Сообщение от Болотный Корч
Посмотреть сообщение
-
кто такой эксперт Марат Афанасьев?Яндекс говорит лишь это. http://naviny.by/rubrics/opinion/201...les_410_191550 -
Возвращаясь к БелАЭС: плюсы и минусы - пока баланс не так очевиден и цена энергии не ясна.
http://www.vb.by/econom/goseconimic/...a_stancia.htmlПрокомментировать:
-
Любопытная статья. Что же, продолжим исторический экскурс. Что делалось и выпускалось за бугром до того, как в Тольятти смастерили ВАЗ 2801.
Amectran Exar-1. Запас хода 100 миль, внутри - "полный фарш". В серию не пошла.
А это уже серийный авто EVA/Soleq EVcort на базе "форда-эскорта". Макс. скорость 70 миль/ч, запас хода 100 миль.
И т.д. и т.п. Машин на самом деле десятки.
Напомню также, что автомобили ВАЗ ведут родословную от "фиата-124" образца 1966 года (СССР купил лицензию на производство) и не слишком многое в них менялось на протяжении десятилетий. Кстати, в русской Вики в статье о "Жигулях" о том нет ни слова (такой жесткий потреотизьм, видимо). Правда, в другой статье - о модели ВАЗ 2101 сказано о итальянских корнях, но больше о недостатках "родителя" и совершенстве вазовских детищ. При том каждый дед-автолюбитель и сегодня подтвердит, что первые "копейки", которые делались под присмотром итальянцев - это была классика жанра, не то что в последующие годы.
И еще пару фактов, чтобы в полной мере "гордиться общественным строем".
На протяжении десятилетий АвтоВАЗ импортировал стальной холоднокатанный лист для своих штамповочных цехов, т.к. ни один из широко известных советских металлургических "гигантов" так и не мог дать прокат нужного качества. Сначала покупали листовую сталь в Австрии и Германии, потом стала поставлять Словакия. До начала нового века полностью импортировались аккумуляторы и куча всякой другой мелочи.
Такие были реальные технические "прорывы" (или порывы). А сейчас те люди, родители которых ожидали в очереди в профкомах по 8-15 лет, чтобы купить хоть какой "Жигуль" (потому что он всё же был круче "Москвича")- они автомобили "Тесла" критикуют :) Ну-ну.Последний раз редактировалось Болотный Корч; 05.06.2016, 16:12.Прокомментировать:
-
Многие современные автомобилисты и просто обыватели буквально восхищаются американским электромобилем Tesla Model S, который стараниями маркетологов и инженеров сотворил мини-революцию на мировом автомобильном рынке. Тенденции таковы, что иметь в своей линейке электромобиль сейчас считается признаком хорошего тона для всех ведущих автомобильных компаний мира.
А ведь еще в начале 80-х годов прошлого века на ВАЗе выпустили опытную партию электрических машин на базе серийного универсала ВАЗ-2102. Причем первая такая машина с индексом 2102Э (позже заменен на 21029) была построена в далеком 1976 году. Электрокар от ВАЗа представлял собой закрытый двухдверный фургон с гофрированными филенками вместо задних окон.
Государственная комиссия в 1979 году одобрила перспективную разработку и рекомендовала машину для постановки на конвейер. В 1980-1981 годах была выпущена опытно-промышленная партия (47 экземпляров) предсерийного автомобиля с новым обозначением 2801. В отличие от ранних прототипов, вес никель-цинковых аккумуляторных батарей на этой модели воспринимал не несущий кузов, а встроенная специальная алюминиевая рама. Для доступа к аккумуляторам и их обслуживания на месте задней правой двери был расположен люк. Еще один технический люк был на передке, над бампером (бампера были использованы от ВАЗ-21011). читать дальше...Прокомментировать:
-
Нашим иканамистам, которые всё ищут перспективные ниши на разных рынка - почему бы не задуматься о бесконтактном городском электротранспорте. Сделать некий минималистский хотя бы электробус. Я знаю, что многие большие города отказывались от классических троллейбусов из-за неопрятного вида, который придаёт улицам паутина проводов. Они порой портят всё, уродуя общий архитектурный облик. Поддержание минимальной эстетики замызганных и перекосившихся столбов чего-то тоже стоит.Прокомментировать:
-
В официальном пресските было заявлено, что продажная цена этого чуда для установщиков составляет $3000. Следовательно, как я понимаю, приклеенные $500 к изначальной цене - это плата конечного пользователя за его установку?Сообщение от bright Посмотреть сообщение
Вопрос не праздный (это же какие перспективы открываются...)Прокомментировать:
-
Ты забей в гугле - росатом уголовное дело. И поймешь куда пойдут 83 ярда...Сообщение от bright Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Vladimir Savenko; 03.06.2016, 22:58.Прокомментировать:
-
Астрономия развивается семимильными шагами. Цитаты из статьи о комплексе радиотелескопов АЛМА. Оцените чувствительность оборудования.
"Работающие по этому принципу рефлектометры и рефрактометры хорошо подходят для наблюдения ярких объектов, например, звезд, однако мало приспособлены для исследования темных областей Вселенной, например, черных дыр.
Именно в этой области комплекс АЛМА является непревзойдённым по своей эффективности инструментом.
Недавно с его помощью ученые установили массу сверхмассивной черной дыры, отделенной от Земли расстоянием в 73 миллиона световых лет.
Комплекс АЛМА также обнаружил сложные органические молекулы сахара в планетном облаке молодой звезды класса нашего Солнца. Это наводит на мысль о том, что и другие звездные системы могут, подобно Солнечной системе, иметь органическую жизнь.
Данные, получаемые с антенн, обрабатываются специализированным суперкомпьютером-коррелятором, способным выполнять 17 квадриллионов операций в секунду.
"Эти антенны способны фиксировать молекулы в других галактиках. Это просто невероятно, - говорит координатор проекта АЛМА Пабло Карильо. - Мы имеем дело с самой современной техникой, но именно в силу ее новизны с ней часто возникают проблемы. Именно для этого мы и существуем - мы следим, чтобы все антенны работали".
Полностью статья здесь
http://www.bbc.com/russian/science/2...radiotelescopeПрокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
moderatorial
Господа, давайте по теме, если есть что сказать. Политика, личные выпады - это лишнее.Прокомментировать:
-
Развитие возобновляемых источников энергии (ВИЭ) В Крыму — дело дорогостоящее, им невозможно заниматься без государственной поддержки. На это посетовал глава Республики Крым Сергей Аксенов во время встречи с журналистами в поселке Черноморское в районе Тарханкутской ветряной электростанции (ВЭС).
Тарханкутская ВЭС, кстати, сейчас не работает, как и некоторые другие объекты альтернативной энергетики на полуострове. Что поделать — эксплуатация ветряков обходится дорого, за выработанное здесь электричество нужно платить с лихвой.
"Даже во время блэкаута мы не могли ее (Тарханкутскую станцию — ред.) использовать", — сказал Аксенов, добавив, что при существующих сегодня тарифах развитие ветряной энергетики Крыма возможно лишь с помощью государственных программ.
-----
Справка: Тарханкутская ВЭС построена в 19976 г.
45°25′16″ с. ш. 32°46′12″ в. д. (G) (O) в 7 км восточнее от села Красносельское (у наивысшей точки Тарханкутской возвышенности 178.4 м); 127 ветрогенераторов типа USW 56-100
45°29′15″ с. ш. 32°44′38″ в. д. (G) (O) в 1 км юго-восточнее окрестностей Новосельского; 4 ветрогенератора типа Т-600-48
-----
Кто бывал в те времена в Крыму и на Украине, помнит тот практически перманентный блэкаут, когда электричество подавалось два часа в сутки в полнакала, а местами не было неделями вообще -- народ провода с ЛЭП на 100 кВ километрами срезал, чтобы сдать на металлолом и прокормиться. Тогда у моей тещи, ныне покойной, на участке появился трехметровый ветряк, подпертый аккумулятором от аварийного дизель-генератора шахты. Надо сказать, в Донбассе всегда что-то дует и ветряк этот к вечеру давал и свет и воду, телик и даже стирку. Зиму, однако, не пережил -- с нового года теща два месяца жила, как говорится, при свечах и воду на саночках в бидонах с шахты за полкилометра возила. При таком уровне цивилизации даже стоваттный источник был бы благом.
Да, были и у нас в те "тучные" годы отключения на месяцы -- районные электрики в апреле просто так взяли и отключили линию, что приходит на нашу КТП, типа утечки большие по столбам и надо столбы эти менять. Одним словом, пытались выдавить с СОТ'а бабло, хотя эти столбы они десять лет назад совершенно новые сами же и ставили. Вот тогда правление тоже пыталось поставить какой-то ветряк, чтобы хотя бы воду качать, правда ничего из этого не вышло -- вода 85 м, башня -- 25 м, итого 110 м.Последний раз редактировалось UGO; 03.06.2016, 18:02.Прокомментировать:
-
Интересно, что в виртуале сначала будут радоваться мусору, который будет добавлять реалистичности, и являясь просто антуражем, но живущим своей жизнью, типа ветшать, разлагаться итд.
Потом появится огонь, не просто такой как сейчас в прогах, а огонь глобально прописанный в законы виртуала, изменяющий вещества с которыми вошел в соприкосновение. Это вынудит разработчиков прописать в глобальные настройки балансы мощностей. Далее придется бороться за экологию виртуала, либо создавать виртуал второго порядка с более упрощенными правилами. И добавить немного мусора, чтобы было реалистичнее.Последний раз редактировалось Oleg_K; 03.06.2016, 13:47.Прокомментировать:
-
такой вот факт, все помнят компьютерные игры тридцать сорок лет назад? типа два квадратика и точка на экране. на сегодняшний день это индустрия с годовым доходом около ста миллиардов долларов.
В прошлом году в только в 37 штатах с разработкой было связано 120 тыс члк, зарплата к них от 80 тыс. Азия, уже два года как, обогнала сев Америку по потреблению и размеру рынка соответственно.
Перевели на русский
Годы назад у нас был «Пинг-понг» — два прямоугольника и точка. Такие вот были игры. Сорок лет спустя у нас есть фотореалистичные 3D-симуляторы, в которые миллионы людей играют одновременно, и они становятся лучше каждый год. Скоро у нас появится виртуальная реальность, дополненная реальность.
Если хоть какой-то темп улучшений будет сохраняться, вскоре игры перестанут отличаться от реальности. Даже если это будет происходить со скоростью, в тысячу раз меньшей, чем сейчас, этот момент настанет через 10 тысяч лет, что по меркам эволюции ничто.
Раз уж игры когда-нибудь станут неотличимыми от реальности, при этом они будут доступны на любом компьютере, приставке или что там будет в будущем, а таких устройств будут миллиарды, то шанс, что мы останемся в прежней реальности, будет один на миллиард. И скажите мне, что в этом плохого?
https://tjournal.ru/29086-nadeus-cht...ode-conferenceПоследний раз редактировалось bright; 03.06.2016, 04:50.Прокомментировать:
-
Ты на Припять съездь и сядь там на машине. Вот тогда гужевой и вcпомнишь. :)Сообщение от дим Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Vladimir Savenko; 02.06.2016, 23:22.Прокомментировать:
-
Так и от гужевого транспорта не ушли..полностью..Сообщение от Vladimir SavenkoПрокомментировать:
Прокомментировать: