Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

С вики:
Перегру́зка — это отношение подъёмной силы[1] к весу самолёта. Перегрузка — безразмерная величина, однако часто единица перегрузки обозначается так же, как ускорение свободного падения, g. Перегрузка в 1 единицу (или 1g) означает прямолинейный полет, 0 — свободное падение или невесомость. Если самолёт выполняет вираж на постоянной высоте с креном 60 градусов, его конструкция испытывает перегрузку в 2 единицы.

Из физики (школьный курс), что помню: силы действующие на тело складываются векторно. Прегрузка это – отношение веса тела к силе тяжести, действующей на это тело (с). При горизонтальном движении, без ускорения, на тело действует сила 1G (земного притяжения). Невесомость это 0G.
Доказать что в самолете будет невесомость (0G), при прямолинейном полете без ускорения, ну-ну...

Ну зачем же так то? 1g сила притяжения земли, равная 9.8.... м/с². :)
1G это и есть отнормированные 9.8 .... бла, бла, бла...

Т.е. равна 1 м/с² ? Так?

Семен Семеныч считает, что G - это сила тяжести (притяжения, ускорения свободного падения....). И при горизонтальном движении самолета с ПОСТОЯННОЙ скоростью (без ускорения) она "отсутствует (невесомость?)", равна 1. ;)

Funny_Fisher
Еще со времен позднего СССР я весьма и весьма скептически отношусь к громким реляциям, пересыпанным выражениями "не имеющий аналогов в мире" и им подобным. Как правило, это были пустые звуки. Одна из главных личных претензий к советской системе - как раз полная лживость последней. В науке и технике - тоже.
Помню, в середине 70-х вместе с родителями я смотрел программу "Время" по черно-белому телеящику. 15 минут в нем было посвящено научно-техническому достижению на транспорте: во Львове перевели автобусы на газ. Я смотрел на эти страшные ЛАЗы (модель не менялась внешне лет 20) с рядами баллонов на крыше, закрытых сбоку какими-то хлипкими жестянками, которые вибрировали от ветра даже на стоящих неподвижно машинах, и пытался понять - так где же достижение, в чем же большой "прорыв"? Разочарованию не было предела: ведь в анонсе говорилось про "новые модели автобусов, выпущенные на Львовском автобусном заводе и практически не потребляющие обычного топлива". Я был ярый патриот советской родины, считал, что у нас лучшее в мире оружие и самая сильная армия. И советская наука и техника - самая передовая (это мнение не поколебали даже две серии "Фантомаса", просмотренные в киношках раз по 10).
И когда начало доходить то, что давно неспокойно ворочалось у меня в мозгу (остро воспринимавшем многочисленные нестыковки того, что говорилось по радиоточке или наставниками в школе, с тем, что видели глаза) - мне было обидно и больно. Коротко: нас дурят. Многое - обман. Меня и других считают баранами и то и дело подсовывают какую-то туфту.
Разве достойны были те автобусы, чтобы о них так долго, аж 15 минут, докладывали народу великой державы? В главной программе, где должны были быть главные новости? (Остаток "Времени" посвятили Луису Корвалану, сидевшему в тюрьме и прочим борцам против империализма). Я чувствовал стыд и горечь, даже сказал отцу, что это лажа какая-то. Вот показали бы действительно новый автобус и чтобы не хуже "Икаруса"!
Отец промолчал, потом сказал, что "все умы танки делают, на автобусы не хватает".
К чем это длинное отступление?
Я вижу, что нынешняя Россия в лице ее "патриотически настроенной общественности" полностью и целиком унаследовала советскую привычку хвастаться - напропалую, до последнего. До кривого зеркала, до клоунады какой-то.
Вот и ты любитель поднимать на щит "не имеющее аналогов в мире". Я не хочу оспаривать все эти умничанья на приведенных тобой ресурсах насчет невозможности пассажирских перевозок в гиперсамолетах из-за диких перегрузок, высочайшей стоимости каждого пуска и пр. и пр.
Тоже самое всего десять лет назад говорилось про суборбитальные самолеты - на некоторых российских сайтах еще висят отдающие нафталином "солидные" рассуждения о гибельности затеи - примерно по тем же причинам: технически сложно, сильно дорого, рисковать никто не станет.
И что же? Фигня все это, системы уже созданы, одна из американских компаний уже продает билеты на первые полеты - и это вовсе не лохотрон.
Есть более наглядные и приземленные вещи, свидетельствующие, как же любят молоть чепуху всякие "эксперты" в теперешней России - и сколько "патриотов" рунета потом ее с любовью разносят. Напомню, например, о совсем недавних высказываниях Миллера и нефтяных олигархов о невозможности извлекать газ и нефть из сланцевых пород. Вслед за ними сонм "ведущих российских ученых" публично разъяснил публике, что такого не может быть, потому что не может быть никогда. Приводились ценники: одна тонна добытой из нефтеносного песка нефти будет стоить 600 долларов. Кому она нужна, кто такое купит?
И что же? Опять фигня.
Нефть, считавшаяся пару лет назад в российской Вики "не имеющей экономических оснований для ее добычи", сейчас вполовину снизила нефтяной импорт США, именно она сбила цены на мировых рынках - и если технологии будут усовершенствованы, Россия уже в ближайшие годы может недосчитаться таких миллиардов в госбюджете, что встанет вопрос о стабильности власти.
Поэтому очень хотелось бы, чтобы были ссылки не только на Путина и "оружие, которое гарантированно преодолеет любую ПРО" и все прочее, "не имеющее аналогов в мире", а на вполне конкретные научно-технические новшества, доказавшие свое существование и возможности, так сказать, эмпирически.
Откуда будут эти интересные вести - мне все равно: хоть из Республики Конго.
Надеюсь, не утомил словесами.

Ваше волшебное Ж - это просто тупо ускорение свободного падения
Вики
При равномерном движении оно отсутствует :)
Блин.... 7 или 8 класс "Физика"

..число G равно 1!!! Или это ракета.

Ну ладно еще пару ссылок для пытливых.
Гиперзвуковой летательный аппарат.
Гиперзвуковой прямоточный воздушно-реактивный двигатель.
Воздушно-реактивный двигатель.

На ТУ-144 и Конкорде спокойно, многие годы, летали люди со скоростью в 2 маха, и ничего.
Все дело в технологиях.
Конструкторы думали, каким сделать руль, что бы на такой скорости управлять Конкордом.
А единственную аварию он потерпел не из-за собственных технических неполадок, а из-за небольшой железки, отвалившейся от впереди взлетевшего самолета.

Есть люди, которые никогда не сядут ни в какой самолет.
Они погибают в автомобилях, поездах, пароходах.
А еще чаще, просто будучи пешеходом.:D

Если вникнуть поглубже в технологию то на такой самолет ты не сел бы никогда. Потому что эта живая бомба, не говоря о даже небольшой поломке рулевы систем, не дай Бог что. Если ракета это по сути одноразовый агрегат, то самолет многоразовый, износ двигателей сумасшедший, обслуживание безумно дорогое, топлива жрет.

Пиковый момент, - это преодоление звукового барьера.
А дальше, - для пассажира даже не заметно, 2 маха или 6 махов.
Пассажир даже не замечает перехода на сверхзвук.
А вот на земле, - слышно очень хорошо!
Как показала история пассажирских перевозок со сверхзвуковой скоростью, - никаких отрицательных явлений и запахов в салоне не наблюдалось.
Ту- 144 совершал регулярные рейсы со сверхзвуковой скоростью из Москвы в Алма Ату.
Конкорд много лет возил с США пассажиров из Парижа и Лондона.

А на 6 махах от пассажирки Махи только жирный блин останется в кресле. Будущее пассажирской авиации, мл...ть. Пассажиров после покупки билета на байконуре тренировать надо перед полетом....

...разница будет... особенно в запахе .... из пассажирского салона, если он будет летать с такой скоростью..:mrgreen:

Булава лет 20 уже падает с регулярной завидностью!
А ракета "Протон" упала только за полтора года 7 раз из 10 пусков.

Упал он уже, по всем каналам трубят радостно:(.