. Вопрос скорее по моторам, нежели по лодкам - какие доки нужны при покупке бэушного мотора, чтобы его поставить на учет (если конечно этот учет нужен, имею ввиду мотора), помню, что кто-то выкладывал, то-ли Юра Dragon (запамятовал) свид. о регистрации ПЛМ (отдельно), и Дзед отвечал на вопросы, и что-то не помню я вразумительного консенсуса, чтобы в мозгу инфа отложилась. В общем, достаточно ли будет проверить мотор на вшивость, и забрать его во владение в обмен на дензнаки (возможен ли какой косяк в последующем, при постановке, проверке и проч.), либо доки какие нужно, типа родословной и купчей должны быть, просто моторчег подворачивается, на учете не стоит, доков нет, кроме инструкции по эксплутации, со слов - брали тут у официала, в одних руках...И еще, раз зашел - как будет себя вести комплект Адвенчер Трэвел 290к + Мерк 5 2т, при загрузке упитанного в меру почти хомяка (100 кг) с небольшим запасом барахлишка и провианта (в основном сало;))?
Да, и по моторам, я так понял, в этом диапазоне сил нет особой разницы, кого предпочесть -Тоху, Мерка иль Яму, или есть предпочтения? (вес не особо разнится вроде, да и объемы вродь одинаковые, и если я правильно понял - Мерк и Тоха - одно и тож с разными колпаками?) И еще - правильно ли я понимаю - Суза 2т 5-ка по объему поболей плучилась, чем вышеназванные сотоварищи, на чем это скажется - на приемистости, резвости разгона, расходе? Мощность-то у всех одна - 5 кобылок всего
прелесть? Зачем :oтакой экстрим? Я лично собираю лодку(3,5) и мотор(Н20) около автомобиля и одной рукой спускаю всё на транцевых колёсах в воду и не думаю о "бодяженье горючки маслом";)
Прокомментировать: