-
О всех тщетностях напрягов человека свидетельствует отсутствие результата в создании живой материи. Даже амёбу до сих пор никто не удосужился, не говоря уже про инфузорию в туфельках.
-
Тут всё про аккумуляторы и про вред экологии из-за них. А есть . оказывается , и хорошо забытое - инерционный накопитель энергии.Возможности впечатляют.
http://www.ayaks-eng.ru/ups/ibp-postoyannogo-toka/
http://ru.pcmag.com/niokr/9566/blog/...orosho-zabytoeПрокомментировать:
-
Vlad1333
по-русски не встречал, а на англ. полно информации в таком духе про китайские солнечные панели, что как и почему за два последних года li-ion батареи подешевели в два раза, прогнозируют до 2019 года они станут еще в два раза дешевле. тесловский поверволл распродан до конца 2016 и запись только на следующий год. пока не закончат новый завод будут задержки, потом будет дешевле естественно.
6.4 киловатт.ч 5000 циклов гарантия 10лет. 3.5штуки.Прокомментировать:
-
Ну таки да, они голосуют рублем.Сообщение от bright Посмотреть сообщение
Развитие зеленой энергетики в мире , на мой взгляд, ограничивается пока отсутствием на рынке дешевого, не нуждающегося в обслуживании аккумулятора энергии. Очень компактного, живучего (к-во циклов, глубокий разряд), не теряющего так сильно емкость при низких температурах. В интернете появлялись статьи о научных прорывах - квантовые накопители, структурные конденсаторы на основе композитов, гибрид хим. аккума и конденсатора. Но про промышленное производство пока не речи не шло...но я 20 лет назад и мечтать не мог о сотовом телефоне. Появление же таких аккумуляторов энергии , как и повышение эффективности солнечных панелей может серьезно перекроить энергопроизводство и энергопотребление. Вот Греф и волнуется , как бы в первых вагон "мировой элиты "заскочить. С фотоэлементами есть еще проблема с очень большой вредностью производства кремниевых фотоэлементов. Даже китайцы не хотят больше "коптить" Китай и хотят выносить в Казахстан дополнительные мощности по производству фотоэлементов ).
И у нас тоже Грефы есть. Наш "Коммунмаш" заманивает инвесторов для построения мощностей для производства гибридных аккум.- кондесанорных батарей для "электробусов". Считается , что троллейбусы со временем будут отходить на второй план, из-за своей слабой маневренности. А мы тут раз и "дамках" на весь рынок СНГ. Только мне кажется , что у нас это все похоже на анекдот про построение забора и коммунизма. Надо все же с забором разобраться. После истории со "Спартаком" инвестор матерый пошел - фиг заманишь.:o Сложно боротся за будущее , находясь в мышеловке прошлого. :oПоследний раз редактировалось Vlad1333; 20.05.2016, 14:13.Прокомментировать:
-
А для этого надо иметь стимул.Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение
А когда можно тупо газ и нефть продавать , деньги иметь на военщину и на соц. минимум., то какой тут прогресс может быть..Прокомментировать:
-
По данному вопросу представленные тут ранее размышления Грефа не лишены смыла: сейчас разворачивается не столько и не только гонка технологических достижений, сколько гонка информационно-управленческих проектов. Кто эффективнее управляет и распоряжается имеющимся потенциалом - тот в конце концов лучше обустраивает своё место под солнцем.
Уважаемый коллега Спайдер может, конечно, не согласится и вновь вспомнить про количество электроэнергии и чугуна, выплавляемого на душу населения, это простительно и ничего в реальном современном мире не меняет :)Прокомментировать:
-
Вот еще о чем хотелось поговорить, - раньше открытие или какая-либо разработка давала государству офигенные преимущества на значительный временной период. Сегодня этого практически нет. Как только что-то появляется на рынке, то сразу это становится доступно всем. А эксплуатировать и получать максимум от этого нового будут именно те государства чья экономическая система устроена лучше, и наоборот тем странам, где экономическая целесообразность на последнем месте, всегда всё будет в обузу.Прокомментировать:
-
Компания ОАО "Российские железные дороги" проявила интерес к проекту HyperLoop. Вчера по новостям прошел сюжет.Прокомментировать:
-
Vlad1333
http://www.amazon.com/DEWALT-DCS361B.../dp/B00YEWX4SK
http://www.amazon.com/Makita-XSL01Z-.../dp/B00M46MQYQ
четыре батареи 3-4ач стоит сотни полторы, еще двадцатка стоит безусловная пожизненная гарантия на них. видимо людям удобно раз покупают.Прокомментировать:
-
Какие, к черту, торцевики на батареях? ЗАЧЕМ? Вся батарейная техника (шуруповерты, дрели и т.д) - это всего лишь возможность работать без "хвоста", что в некоторых условиях очень важно. В остальном - это полный гемор с подзарядкой батарей и как правило более тяжелый вес, при той же мощности . Зачем торцевику батарейка? Это достаточно некомпатный и стационарный девайс с мощностью от киловата. Какую батрейку для его работы на час нужно, посчитать сможешь? Сколько она будет заряжаться, как быстро сдохнет, сколько их нужно для непрерывной плотной работы в течении 8 часов...
Поулетали вы все в космомос, и булки уже на деревьях у вас растут. Это у Грефа - будущее наступило. Мы же с прошлым еще не развязались, и развязка будет не "электромобильная", а скорее велосипедная.
2 Е.К.
Что-то америкаские ученые сильно напутали. "Государственники" сильно похожи у них на "коммунистов", впрочем как и "социалисты". Ну и разделение людей на либералов, консерваторов, социалистов, государственников еще больше условное, чем деление людей по темпераменту (по Гипократу). Знаю пару крайне политически либеральных людей, которые в домашней жизни - "авторитарные деспоты". И живут ...даже без помощи психиаторов.
Еще в памяти всплыл Достоевский. На протяжении жизни он уходил от либерально -демократических взглядов к консервативно- монархическим. Судя по его произведениям - прошло без умственной деградации.
А вообще мне думается, что для формирования либеральных взглядов очень важен высокий уровень образования и "кругозора". Т.е образовательный и интеллектуальный уровень первичен, формирование либеральных взлядов на его почве вполне логично. Жаль только , что процентов 70 населения планеты вообще не знают что это такое.Последний раз редактировалось Vlad1333; 19.05.2016, 09:22.Прокомментировать:
-
Oleg KСообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
еще трамваи есть и даж троллейбусы. и че.
это от большого ума. чтоб на природе нюхать бензин, надо всем сэрцам любить профессию. у нас никто уже бензобуры в магазине не берет, после того как появились дрели 18-20в. а в прошлом году народ выгребал http://www.ioniceaugers.com/ как булки. счас торцевые пилы на двух трех батареях нормально продаются, плотники апгрейдяться. появились пневмомолотки на батареях недорогие, тож отличная штука.Прокомментировать:
-
bright, ты знаешь о том что еще в 1910-х годах в Нью-Йорке работало до 70 тысяч электромобилей-такси?
Если бы в продаже были бензогенераторы размером с аккумулятор 7 АЧ, то я бы не задумываясь купил для эхолота летом. А зимой бы брал его для электрообогрева.Последний раз редактировалось Oleg_K; 18.05.2016, 16:53.Прокомментировать:
-
у меня приятель из одессы, который на рыбалку раз в месяц воздухом подышать ездит, делает неплохие бабки, обеспечивая неприрывную работу конвейров на фирмах с глубокими традициями. Дело в том, что оптимизировав свои расходы, они несут шестизначные убытки, в случае его остановки до 15 минут, если он стоит час, то останавливаются три завода в мексике, склад хранит деталей на одну-две смены макс. контор, пользующихся услугами его компании четыре. собирают они две три модели форд, пяток джи м и уже два года теслу. теперь можеш расчехлить кулькулятор и прикинуть сколько будет стоить настройка и отладка такой линии, для того чтобы воткнуть другой мост, полуоси и засунуть движок в багажник, на той же модели машины, и насколько при этом возрастет ее цена.Сообщение от Oleg_K Посмотреть сообщение
настроения на уолл стрит такие, что через пятнадцать лет черное золото перестанет быть золотом, и последние падения ее цены - исскуственная стимуляция спроса, попытка подсадить недальновидные конторы на иглу в последний раз. прогресс штука такая...
сегодня например рулит Big Data, люди с головой и склонностями к мат статистике рубят реально большие бабки ворочая террабайты информации и с работой у них небудет никаких проблем до 2020 гдето года, потом отточат алгоритмы, появяться стандартные наборы инструментов и эта работа будет стоить копейки. все развивается очень быстро, в программировании раньше можно было на одном языке сидеть лет пять-десять, уже два-три года назад нужно было просто подтягиваться, сегодня реальности таковы, что за год появляется два три новых актуальных фреймворка, без знания которых ты на помойке. я например за свою сегодняшнюю работу очень не уверен уже в среднесрочной перспективе. а вообще очень интересно посмотреть на то, как будет развиваться исскуственный нтелект следующие лет десять, население растет, работать будут роботы, чем занимать людей непонятно - только в космос
еще новости о бесплатном ляктрычастве
http://www.geek.com/science/portugal...-days-1655150/Последний раз редактировалось bright; 18.05.2016, 16:30.Прокомментировать:
-
Прокомментировать:
-
Действительно нефтяной век закатывается, но это никак не значит, что и век двигателей внутреннего сгорания тоже закатывается. Нефть и ДВС не такие уж неразлучные понятия как кажется. Моторное топливо вполне может получаться полностью в автоматическом режиме из электричества, буквально в ветряке. Сначала водород из воды путем электролиза, затем преобразование водорода в жидкое топливо в результате химической реакции с углекислым газом.Сообщение от дим Посмотреть сообщение
Плотность энергии в аккумуляторах - 1 кВт*ч на 5 кг, а плотность углеводородного топлива порядка 12 кВт*ч на 1 кг, даже учитывая КПД ДВС получится 6 кВт*ч на 1 кг, что в 30 раз выше. Кроме того скорость зарядки/заправки, хранение, редкоземельные элементы, утилизация, ... .Прокомментировать:
Прокомментировать: