Мужики, кто ловит мультами и сочувствующие - все сюда. :!:
-
-
В ген3 все грузики подпружинены. И все фиксируются в нижнем (ближнем к оси) положении.Сообщение от Vlad_Poops Посмотреть сообщениеДрузья, у кого есть Абушки Рево с центробегами , подскажите : повесил штурвал и к нему шли крузики , но , когда их установил , они свободно болтаются
хотя по идее должны фиксироваться. Скажите как в оригинале.
-
взболомутили вчера тему...Ну тупить, так по-черному. Из какого материал сделаны шайбы пакета фрикциона STX gen2 в стоке?
Добавлено через 39 минут
Эт еще что... Влад говорит, что в отключенном положении грузики не фиксируются. Я ему верю, как оключать он точно знает. Может якорь с косяками. Так я собирался предложить все шесть оставить включенными, а сам тормозной барабан смазать пожирнее. Правда, промолчал.Сообщение от Octopuss Посмотреть сообщение
Ну, или грузики в коробке под рукой держать, и доставлять/снимать по мере необходимости. Это озвучил. Но как представлю на воде - крышка, катушка, шпуля, грузики- рук не хватит.
Нет у меня других идей.Комментарий
-
Мой один из Скитов как раз такой -Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение
http://photo.qip.ru/users/sailorcyprus/4115875/?page=1
Да и МГХ +шеллоу шпулька нарядно.Комментарий
-
Ой, Денис, я аж вздохнул тяжко...:)
Как все знакомо. Почти на каждом фото купленные и мной приблуды. Не хочу я больше на ревошной базе g2 делать BFS. :) Ой, хлопотно это. А на выходе ни веса до 170 грамм, ни размера, чтобы мне удобно стало. Ну, может, личное это.Комментарий
-
Для начала надо разобраться, что у этой катушки, да и не только, называется тормозами.Сообщение от Lantis Посмотреть сообщение
Так вот, то что Вы изволили назвать "подтормаживателем" и есть тормоза, а то что у Вас называется "основной" - никогда тормозом как таковым не считался, хотя многие, я в том числе, называют его ОСЕВЫМ тормозом.Жить интересно...Комментарий
-
основной это (ИМХО)- осевой, с грузиками (в т.ч. и магнитный) - подтормаживатель) тоже ИМХО)Комментарий
-
О каких габаритах идет речь?Сообщение от Tahoe Посмотреть сообщение
Я что-то потерял нить рассуждений...
А для чего нужно измерять катушку со стороны редуктора? О чем, кроме размеров самого редуктора, может говорить размер редукторного отсека?:)
Уже одного того, что у этих катушек разные шпули, достаточно для понимания отличий в STX и MGX. И это самое важное, а не размер редукторного отсека.
Добавлено через 8 минут
Смешно конечно, но Вы заблуждаетесь. Осевая гайка нужна лишь для того, чтобы убрать люфт на оси шпули. А вот "подтормаживатель" - ни что иное как тормоз. Либо магнитный, либо центробежный. В Вашем Премьере тормоза - центробежные. Вот их и надо настраивать, а не что-то иное.Сообщение от Lantis Посмотреть сообщениеЖить интересно...Комментарий
-
Lantis Вот вам мое ИМХО и способы настройки.
Что касается осевого. Я осевой тормоз практически всегда отпускаю полностью (до небольшого люфта шпули влево-вправо). Приводнение приманки отслеживаю большим пальцем. В случаях плохой видимости (туман, вечернее, утреннее время когда не видно приводнения приманки) тогда настраиваю осевой тормоз как по мануалу (приманка опустилась на землю и чтоб не было перебежек).
Что касается центробежного и магнитного подтормаживателя. Тут все зависит от конкретных условий ловли и собственно от самой приманки. Но всегда настраиваю тормоз магнитный на половину и делаю плавный (не дальний) заброс. Потом постепенно тормоз могу отпускать. Центробежный (использовал только на Конгере поэтому по тормоза Абу пока сказать не могу) устанавливал сначала три грузика и постепенно по мере уверенности в полете приманки грузики выключал. Но минимум один всегда был включен.
Все это определяется только опытным экспериментальным путем каждого в индивидуальности.
Что касается центробежных тормозов Вашего премьера. Особо советовать не могу но я поступал бы подобно настройке магнитных тормозов (описанных мною ранее). То есть если не уверен, что приманка хорошо полетит - поставь если не на мах, то хотя бы на половину регулировки. И постепенно отпускай. Думаю, со временем уже точно будешь знать какая из твоих приманок, и при каких условиях (ветер встречный, дождь, ветер боковой и т.д.) как летит и на какое деление нужно установить подтормаживатель.
Как то так.
Комментарий
-
Дима26
Позвольте с Вами не согласиться в части "осевого" тормоза - если бы все его функции исчерпывались только ликвидацией люфта шпули, его не было бы вообще. Основное - минимизировать перебежки в момент старта шпули, а значит помочь избежать бород и отстрелов в первоначальной стадии заброса. Поэтому игнорировать осевик - не есть правильно, особено для начинающих (разумеется все ИМХО).
С уважениемКомментарий
-
Написал конечно много - молодец.Сообщение от Дима26 Посмотреть сообщение
Немного покритикую... :)
Настраивать катушку "под палец" - порочная практика. Нужно учиться забрасывать приманку с использованием штатных тормозов. "Палец" - это форс-мажор, когда другим способом избежать "бороды" нет возможности.
Вторая ошибка тоже очень распространенная, это отпуск осевого. Осевая гайка должна быть настроена как в мануале, т.е. таким образом, чтобы при нажатии кнопки разобщителя шпули, приманка опустилась до земли и шпуля остановилась. Допускается перебежка в одну треть оборота шпули. Спиннинг, во время нажатия на кнопку, должен занимать горизонтальное положение.
Если настраивать осевик таким образом, дальность заброса не только не уменьшится, а напротив - возрастет.
В остальном можно согласиться. Ставим регулятор тормоза приблизительно в среднее положение и по мере выработки моторики и намокания лески (про это уже писал) можно либо немного уменьшить степень торможения, либо увеличить. Осевик при этом крутить не надо.
Добавлено через 2 минуты
К счастью, для этого на новом Стиксе имеются ЦБ-тормоза. Надеюсь он с ними разберется.Сообщение от МВЧ Посмотреть сообщениеЖить интересно...Комментарий
-
.... Надо пробовать. Пока у меня было все проще. Осевик -не до соплей, но и не зажат до отсутсвия перебежек при падении приманки. Перебежки в начале заброса - кручу ценробеги. В конце заброса - кручу осевик. "Невская" не дает забыть о притормаживании пальцем.
Не есть правильно, наверное. Буду еще учиться.Комментарий
-
Возможно я ошибаюсь, но для себя лично (все ИМХО) вывел следующий алгоритм - вспуханние шнира в начале заброса - подтянуть осевик, вспухание перед приводнением - добавить магнитный тормоз. Ловлю 99% c лодки на воблеры и все мульты с магнитной системой торможения (Дайва), ну такой у меня "бзик". Палец на шпуле конечно хорошо, но при нормальной настройке тормозов он бывает и не нужен.
С уважениемКомментарий
-
Значит мы вместе ошибаемся... И я так делаю на своем Стизе.Сообщение от МВЧ Посмотреть сообщениеЖить интересно...Комментарий
-
Sergey 73, Earl Cherry,
Начну с начала. Целью моего обращения к Владу было сравнение габаритов катушек в районе держания рукой (при определенном хвате за катушку). Именно эти габариты и у MGX, и у STX ген1, и у Скита одинаковы (на фото красным). Именно это я и имел в виду, говоря о том, что базы у этих трех катушек - одинаковы. Простите, если запутал. Остальные размеры меня не интересовали и я их не сравнивал.
А, я себе и ищу именно «утонченный инструмент» для легкого джига (от 3-х или скорее, от 4-х до 12 ну 15 максимум и редко), вертушек, и иногда некрупные и средние воблеры. Смотрел больше в сторону MGX - подкупала штатная комплектация, надежность и возможности тюнинга (типа шпули от LTX с боковой крышкой от нее же). Но вот в «руку не легла» да и с ее тормозами я как-то не подружился. Может только пока… не подружился.
А у Альдебарана, судя по фото, совсем другая геометрия и в нужном мне месте он более компактный (ниже к бланку «сидит» и заужен передок). Так что на роль «утонченного инструмента», как было правильно замечено, выбран Алдебаран. И тюнингнуть его, тоже не проблема, хотя и дороже.
И на какие характеристики нужно обращать внимание при выборе катушек я понимаю…. А про размеры редукторного отсека я сказал лишь для уточнения, что корпуса у MGX и у STX ген3 разные…2 ФотоКомментарий
-
Егор бери Альдебарана. И ждем тебя после в рядах Абушечников))
Ложка дорога к обеду а не к завтраку)))Комментарий
Комментарий