Сообщение от Швейк
Посмотреть сообщение
Моя армейская специальность - механик-водитель.
Ничего удивительного.
Танк только кажется мощным, тяжелым и проходимым.
За счет большого клиренса и тяжелой башни, - центр тяжести расположен довольно высоко, что сильно влияет на устойчивость.
Танк очень беспомощно выглядит на зимних горных дорогах. Гусеница забивается плотным снегом и превращается в салазки.
Так, на горных подьемах, танковая колонна преодолевает по одному.
Механик при этом заранее направляет машину на вершину по прямой, стараясь не трогать рычаги управления и двигаясь на пониженной передаче с постоянными оборотами. Любой маневр или пе5регазовка ведет к срыву танка с подьема и скатыванию вниз.
Так же опасны для танка булыжные площади или улицы, мощеные булыжником. На скорости более 40 км час управление танком можно сравнить езде по сплошному льду.
При повороте на такой скорости танк охотно идет в занос.
Если край проезжей части ограничен бордюром, - боковой удар часто приводит к опрокидыванию.
Стихия танка, - это равнина и плотный грунт!
Еще раз глянул фоты...
Мне кажется, что опрокидывание произошло именно в результате заноса.
Раскрошенный бордюр (последний снимок) и следы заноса на асфальте (4-5-6 снимок) тому подтверждение. Да и на гусеницах крошево.
И никакого тягача не видно.
Добавлено через 3 минуты
Сообщение от мААленький
Посмотреть сообщение
Командир должен стоять впереди и сигналить механику о направлении.
Есть специальная система сигналов.
А механика зампотех мало сношал на "колейном мосту":D
Кстати, там на снимке "САУ"шка на базе 34!
Прокомментировать: