Колесо обозрения (о научно-техническом прогрессе)

Предыдущая 1 15 55 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 75 85 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник MiJi ответил

17.04.2016, 12:09
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Уважаемые, не могу понять мейнстрима постов. Неужели никакого научно-технического прогресса нет, а есть лишь перманентный "распил бабла"?
Или скептицизм происходит только оттого, что большинство результатов упомянутого прогресса сегодня наблюдается на "загниваюшчэм"? Наверное.

И прогресс на месте и распил тоже.
Во времена холодной войны был крайне серьезный стимул развития, который не касался денег. Было два полюса силы, каждый из которых мог уничтожить другой и они соревновались в том чтобы получить преимущество в этой гонке.
А после распада СССР этот стимул рухнул и постепенно осталось только бабло.
И теперь двигатель на БМВ, это расходник на 100-150 тыс. км, а не миллионник как раньше.
Проста очинь денги нужьны!
Прокомментировать:
Участник HIMIK ответил

17.04.2016, 11:59
Болотный Корч, тю, тоже мне ноу хау........я по РТР смотрел, как шеф предприятия, получающего самогон из навоза, хлопнул стакан и заявил после второй перегонки то что было жижей не отличишь от сахарного. Так кто круче? Мой родной дядька тоже работал на севере в 70х, про вонь не расказывал, а вот то что на крюк обернутый фольгой из под космоса щук можно было надрать-то да-)
Прокомментировать:
Участник Болотный Корч ответил

17.04.2016, 11:54
HIMIK,
Смотрел фильм по каналу NG про огромный накопитель дерьма, обслуживающий какой-то большой город. Шеф предприятия, глядя в камеру, с гордостью выпил стакан воды, которая еще недавно была в сточной жиже. После очистки, разумеется.
Но грунтовой водички, наверное, не стоит пробовать ни в Техасе, ни в Тюменской области. Мой родной дядька провёл там в 70-80-х годах немало времени - рассказывал, что щуки из озёр воняют то ли битумом, то ли керосином, всё пропитано насквозь.
Прокомментировать:
Участник HIMIK ответил

17.04.2016, 11:34
Болотный Корч, Да ладно Александр-) Лица все те же-) что нового ты хотел услышать-) Ну вот как заставить Дениса попить грунтовой водички-) где гидроразрывом что то добывают-)?
Прокомментировать:
Участник Болотный Корч ответил

17.04.2016, 10:06
Уважаемые, не могу понять мейнстрима постов. Неужели никакого научно-технического прогресса нет, а есть лишь перманентный "распил бабла"?
Или скептицизм происходит только оттого, что большинство результатов упомянутого прогресса сегодня наблюдается на "загниваюшчэм"? Наверное.
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

17.04.2016, 08:17
новейший BMW Х5 3.0d отравляет атмосферу в размере 162 (г/км), Volkswagen Passat 1.4 TSI (145 г/км), а сверх современный 3-цилиндровый Reno Clio 0.9Т имеет выбросы 107 г/км, то есть, тоже, немного выходит за рамки 95 г/км.

162 сравним с 222 у теслы, по расчетам выбросов для выраотки нужного тесле электричества.

так что, "зеленая" Европа переложила на плечи "дымных" колоний экологические проблемы.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от bright Посмотреть сообщение

очень напоминает еще не до конца забытые разговоры о неэффективности добычи полезных ископаемых методом гидроразрыва. главное повторять это дело погромче, как мантру. среди кизяков в юрте может здорово торкнуть.

торкнет с мощностью до 3 баллов по рихтеру.

По мнению ученых, мощность таких искусственных землетрясений достигает от 1,6 до 3,6 баллов по шкале Рихтера.

такая польза для земли;)
Прокомментировать:
Участник вован д ответил

17.04.2016, 07:08
Сообщение от spider Посмотреть сообщение

С учетом капвложений в оборудование, снижения грузоподъемности и эквивалетного роста веса авто, неразвитостью сети заправок врядли будет дешевле. Ну и напоследок Подборка приключений газового авто

В США и некоторых других странах покупатель электромобиля получает налоговые льготы от федерального правительства в размере $7500. В Сингапуре эти льготы повыше — целых $10800. Джо Нгаен (Joe Nguyen), гражданин Сингапура, выложил около $51000 за Tesla Model S, купив электромобиль в Гонконге. Затем электромобиль был перевезен в Сингапур, где новый владелец подал документы на получение налоговых льгот.

Также потребовалось время на легализацию автомобиля в Сингапуре, на это ушло около двух месяцев. Два месяца ждать пришлось потому, что ранее регуляторы Сингапура не проводили оценку и тестирование автомобилей Tesla. По завершению этого процесса Нгаен вместо налоговых льгот получил штраф в размере $11000. Причина — превышение нормы вредных выбросов, а именно — СО2. И это не ошибка, поскольку в Сингапуре учитывают не только выбросы непосредственно из выхлопной трубы, но и побочные факторы. В данном случае были учтены выбросы CO2 в атмосферу во время производства необходимого для электромобиля количества энергии.

По оценке регуляторов, Model S на каждый километр использует 444 Вт⋅ч энергии (Вт⋅ч/км). По норме для Сингапура каждый Вт⋅ч — это около 0,5 г вредных выбросов ( СО2). Таким образом, на километр пути Tesla приходится 222 грамма СО2. Кстати, по официальным данным компании Tesla Model S на каждый километр пути использует около 210 Вт⋅ч энергии. Каким образом рассчитывались затраты энергии регуляторы не раскрывают.

Илон Маск сразу после того, как узнал о проблеме, связался с премьер-министром Сингапура, с которым у него хорошие отношения. Премьер-министр в прошлом месяце нанес визит на «Гигафабрику» Tesla.

Сейчас в ситуации пробует разобраться и сам владелец электромобиля, который закончил Принстонский университет и имеет диплом в области машиностроения.

хочу выделить
тесла - не сферический конь в ваккууме

По оценке регуляторов, Model S на каждый километр использует 444 Вт⋅ч энергии (Вт⋅ч/км). По норме для Сингапура каждый Вт⋅ч — это около 0,5 г вредных выбросов ( СО2). Таким образом, на километр пути Tesla приходится 222 грамма СО2. Кстати, по официальным данным компании Tesla Model S на каждый километр пути использует около 210 Вт⋅ч энергии. Каким образом рассчитывались затраты энергии регуляторы не раскрывают.

исходя только из электричества , электромобиль НЕ АБСОЛЮТНО "БЕЗДЫМНЫЙ" ТРАНСПОРТ
я бы даже сказал, абсолютно не бездымный, особенно если приплюсовать производство и утилизацию литиевых батарей

ну а , справедливости ради, то аварий с бензиновыми в разы больше, а тем паче склонность к гаражному колхозанству в установке........

- - - Добавлено - - -

http://www.yaplakal.com/forum3/topic1359203.html

ну и по поводу электро

как про тягачи и прочие большегрузы?
Прокомментировать:
Участник bright ответил

17.04.2016, 03:01
Сообщение от spider Посмотреть сообщение

Господа спадары, конспирологические версии Приключений американцев на Луне не имеют отношения к колесу обозрения. Луносрач тут.

- - - Добавлено - - -

В продолжение зеленой энергетики

Голландия: Несмотря на огромные дотации, множество ветряков даже обслуживание не окупают

Dagblad Finansielle: "Сотни ветрогенераторов в Нидерландах работают в убыток. Стоимость вырабатываемой этими станциями электроэнергии при нынешних ценах не компенсирует расходов на поддержание турбин в работоспособном состоянии. Особенно это касается старых ветрогенераторов, однако и новые, более эффективные модели часто оказываются нерентабельными. Если такая ситуация сохранится, то многие установки могут быть просто разобраны. Правительство должно пересмотреть свое отношение к субсидиям на ветроэнергетику и увеличить объемы выделяемых средств".

http://tass.ru/ekonomika/3209053

Те, кто у нас ратует за зеленую бесовщину, должны быть счастливы, что на Зап. Двине строят ГЭС. Хотелось бы по этому поводу услышать мистера яркого. Нужна ли нам ГЭС, ветряки, тонны зело вредных свалок всякого редкоземельного, от которого выпадают волосы и на коже появляются пузыри, словно от иприта и люизита, и все это ради прямого преобразования солнечной энергии с реальным годовым кпд, втрое меньшим, чем имеет процесс сжигание овечьих и верблюжих кизяков в очаге юрты.

во-первых нет ссылки на первоисточник. во-вторых такой голландской газеты нет. есть похожая Het Financieele Dagblad. так что и цифры могут оказаться, как сказал нуу самый сексуальный президент - голдман сакс.

какое отношение имеет ГЭС к возобновляемым источникам энергии непонятно. но риторика мне нравится. очень напоминает еще не до конца забытые разговоры о неэффективности добычи полезных ископаемых методом гидроразрыва. главное повторять это дело погромче, как мантру. среди кизяков в юрте может здорово торкнуть.
Прокомментировать:
Участник spider ответил

17.04.2016, 01:57
Сообщение от вован д

я приводил пост(ныне пропавший) что владелец транспортной киевской компании посчитал
что км за бенза стоит 2 гривны,
за электро-аккумы стоит - 1.5 гривны
а двс на газу стоит 80 копеек
счтиаем профит.
в Бресте другой калькулятор?
в ситудийу

С учетом капвложений в оборудование, снижения грузоподъемности и эквивалетного роста веса авто, неразвитостью сети заправок врядли будет дешевле. Ну и напоследок Подборка приключений газового авто
Прокомментировать:
Участник Лоцман ответил

17.04.2016, 00:52
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

На газу в общественном транспорте остались только древние "газели",

Да, ладно. Статья хоть и не свежая,
http://www.bel-jurist.com/page/maz-gas
Но АГЛ в прошлом месяце педалировал эту тему.
Прокомментировать:
Участник Болотный Корч ответил

16.04.2016, 23:13
вован д,
Другой Вова, калькулятор. На газу в общественном транспорте остались только древние "газели", которые есть вымирающий вид. На них смотреть страшно, не то, что ездить. А так - дизельные авто в основном. Ну и всякие скотобазы и райпромторги, которые вдруг заезжают с района в город на газонах-фургонах а-ля "Глеб Жеглов и Володя Шарапов" - те тоже имеют под рамой красные газовые баллоны. Вот, собственно, расклад, который я вижу ежедневно.
Прокомментировать:
Участник spider ответил

16.04.2016, 01:57
Господа спадары, конспирологические версии Приключений американцев на Луне не имеют отношения к колесу обозрения. Луносрач тут.

- - - Добавлено - - -

В продолжение зеленой энергетики

Голландия: Несмотря на огромные дотации, множество ветряков даже обслуживание не окупают

Dagblad Finansielle: "Сотни ветрогенераторов в Нидерландах работают в убыток. Стоимость вырабатываемой этими станциями электроэнергии при нынешних ценах не компенсирует расходов на поддержание турбин в работоспособном состоянии. Особенно это касается старых ветрогенераторов, однако и новые, более эффективные модели часто оказываются нерентабельными. Если такая ситуация сохранится, то многие установки могут быть просто разобраны. Правительство должно пересмотреть свое отношение к субсидиям на ветроэнергетику и увеличить объемы выделяемых средств".

http://tass.ru/ekonomika/3209053

Те, кто у нас ратует за зеленую бесовщину, должны быть счастливы, что на Зап. Двине строят ГЭС. Хотелось бы по этому поводу услышать мистера яркого. Нужна ли нам ГЭС, ветряки, тонны зело вредных свалок всякого редкоземельного, от которого выпадают волосы и на коже появляются пузыри, словно от иприта и люизита, и все это ради прямого преобразования солнечной энергии с реальным годовым кпд, втрое меньшим, чем имеет процесс сжигание овечьих и верблюжих кизяков в очаге юрты.

Последний раз редактировалось spider; 16.04.2016, 02:07.
Прокомментировать:
Участник Oleg_K ответил

14.04.2016, 09:38
Посадочная часть Аполлона 11 не была оборудована шлюзом, а просто из всего пространства выпускался воздух и оба астронавта выходили на поверхность, при желании даже не закрывая дверь. По возвращению они закачали воздух отключились от ранцев автономного жизнеобеспечения и подключились к бортовой системе. Затем опять выпустили воздух, открыли дверь и выбросили ранцы автономного жизнеобеспечения и еще чего-то там ненужное. Опять закачались и легли спать в ожидании времени старта, однако пыль, которую они занесли с собой на обуви, разлетелась и сильно докучала, тогда они закрыли шлемы скафандров и продолжали отдыхать дыша по шлангу.

Стыковка с командным модулем была практически автоматической, взлетный модуль отыскал командный самостоятельно, но непосредственно перед стыковкой на расстоянии 30 метров Коллинз взял на себя управление и вручную пристыковал командный модуль к взлетному. Практически это можно было сделать с любой стороны. Это что касается стыковки в ручном режиме, а полностью автоматические стыковки практиковались уже года три до того.

Наверное все же были какие-то обстоятельства необходимые для отправки именно трех астронавтов, но адекватны ли они были затратам на разработку и строительство ракеты-носителя, параметры которой не достигнуты и сегодня, не знаю. Вот читаю всякое и пока не нахожу.
Прокомментировать:
Участник bright ответил

14.04.2016, 00:38
Сообщение от spider

С
Слушай, чувак, ты сам где живешь? Здесь или там? Ты все наше говном обсираешь, а чужое превозносишь до небес. Ты сам хоть что-нибудь сделал, чтобы вообще рот свой раскрывать? Может ты просто не на тот форум зашел?

мужчина, держите себя в руках. выглядите крайне неприлично. начать можно с общедоступной классической литературы. и непереживайте так, в вашем возрасте то..

о чем не пишут в газете частный детектив ибо продажи падают:

https://en.wikipedia.org/wiki/Third-..._Moon_landings

Vlad1333
в отличии от тебя для меня и англосаксы, и индусы, и китайцы, иранцы, и египтяне и малайзийцы и африканцы не просто какието непонятные человеки, а вполне конкретные люди, которых я знаю по именам и общаюсь каждый день, с некоторыми достаточно близко (всмысле непросто побалагурить, а за жисть). сирийцев, за которых ты так переживал приехало только в этом году уже больше 10тыс человек, на мои налоги в том числе. никто милостыню не просит, система отработана на пятерочку.

Последний раз редактировалось bright; 14.04.2016, 00:56.
Прокомментировать:
Участник Vlad1333 ответил

13.04.2016, 23:35
Как только там будет еще один человек...тебе на все ответят. Однажды покорив космос, человек остановиться уже не смог... а вот на Луну навесили ТАБУ на 50 лет.
Прокомментировать: