Цены в принципе актуальные, но суть не в них. Больше интересно как с одних и тех же панелей снимают разное количество энергии, изменив в схеме лишь контроллер? Технологичность или маркетинг?
-
ZENYA, заводы по производству и батареек и панелей находиться не только в китае, точно также как и производства вообще.
личные мнения, они же комплексы, говорят только о жизненном опыте и ценностях человека их высказывающего. Чем уже призма через которую он смотрит наружу и его представление о том, что происходит на планете, тем картинка, которое рисует воображение будет искаженней. Это любой нормальный психолог объяснит, на западе очень неплохой бизнес, на который тратят денег в два раза больше, чем на алкоголь. любой вменяемый человек в 21 веке помимо основной работы постоянно участвует в волонтерских проектах, потому как это позволяет расширить кругозор и получить опыт, который позволяет посмотреть на свою жизнь с другой стороны. Бабло не делает человека счастливым, но если его в кармане нет, об этом можно только догадываться.Прокомментировать:
-
Все блага цивилизации на данный момент наносят вред окружающей среде. Но некоторые развитые страны просто производства вынесли со своих территорий в развивающиеся страны, но это никак не забота о экологии, это забота о своей пятой точке, с глубочайшим безразличием к пятым точкам в странах, где находятся производства.
В общем-то и у меня выбор того же электромобиля всего лишь желание экономить на топливе+ будет чем хвастануть и глубоко по барабану сколько выбросов всякой фигни в атмосферу было в Китае при производстве аккумуляторов и плат для электроники. Установка солнечных панелей на крыше дома - не забота о экологии - это прилично поднимит цену дома, позволит значительно сократить расходы, не покупая электроэнергию у гос-ва (возможно не окупится, но разовая выплата и растянутая во времени по разному психологически воспринимаются) и дальше в том же духе можно продолжать. Человек корыстен от природы и с этим ничего не поделаешь, даже придумывая новые красивые лозунги .Последний раз редактировалось ZENYA; 13.10.2017, 08:23.Прокомментировать:
-
ZENYA,
езжу на машине раз-два в неделю, таскаю лодку весом полторы тонны, выезжаю на лед, где страховка не работает, так что выбора у меня на сегодняшний день нет. китайского шматья у меня нет, обувь не детскими руками в бангладеше шита, продукты в холодильнике не из мексики и в ikea я не езжу из принципа. за софт, музыку и кино я плачу деньги. это потому что выбор есть.Прокомментировать:
-
bright, а расскажи про свой осознанный выбор исходя из упомянутого тобой же понятия "углеродный след"? На какой машине ездишь и чем был мотивирован выбор? :)Прокомментировать:
-
по факту зеленые технологии развиваются там, где правительство думает о будущем. а страны, где вырабатывается около 100% из возобнавляемых источников самые разные, например костарика (ввп на душу почти в три раза больше рб) или никарагуа (ввп на душу в два раза меньше рб). если на планете до сих пор есть места, где дровами топят печи, чтобы тепло было, то это не значит, что это эффективно делать там, где дерева нет или его мало. вот и с нефтью со временем будет примерно тоже самое.Сообщение от ZENYA Посмотреть сообщение
с точки зрения этики есть такое понятие carbon footprint, по которому и определяется "зеленость" любой выработанной энергии, в том числе и возобновляемой. на планете довольно много людей, которые совершают сознательный выбор о том, где тратить заработанные деньги, принимая во внимание этот фактор. при чем чем больше достаток, тем больше процент таких людей в обществе. пирамида маслоу. из беларуси этого может и не заметно, тк совсем другие схемы работают. взять например схему с растворителями и посмотреть на нее с точки зрения этики и закона. даже в тюрьму никого не посадили :)Последний раз редактировалось bright; 06.10.2017, 18:36.Прокомментировать:
-
Если чисто экономически, то да, сейчас даже у нас электрокар рулит (условно 7 рублей/100 км бензин, против 2 руля или даже рубль/100 км электро) , я уже похаживаю вокруг шевроле вольт, для города достаточно его батарейки, а если что, то есть и бензиновый мотор, до дома довезет всегда, но в моем случае как-то подгороду пробеги не большие и редкие, основные поездки за город на большие расстояния и несколько суток, поэтому с дизелька пока не слажу. Но тут же за экологию именно ратуют, обосновывая отсуствием выбросов - зеленые технологии :)
По факту зеленые технологии и будущее есть только в Норвегии, там почти 100 ляктрычесва вырабатывают ветер и ГЭС.Последний раз редактировалось ZENYA; 06.10.2017, 06:48.Прокомментировать:
-
автомобиль придумали, чтобы приехать из точки а в точку б за определенный временной промежуток. чем меньше ты при этом потратил финансового ресурса, тем эффективней цепочка процессов. это чыста экономически, те если в расчет не принимать этику с экологией.Прокомментировать:
-
Как-то не все так однозначно с электромобилями... Чтобы его зарядить, нужна электроэнергия, чтобы получить электроэнергию, надо сжечь ископаемые углеводороды... Т.е., фактически Тесла работает на ископаемом топливе и вопрос экологичности опять зашел в тупик, по крайней мере у нас в стране. Или я не прав? Не слишком ли сложная схема получается: ТЭЦ сжигает газ, что бы выработать электроэнергию, чтобы передать по проводам до розетки, чтобы зарядить батарею, чтобы та привела в действие электромоторы... Может сразу сжигать газ в автомобильных двс?Прокомментировать:
-
https://teslamotorsclub.com/tmc/thre...r-wh-km.30776/
на сегодняшний день в канаде у теслы цифры по потреблению не больше 240 втч/км. даже при температурах ниже -23 по цельсию.
те переводя в литры на сто, если считать в литре 10квч, получается расход 2.5 литра на сотню. такие вот дела.Прокомментировать:
-
Выглядит красиво:
Смена транспортной инфраструктуры - это комплексная задача, которая подразумевает не только электрификацию, но и передачу управления сначала автономным роботам, а потом транспортной сети. В перспективе тех же 30 лет с дорог убираются светофоры, потоки начинают двигаться с небольшими, около 30 км/ч, но практически постоянными скоростями, протекая друг сквозь друга на перекрестках без торможения. Любителям быстрой езды - 30 км/ч это больше, чем сейчас средняя в городе. Сопротивление воздуха пропорционально квадрату скорости, то есть оно снижается в 4 раза по сравнению с городом сейчас и в 16 раз по сравнению со МКАДом. Трение уже меньше в разы. Разгона - торможения практически нет. Ожидаемая экономия в джоулях на килограмм-километр не менее 10 раз, плюс развитие парка маленьких автономных доставщиков из/в склады-магазины, в общем IBM проводило исследование - до 50 раз можно уменьшить транспортное энергопотребление, не напрягаясь. Но делать это с ДВС бессмысленно, на 30 км/ч он еще больше сожрет. Вот в рамках этой комплексной и долгосрочной программы и предоставляются преференции электромашинам.Прокомментировать:
-
Один кг бензина - 12кВт*ч. Грубо считая 8 литров маловато на 480 км, но справедливости ради у электро КПД выше и рекуперация, но на обогрев зимой, если без теплового насоса, надо минимум 3кВт мощность, что за пять часов, пока 480 км ехать, будет 15кВт*ч.Сообщение от leonidavich Посмотреть сообщение
Ну да ладно, в Израиле тепло.Прокомментировать:
-
leonidavich, у этих ребят есть проблема с размером, думаю немцы держат в уме грузовики. тож оч неплохой рынок, в сев америке 70% от всех грузоперевозок это грузовики. на нем рулит даймлер и если добавить автопилот может получится оч неплохой расклад. но не думаю что будет сильно дешевле. всетаки хотелось бы в перспективе видеть цену меньше 100$ за квч, а еще лучше полтинник с гарантией на потери емкости не больше 20% за восемь лет.Прокомментировать:
-
Электромобили очень кстати, потребление домохозяйств вырастет в 2-3 раза. К тому времени Литва поваляет все линии передач в сторону Беларуси, а нам уже и продавать нечего будет.Прокомментировать:
-
Вроде бы израильские ребятки уже "стартапнули" - батарея емкостью 75 квт час, запас хода 480 км - время зарядки !!!! 5 минут. Ребятки "приглянулись" даймлеру, и Абрамовичу...Сообщение от bright Посмотреть сообщение
https://auto.tut.by/news/offtop/560670.htmlПрокомментировать:
Прокомментировать: