сэрцам любить профессию. у нас никто уже бензобуры в магазине не берет, после того как появились дрели 18-20в. а в прошлом году народ выгребал http://www.ioniceaugers.com/ как булки. счас торцевые пилы на двух трех батареях нормально продаются, плотники апгрейдяться. появились пневмомолотки на батареях недорогие, тож отличная штука.

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    bright, ты знаешь о том что еще в 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 70 тысяч электромобилей-такси?

    Если бы в продаже были бензогенераторы размером с аккумулятор 7 АЧ, то я бы не задумываясь купил для эхолота летом. А зимой бы брал его для электрообогрева.
    Последний раз редактировалось Oleg_K; 18.05.2016, 16:53.

    Прокомментировать:

  • bright
    Участник ответил
    Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
    Фирмы производители с глубокими традициями, которые обеспечивают основную долю рынка, не могут не заботиться о безопасности. Если бы реально заднее расположение всего тяжелого спасало жизни людей, то неужели они бы не перенести туда двигатель и аккумулятор.
    100 миль, потому что это верится мне реальные мили, а не по ветру с горы.
    у меня приятель из одессы, который на рыбалку раз в месяц воздухом подышать ездит, делает неплохие бабки, обеспечивая неприрывную работу конвейров на фирмах с глубокими традициями. Дело в том, что оптимизировав свои расходы, они несут шестизначные убытки, в случае его остановки до 15 минут, если он стоит час, то останавливаются три завода в мексике, склад хранит деталей на одну-две смены макс. контор, пользующихся услугами его компании четыре. собирают они две три модели форд, пяток джи м и уже два года теслу. теперь можеш расчехлить кулькулятор и прикинуть сколько будет стоить настройка и отладка такой линии, для того чтобы воткнуть другой мост, полуоси и засунуть движок в багажник, на той же модели машины, и насколько при этом возрастет ее цена.
    настроения на уолл стрит такие, что через пятнадцать лет черное золото перестанет быть золотом, и последние падения ее цены - исскуственная стимуляция спроса, попытка подсадить недальновидные конторы на иглу в последний раз. прогресс штука такая...

    сегодня например рулит Big Data, люди с головой и склонностями к мат статистике рубят реально большие бабки ворочая террабайты информации и с работой у них небудет никаких проблем до 2020 гдето года, потом отточат алгоритмы, появяться стандартные наборы инструментов и эта работа будет стоить копейки. все развивается очень быстро, в программировании раньше можно было на одном языке сидеть лет пять-десять, уже два-три года назад нужно было просто подтягиваться, сегодня реальности таковы, что за год появляется два три новых актуальных фреймворка, без знания которых ты на помойке. я например за свою сегодняшнюю работу очень не уверен уже в среднесрочной перспективе. а вообще очень интересно посмотреть на то, как будет развиваться исскуственный нтелект следующие лет десять, население растет, работать будут роботы, чем занимать людей непонятно - только в космос

    еще новости о бесплатном ляктрычастве
    http://www.geek.com/science/portugal...-days-1655150/
    Последний раз редактировалось bright; 18.05.2016, 16:30.

    Прокомментировать:

  • Forest
    Участник ответил
    Создан рекордный по эффективности фотоэлемент для солнечных электростанций

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    Сообщение от дим Посмотреть сообщение
    Опять Герман Греф
    https://slon.ru/posts/62525
    Действительно нефтяной век закатывается, но это никак не значит, что и век двигателей внутреннего сгорания тоже закатывается. Нефть и ДВС не такие уж неразлучные понятия как кажется. Моторное топливо вполне может получаться полностью в автоматическом режиме из электричества, буквально в ветряке. Сначала водород из воды путем электролиза, затем преобразование водорода в жидкое топливо в результате химической реакции с углекислым газом.

    Плотность энергии в аккумуляторах - 1 кВт*ч на 5 кг, а плотность углеводородного топлива порядка 12 кВт*ч на 1 кг, даже учитывая КПД ДВС получится 6 кВт*ч на 1 кг, что в 30 раз выше. Кроме того скорость зарядки/заправки, хранение, редкоземельные элементы, утилизация, ... .

    Прокомментировать:

  • дим
    Участник ответил
    Опять Герман Греф
    https://slon.ru/posts/62525
    Сегодня точно можно сказать, что каменный век закончился не потому, что закончились камни. Точно так же и нефтяной век, можно сказать, что уже закончился. Будет его остаток, я не знаю, десять лет, пока инфраструктура электромобилей не будет развернута в должной степени. Но когда я первый раз сел в автомобиль Tesla, я понял, что будущее, к сожалению, настало раньше, чем мы его ожидали. Как всегда. И можно сказать, что мы в этом будущем находимся уже сейчас. Господа, welcome to the future! Мы находимся здесь.

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил


    http://www.mixnews.lv/ru/kaleidoscop...eta-razgadana/

    Типа третье отличие - одна фотография оригинал, а вторая - лишь копия. И это по ходу тянет на гениальность. )
    А что если ни одна из фоток не является оригиналом, и в каждую копию сделано по одному отличию относительно оригинальной версии?
    Если бы было всего два отличия, тогда железно одна фотка - оригинал, вторая - копия.

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    Сообщение от bright Посмотреть сообщение
    какое отношение эта тоета имеет к безопасности авто с задним расположением двигателя? у нее, кстати, запас хода 100 миль.
    Фирмы производители с глубокими традициями, которые обеспечивают основную долю рынка, не могут не заботиться о безопасности. Если бы реально заднее расположение всего тяжелого спасало жизни людей, то неужели они бы не перенести туда двигатель и аккумулятор.
    100 миль, потому что это верится мне реальные мили, а не по ветру с горы.

    Прокомментировать:

  • Кук
    Участник ответил
    Учёные из Стэнфордского института....
    Иногда дети спрашивают меня, что самое интересное в жизни?
    Одним я отвечаю, что это учеба, карьера, семья. Другим - что секс, наркотики, рок-н-ролл. Третьим не отвечаю ничего.
    Потому что самое интересное в жизни - хорошо поставленный эксперимент с двумя опытными группами и одной контрольной. (с)

    Прокомментировать:

  • Е.К.
    Участник ответил
    Тем временем ̶а̶н̶г̶л̶и̶й̶с̶к̶и̶е̶ американские (но тоже не дураки))) учёные ....... "Учёные из Стэнфордского института социологических явлений путём психолингвистического анализа письменных работ около тысячи политических активистов из более чем двадцати стран мира установили прямую зависимость политических взглядов индивидуума от его коэффициента интеллекта. Материалом анализа послужили как публикации в официальных изданиях политических партий, так и газетные статьи известных журналистов, представляющих ту или иную позицию. Также в расчёт были взяты записи авторитетных блоггеров из ряда популярных блог-платформ, в частности таких, как Facebook, Twitter, Live Journal и Blogpost.

    Самыми умными по результатам исследования оказались либералы, IQ которых варьируется в среднем от 125 до 155 единиц. Кэрол Льюиз, психоаналитик: "Либералы это те, кто каждый день пользуются головным мозгом, что в лучшую сторону отличает их от своих политических оппонентов. Трезвый взгляд на окружающую действительность, склонность к познаниям, воспитанность, способность на продуктивную деятельность, - всё это свойственно им в большей степени нежели другим, что доказывает значительное присутствие в идеологическом пространстве либерализма перспективных учёных, успешных предпринимателей, творческих личностей и тд и тп."

    Вторыми, после либералов, идут консерваторы. Их средний IQ насчитывает от 105 до 120. Не думают, потому что боятся, - так охарактеризовал их специалист по психоанализу Кэрол Льюиз: "Консерваторы опасаются широко использовать свой разум, потому что они слишком религиозны, а вольнодумство, как известно один из самых страшных грехов. Именно поэтому поститься, молиться и запрещать аборты является основой их политической деятельности.

    Вслед за консерваторами идут социалисты с уровнем интеллекта от 90 до 110. Кэрол Льюиз: "Социалисты также негативно относятся к интеллектуальной деятельности, но имеют на то совершенно иную причину, которая заключается в нежелании активизировать клетки головного мозга в процессе умственной деятельности. Проще говоря, левые не думают, потому что им неохота, что неудивительно, ибо именно на лени основана вся теория социалистической идеологии."

    Замыкают список государственники, которые по результатам исследования имеют самый низкий (85-95) уровень интеллекта. "Не думают, потому что нечем, - констатирует Кэрол Льюиз, дав при этом весьма чёткое описание психологического портрета: "Как люди слабохарактерные, безропотно послушные начальству, легко воспринимающие на веру любую информацию, ограниченные в познании, а также не способные на какую-либо деятельность, они легко поддаются чувству ненависти к тем, кто добился успехов преимущественно в экономической деятельности, которые по их мнению достигли своего благосостояния незаконным путём. Также объектом ненависти нередко становятся люди из интеллектуальной среды, что неудивительно, ибо при беседе с образованным человеком сторонники этатизма ощущают себя неполноценными, что никак не может не вызывать бурю негодования. Осознание своей неспособности что-либо изменить, полной беспомощности приводит их к наивной мечте о пришествии жёсткого авторитарного лидера, который наведёт в стране порядок и покарает всех этих "ворюг-буржуев" и "вшивых интеллигентов"; имущество первых будет, разумеется, отобрано и "честно роздано" приверженцам данной политической идеи, - заключил психоаналитик.

    Прокомментировать:

  • bright
    Участник ответил
    Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
    bright, вот рейтинг компаний производителей автомобилей. http://geo.1september.ru/view_article.php?ID=200801709

    Вот электромобиль Toyota RAV4 EV http://auto.ironhorse.ru/rav4-ev-xa30_9137.html

    какое отношение эта тоета имеет к безопасности авто с задним расположением двигателя? у нее, кстати, запас хода 100 миль.

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    Электрический Volkswagen e-Golf под капотом:

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    bright, вот рейтинг компаний производителей автомобилей. http://geo.1september.ru/view_article.php?ID=200801709

    Вот электромобиль Toyota RAV4 EV http://auto.ironhorse.ru/rav4-ev-xa30_9137.html
    Под капотом Toyota RAV4 EV 2013 установлена батарея (с 8-ми летней гарантией) и электродвигатель мощностью 154 лошадиных сил, способный разогнать автомобиль от 0 до 100 км/ч, за 7,0 секунд, при максимальной скорости 136 км/ч.

    Прокомментировать:

  • bright
    Участник ответил
    Олег, открой ссылку в википедии на русском языке.
    в разделе о преимуществах задней компановки на основании
    Кленников, В. М., Кленников Е. В. Теория и конструкция автомобиля. — М.: «Машиностроение», 1967. — С. 179-180.
    ↑ Раймпель, Й. Шасси автомобиля /сокр. пер. с нем./ = Fahrwerktechnik. — М.: Машиностроение, 1983. — Т. I. — С. 63. — 356 с.
    ↑ Песков, В. И. Основы эргономики и дизайна автомобиля. Учебное пособие. — Н. Новгород: Нижегородский Государственный Технический Университет, 2004. — С. 30, 52-53. — 225 с. — ISBN 5-93272-232-0.
    говорят следующее
    При расположении места водителя позади оси передних колёс — высокий уровень пассивной безопасности при лобовом ударе благодаря большой деформируемой зоне впереди кузова;
    должна быть логика какаято в рассужденияхъ в конце концов. приди в себя, ты реально считаеш себя умнее инженеров, зарабатывающих этим себе на хлеб? на каком основании?

    Прокомментировать:

  • Oleg_K
    Участник ответил
    bright, Model S никак не легче одноклассника с ДВС, и если у данного электромобиля нет тяжелого двигателя спереди, то значит более тяжелая задняя часть, в сравнении опять таки с одноклассником ДВС.

    Поэтому написанная фраза в твоей ссылке - глупость полнейшая.
    В компании утверждают, что наибольшая заслуга в этом принадлежит компоновке автомобиля. За счет отсутствия впереди тяжелого двигателя, который мог бы сдвинуться назад при ударе, ноги водителя и переднего пассажира гораздо лучше защищены от травм.
    http://topgearrussia.ru/news/14059_T...ashinoy_v_SSHA
    Тесловский Model S вполне может быть безопаснее, я и спорить не буду, но выдвигать в качестве главной причины, то что нет тяжелого двигателя впереди - это не по взрослому.
    Не двигатель двигается в салон, а салон сминается на двигатель. И чем тяжелее задняя часть тем сильнее мнется передняя, без разницы есть там двигатель или нет.

    Прокомментировать:

Предыдущая 1 3 43 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 63 85 template Следующая

Просматривают:

Свернуть
Обработка...
X