Ремонт, техобслуживание, тюнинг

Предыдущая 1 9 49 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 69 109 133 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник Sergey 73 ответил

01.06.2015, 13:40
Сообщение от Finski Посмотреть сообщение

Усё! Дзякуйте други
Ларчик просто открывался.
Первый косяк, в обгонку загнал твердой смазки, в итоге втулка вытиснула лишнюю мазюку, и она по валу проникла на диски фрикциона
Второй косяк, под главной шестерней 40я говняная прокладка (не карбонавая стоит а дешовая) ....

Невозможно прокрутить ведщее колесо по валу, чтобы при этом диски правильно собранного пакета (для которых, кстати, иногда используется смазка точно такая же как для шестерен - Cal's например) прокрутились вместе с колесом. Т.е. пакет по любому тормозит, фрикцион работает. Это понятно? Ларчик открывался не там.
А попроовать усилить фрикцион можно установив под ведущюю вместо стоковой 40 (которая во всех катушках - и дорогих и дешевых- не карбоновая, а из какого-то паронита или текстолита) максимально возможный по диамеру карбонтекс грубого плетения.... пробуйте. Тут мнения расходятся.
Прокомментировать:
Участник Finski ответил

29.05.2015, 19:04
Усё! Дзякуйте други
Ларчик просто открывался.
Первый косяк, в обгонку загнал твердой смазки, в итоге втулка вытиснула лишнюю мазюку, и она по валу проникла на диски фрикциона
Второй косяк, под главной шестерней 40я говняная прокладка (не карбонавая стоит а дешовая) и шестерня с большими зубами (хз как называется) они у меня от старости слиплись я думал это единый механизм с главной шестерней и не разбирал, так этото некарбоновый диск был засран шо пипец. Почистил собрал. Всё гуд. На зажиме фрикциона идет плавный натяг.
Но на зажатом фрикционе под нормальным таким усилием всё равно травит со шпули лесу - вроде так и должно быть, на спиннинге травить ваще не должно.
Сборка-разборка 30 мин :D

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Sergey 73 Посмотреть сообщение

шайбу мощнее всего пакета подобрать под колесо. ИМХО.

а где бы в эту тему повтыкать с картинками?
..дело в том, что это мой первый мульт, и денег стоит всего лист. Поэтому эту бюджетную катю тюнить смысла не вижу, но в дальнейшем хочется более качественного аппарата.
Прокомментировать:
Участник Sergey 73 ответил

29.05.2015, 15:46
Finski,
да ни при чем тут смазка, и шайба под ведущим не при чем. туда хоть подшипник поставь, фрикцион не выключится. Соберите катушку правильно, и всё.

а вот уже если для судака хватать не будет, тогда можно качественной смазки на диски фрикциона добавить, добавить а не убрать, и шайбу мощнее всего пакета подобрать под колесо. ИМХО.

Последний раз редактировалось Sergey 73; 29.05.2015, 15:55.
Прокомментировать:
Участник Дима26 ответил

29.05.2015, 13:18
Сообщение от Finski Посмотреть сообщение

Та что №40?

именно
Прокомментировать:
Участник Finski ответил

29.05.2015, 13:11
после последней рыбалки на припяти, катушка знатно грязью подзабилась, поэтому была полностью разобрана и вычищена до нуля
диски фрика также были очищены несколько раз сухими салфетками, металлические и карбоновые диски абсолютно ничем не мазались при сборке
...сейчас наткнулся на статью
цитата: "Тюнинг "абушных" катушек иногда не просто прихоть владельца, а вполне резонная необходимость. В частности, мульты Abu Garcia славятся своими беспонтовыми фрикционами - даже на полностью затянутой гайке шпуля всё равно прокручивается достаточно легко"
начинают терзать смутные сомнения, а может "так и было?"

единственное, при сборке обратил внимание, когда собираешь диски фрикциона в шестерню:
карбон -> круглый диск -> карбон -> диск под пазы -> карбон ->диск выпуклый
так вот последние 2 позиции: "карбон ->диск выпуклый" выходят за кромку в главной шестерни (т.е. сбоку виден карбоновый диск)
вот тут момент может быть, что на зубцы переложил немного смазки и смазка затекла в карбон

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Дима26 Посмотреть сообщение

И главное не забудь очистить от смазки маленькую фрикционную шайбу под главной шестерней она тоже должна быть практически сухой.

схема Та что №40?
Прокомментировать:
Участник Дима26 ответил

29.05.2015, 12:58
Сообщение от Finski Посмотреть сообщение

как вариант, еще разберу, гляну чтобы смазка между дисков не попала

Разбери, вытри насухо не нужна там смазка (я имею ввиду между дисками) хватит того, что диски останутся чуть жирненькими от смазки. И главное не забудь очистить от смазки маленькую фрикционную шайбу под главной шестерней она тоже должна быть практически сухой.
Прокомментировать:
Участник Alexey638 ответил

29.05.2015, 12:48
В любом случае разобрать,очистить фрик. шайбы,смазать Калс например,или любой для фрика,после собрать,желательно опытным челом.
Прокомментировать:
Участник Finski ответил

29.05.2015, 12:42
пружинные 100% собраны верно = ()

Сообщение от Alexey638 Посмотреть сообщение

,или слабое усилие?

недостаточное усилие
при полном отжиме фрикционе -норм, потом идет плавная затяжка до середины
с середины и до конца остается неизменным, и на полностью зажатом фрикционе отает леску с усилием приблизительно равным на середине

- - - Добавлено - - -

Дима26 ок, как вариант, еще разберу, гляну чтобы смазка между дисков не попала.
Прокомментировать:
Участник Дима26 ответил

29.05.2015, 12:29
Finski, если есть желание - подъезжай, вместе посмотрим твою катушку. Там делов то пара минут.
Прокомментировать:
Участник Sergey 73 ответил

29.05.2015, 12:16
Finski,
ну да. Пружинные шайбы ((, а надо ().
Ну и пакет должен быть правильно собран.
Прокомментировать:
Участник Alexey638 ответил

29.05.2015, 11:45
Втулка,шайбы под стардрагом.
А как нам понять, пропал фрикцион,его нету вообще,или слабое усилие?
Прокомментировать:
Участник pROB23 ответил

29.05.2015, 11:43
Finski, в Стикс_е короткая ось на шпуле, на С_ке длинная, этот штифт продолжение короткой оси.

Игольчатый подшипник, он же стопор обратного хода, он же "обгонка", кто как называет :). Смазывать только жидкой в небольшом количестве, иначе ролики могут залипнуть и пропадет фиксация обратного хода.

По поводу фрикциона трудно что то конкретно сказать, видимо собрал что то не так, а диски смазывать можно для более плавной работы фрикциона. Хотя для этих целей рекомендуют специальную смазку, я всегда слегка мажу густой что и ГП.

PS Вот и Дима, сам того не зная, в своем ответе мне подсказал зачем в Курадо этот подшипник, а я то голову ломал- нафига он там, вроде ни с чем не контактирует .

Последний раз редактировалось pROB23; 29.05.2015, 11:50.
Прокомментировать:
Участник Дима26 ответил

29.05.2015, 11:38
Сообщение от Finski Посмотреть сообщение

Хелп! При переборке-перемазки катушки пропал фрикцион. Катушка Abu Garcia Amabassadeur Revo S
вопрос почему? возможно причина что чутка смазки попало на диски после сборки и прокрутки катушки, (т.е. с главной шестерни на оборотах туда загнало) хотя навряд ли
или может пережал гайку № 73 ??? хотя по идее она должна зажиматься до упора, и ручка должна упереться до посадочного гнезда
или какую другую причину искать?

вчера уже не было время вскрывать повторно, поэтому пока теоретические вопросы.

и еще одна лабуда. В СТХ стоит штифт, в моей при разборке этого штифта не было, по схеме тоже нет.
но при прокрутке без шпули, шестерня №38 в которой стоит штифт на видюхе болтается как ... в ведре и подклинивает. на гнезде выработки нету...
как бороться или это болезнь данной модели?

еще вопрос, игольчатый подшипник в корпусе, который закрывается стальной втулкой №46
как его правильно смазывать?
вариант 1: залить маслом, и сверху положить густой смазки - для большего скольжения
вариант 2: положить густой смазки- закрыть втулкой (при этом втулка заходит плотно, лишнюю смазку выдавливает ( пошел по этому пути)

1. Фрикцион мог пропасть из-за обильного количества смазки, а также из-за неправильной сборки если поставить к примеру пружинные шайбы вот так ((, а не так (). Могут еще быть причины. Гайка №73 не причем;
2. То что ведомая (малая) шестерня №38 болтается это нормально для таких катушек, я имею ввиду катушек у которых нет опоры пиньона (этой самой шестерни". Вот именно по этой причине такие катушки нельзя крутить при извлеченной шпуле. Смотри на видео 3:55 минуте видно, что в корпусе куда входит пиньон №38 нет опорного подшипника, он там не предусмотрен его и на схеме нет. По сути дела в таком случае пиньон опирается на штифт (если шпуля с короткой осью) или на ось шпули (если шпуля с длинной осью) и висит на коромысле;
для понимания вот на фото Курадо красной стрелкой указан подшипник о котором я говорю. (В норммальных катушках такой подшипник есть, а в хороших их даже два по обе стороны пиньона).

3. игольчатый подшипник не что иное как муфта обратного хода - её лучше промыть и смазать жидкой или в крайнем случае не сильно густой смазкой иначе при низких температурах могут быть факты отказа муфты.
Прокомментировать:
Участник Finski ответил

29.05.2015, 10:54
Хелп! При переборке-перемазки катушки пропал фрикцион. Катушка Abu Garcia Amabassadeur Revo S
вопрос почему? возможно причина что чутка смазки попало на диски после сборки и прокрутки катушки, (т.е. с главной шестерни на оборотах туда загнало) хотя навряд ли
или может пережал гайку № 73 ??? хотя по идее она должна зажиматься до упора, и ручка должна упереться до посадочного гнезда
или какую другую причину искать?

вчера уже не было время вскрывать повторно, поэтому пока теоретические вопросы.

и еще одна лабуда. В СТХ стоит штифт, в моей при разборке этого штифта не было, по схеме тоже нет.
но при прокрутке без шпули, шестерня №38 в которой стоит штифт на видюхе болтается как ... в ведре и подклинивает. на гнезде выработки нету...
как бороться или это болезнь данной модели?

еще вопрос, игольчатый подшипник в корпусе, который закрывается стальной втулкой №46
как его правильно смазывать?
вариант 1: залить маслом, и сверху положить густой смазки - для большего скольжения
вариант 2: положить густой смазки- закрыть втулкой (при этом втулка заходит плотно, лишнюю смазку выдавливает ( пошел по этому пути)
Прокомментировать:
Участник Tahoe ответил

19.05.2015, 11:54
Нет нельзя. Именно в наклоне зубьев разница - при вращении зубья ведущей прижимают пиньен к шпуле
Прокомментировать: