Про 50 не скажу, а 40 км/ч на Казанке уже стремно.
А к нее килеватость на транце 4°.
-
Обводы совсем не чумовые - плоскодонка с булями. Большую лодку склеить - только заняться, но к ней нужен большой дорогой мотор, трейлер, хранить - где то, места спуска ограниченные, на бензин придётся больше тратиться, якориться на большой лодке - проблема, а рыбалки на хичника - в основном - точечные +- метр. А с лёгкой лодкой - как с надувной - где хочешь сбросил и улетел.Сообщение от мах-мах Посмотреть сообщениеАллик я тебя понять не могу. Ты очень доволен плоскодоном, а при этом лодку собрался строить с чумовыми обводами. А для рыбалки на КВ думаю лодка нужна мин 5 м. Там есть где развернуться
Два года назад казанку утопленную нашёл- думаю если подниму - то где хранить , и эти лодки куда девать? Так и храню её под водой, периодически проверяю.
Я посмотрел на карте твои озёра в Невеле - это весчь, а если в них ещё и вода прозрачная и рыба есть
У нас в Днепре и в Припяти вода уже года 3-4 как мутная стала, не понятно почему? Нырять начали ездить уже за 100 с лишним км.Прокомментировать:
-
-Макс после оклейки корпуса стеклотканью чем собираешься шпаклевать первый слой?
- Не прикидывал хотя бы примерно, какой вес у лодки получается?Прокомментировать:
-
Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение
40-50 кмч на плоскодонке страшно - это из личного опыта или предположение?Прокомментировать:
-
Не по теме, простите. Но не все кто меня знает смотрят другие темы. Просто посмотрите - http://www.tvr.by/rus/player.asp?vid...x/news/926.flvПрокомментировать:
-
Я не навязываю килеватость и
тут лишние. Просто каждый самодельщик делает то, что ему нравится и это и есть самая удобная лодка. Правда потом оказывается это не так и мы начинаем делать следующую. Такая эволюция самосовершенствования.
Если говорить о скорости в 20 км/ч то я не сомневаюсь в безопасности плоскодонки, а если 40-50 то страшно. Конечно речь идёт не о "джонботе" из сюжета Greihan.Прокомментировать:
-
Я не против килеватости вашей лодки, я всего лишь - за то, что мне килеватость не нужна - так как для моих условий от неё нет никакого толку, а с безопасностью в моём случае вообще никакой связи нет.Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение
Про подхват воздуха двигателем и внуков - не понял, у меня ни внуков нет, ни подхвата воздуха не было на плоскодонке.Прокомментировать:
-
А как по мне - таки джонбот имеет очень товарный вид и удобен на рыбалке, конечно, если это настоящий джонбот, а не трехметровая обшиванка из четырёх досок.Сообщение от WaleryG Посмотреть сообщение
Никого не хочу обидеть, но мне не нужно прозведение искусства - мне нужна утилитарная лодка для определенных задач... И ниразу не нужна килеватость и мореходность, такой вот я
Прокомментировать:
-
Это ты про Киевское водохранилище? Красивые у вас там места. Понятно откуда такие трофеи.Сообщение от Allik Посмотреть сообщение
Аллик я тебя понять не могу. Ты очень доволен плоскодоном, а при этом лодку собрался строить с чумовыми обводами. А для рыбалки на КВ думаю лодка нужна мин 5 м. Там есть где развернуться
Прокомментировать:
-
Не хотите жертвовать скоростью, а жертвуете безопасностью. Это я про килеватость. Я не вижу в своей лодке недостатков от килеватости кроме требования немного большей мощности для выхода на глис. Зато потом ... Да и понятие подхвата воздуха двигателем для меня не существует. А иногда хочется и погонять с детьми и внуками.Сообщение от Allik Посмотреть сообщение
На наших водных просторах, в основном, любая лодка хороша. А джонбот просто имеет не товарный вид и люди сразу забывают про его удобство на рыбалке и простоту в изготовлении. Мы же все хотим построить произведение искуств.Сообщение от Allik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
П. 2 и 3 я решил установкой по дну двух реек, и для жесткости лодки полезно, и когда её на берег вытаскиваешь.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
А п.1 - ну сбавить скорость - не проблема - зачем с креном заходить в поворот - не соревнования по слалому. У нас на Днепре очень резких поворотов нет, а немного курс менять на плоскодонке можно даже переносом веса на нужный борт.
Для меня лично не целесообразно из за таких бонусов жертвовать потерей мощности и скорости.
Согласен если живёшь на водохранилище и чтоб на рыбалку поехать в протоки на другом берегу, чтобы переплыть в ветер - мореходность нужна, а в озёрах и речках ???
Где я живу до Днепра 10 км, до водохранилища 20 км от места спуска, посмотрел прогноз , если южный ветер - на водохранилище делать нечего на любой лодке, а на реке - если ветер дует с одной стороны - волны получаются с другой, проехал там - где волн нет и всех делов.
В буржуйской Америке очень много продаётся джонботов - самое то для наших речек, у нас почему то они не очень развиты, видима сказывается культура лодкостроения СССР.Прокомментировать:
-
Не согласен. Килеватость на небольшом рыбацком корпусе под 8-15 сил - это не только мореходность (она кстати никогда не помешает, хотя бы встречного расхождение на глисе).
Это еще:
1. Правильный и безопасный крен на повороте при глиссировании.
2. Хорошая управляемость (например поддержание прямолинейного курса при небольшой боковой волне).
3. Эфективный метод борьбы с дрейфом по ветру.
Если килеватость не делать "ядреной", то путем установки скуловых брызгоотбойников "гидродинамическое качество" упадет очень незначительно.
Полоскодонные корпуса, как правило стараются делать не широкими по скуле, чтобы минимизировать перегрузки , возникающие на волнении. Но уменьшение ширины по скуле убивает остойчивость в статике.
Корпус с гидролыжей - все же усложнение в постройке, которое на малых корпусах существенных плюсов может судну и и не дать.
А Гарвей, на мой взгляд, обладает для наших вод излишней килеватостью на корме.Прокомментировать:
-
Я о том , что мореходность не всем нужна, а кому то вообще не нужна, а вот закладывая килеватость ты жертвуешь мощностью мотора однозначно и скоростью тоже.
У меня был Т9.8 , так вот на плоскодонке 3.2 длиной он ещё выводил периодически на глиссирование двух по 100 кг, а на Гарвее 12 - не получалось, там был какой то режим - водоизмещающий, не переходящий в глиссирующий, хотя вроде и килеватость не большая - почему и пришлось мотор продать.
А по волнам это плоскодонка, правда с лыжей и с мотором 15 сил ходила лучше чем Гарвей 12, почему я сейчас и вернулся к модернизированной плоскодонке.
Ну а если говорить о метровых волнах на водохранилище - ни на Гарвее ни на плоскодонке с мотором 15 сил быстро идти не получалось, хотя на относительно больших и килеватых лодках с моторами от 50 сил летали спокойно. Перед рыбалкой обычно смотрим прогноз и если есть ветер едем туда где от него можно укрыться или не едем вообще. Так что - для моих реалий килеватость не нужна.Прокомментировать:
-
На мой взгляд ,для наших реалий достаточно 5-7 на корме и 10-15 на миделе. Можно и больше конечно, но тогда потеряем в других качествах.Сообщение от Allik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Пашол на радной сайт искать килеватость....:cool:Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Allik, ну скажи ты имСообщение от Allik Посмотреть сообщение Нету там у исходного Гризли Джона никакой килеватости. Сделать конечно можно, но зачем? Где тут у нас моря для мореходности???????
Добавлено через 8 минут
С удовольствием приму ваше предложение, особенно поскоку забирать в Глмеле скорее всего буду сам, то биш водитель я ? И ром мне? :o:D:DСообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
По количеству (не виски) определимся в ближайшее время :)
Спасибо.
Всётаки дальнезабугорные аналоги нереально дороги с никакой гарантией удачного результата...
Прокомментировать:
Прокомментировать: