-
Доброго дня. На последней рыбалке поимел неприятность на ходу выскочить на камни... Результат - погнут винт, мотор работает, передачи втыкаются но винт не крутится. Мотор меркури 5. Подскажите, чего потенциально ожидает кроме замены винта? -
Ветер легче провернуть чем вихрь, так что и стартер будет работать. ИмхоСообщение от Дзед Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ю.Ю!
Принцип тот же использовал и я, только проще, без подшипников.
На стальной стержень, закрепленный внизу, посадил стальную трубку, на которую навита пружина. Остальные детали - штатные.
Чутое графитной смазки, - все крутиться без заеданий.
Несколько лет работал без единого замечания.
Так и подарил моторчик.
Переделка под Вихровский стартер тоже не оправдана.
Там болячек еще больше.
Постоянно забиваются торцы упоров и стартер делает пропуски.Прокомментировать:
-
имел в12 с бесконтактным зажигом, переделывал стартер: внизу и вверху поставил шарикоподшипник - подобрал с мелкими шариками, (естесно, наружные обоймы-крепления к картеру делал заново (или, уже не помню, расточил штатные) верхнюю часть по которой ходит ведущая щестерня выточил из стали. соединил стальную трубку с дюралевой наличием у стальной части "юбки" входящей во внутрь дюралевой трубки, юбка с дюралем клепками в потай. сталь нужна потому, что палец привода -перемещения ведущей шестерни разбивает тонкие мягкие стенки штатной трубки. чтоб не разбивало пальцем саму шестерню - на пару мм увеличил диаметр пальца - палец из хвостовика сверла ( увеличивается площадь контакта с шестерней и, следовательно, удельное давление в месте контакта) и расширил сам паз в шестерне. на нижнюю щечку места для намотки шнура наклепал тонкий дюралевый кружек для того, чтобы шнур не выпадал ниже штатной щеки. работало хорошоПрокомментировать:
-
Себе буду ставить с вихря. На 8ветер становится без переделки колпака , на 12 его делают выше.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
Добавлено через 18 минут
Http://vl.motolodka.ru/personal/skvoznjak/ тема - верхний стартер на ветерокСообщение от Сермяга Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Нижний стартер Ветра - недоразумение. Туда можно ставить верхний от малой Москвы. Правда он под родной колпак не лезет.Прокомментировать:
-
Увы...Сообщение от Сермяга Посмотреть сообщение
Ни мотора, ни фото, ни чертежа.
Стартер в Ветрах выходит из строя по причине перетирания шарнирного соединения алюминиевой трубки, на которую наматывается пружина.
И там два шарнира.
Смысл переделки состоял в том, что бы исключить их из конструкции.
Для этого подвижной оставляем только одну часть.
Вместо алюминия берем металлическую трубку и вращаться она будет на такой же металлической оси, нижний конец которой неподвижно закреплен в нижней части стартера. Чуток токарных работ, - и все работает надежно и долговечно.
Пружину тоже сам намотал на токарном станке на свой диаметр трубки, зажав проволоку в две деревяшки.Прокомментировать:
-
А можно как-нибудь на нее посмотреть, фото, чертеж?Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
Валяецца у меня В-8, товарищ припер.
Пы.сы. Только от двух избавился, а он опять тут как тут и опять руки чешутся :DПрокомментировать:
-
Да и без машинки могу запустить , но ведь вестч деликатная и дюже умная ,как бы на ровном месте гемороя не нажить, мозги - дело тонкое ,а завернет их без машинки или с другой не брп-шной? У меня то есть и ямаховская свежая и сузуковская\думал суза ближе к эвинруду\ , а суко стремно. Там в кабеле столько всяких отводных фишек и клем -на прииборы , в двигатель и т.д.\не резать же их\ Подожду мот кто откликнется или придет по почте быстрее.Прокомментировать:
-
Для пробного запуска нужен автоэлектрик,более менее грамотный....(VV даже не автолектрик,но с опытом,с мудрой машинкой справился,набери,подскажет)
А для эксплуатации подойдет любая машинка,с возможностью выполнения требуемых операций(пуск-стоп-подъем,кому что надо)Прокомментировать:
-
Мужики -- горит!!! чешится!!! свербит!!! Может есть у кого на продажу \лучше на прокат\ хочется запустить , послушать ,погладить своего ЭВИНРУДА ---- Нужен BRP-шный командер \ машинка \ старого или нового образца вот такие:2 ФотоПоследний раз редактировалось bdv; 04.12.2011, 20:06.Прокомментировать:
-
мерк 10 2т и мерк 15 2т ( 2000- ых годов) имеют одинаковые ЦПГ. мерк 9,9 2т тожне в объеме 262 куба имеет ЦПГ отличное от м10-15. в м9,9 тоньше трубка настроенного выхлопа, меньший диаметр диффузора карба ( числа уже не помню), и не знаю, одинаковы ли впускные лепестки и угол их отгиба. у м10 и м15 есть ли разница в карбах, впускных лепестках и трубки выхлопа - не знаю. знаю, что цпг одинаковы. сейчас нет проблем сравнить детали - в сети полно каталогов на все модели. имхую, что если карбы у м10 м15 одинаковые ( а душится меньшим отгибом клапанов) то переделывать резон есть. если карбы разные - экономически малооправдано, т.к. найти халявный карб к м15 (современному) нереальноПрокомментировать:
-
Я имел ввиду блок двигателя. Они различны по площади продувочных окон.Соответственно и потребление бенза будет разное , даже с одними и тем же карбом. У десятки еще нет трубы настроенного выхлопа.На велходе инфа не совсем корректная. В разных сериях Мерков(разные года выпуска) разные различия между моделями 10 и 15. Надо изучать парткаталоги.Сообщение от viktor27s Посмотреть сообщениеМожет я че путаю:D,но головки блока
у этих моторов няма:((если ошибаюсь,звиняюсь-все проклятая не хватка мнформации:():D
Из опыта:если тупо перекину карбюраторы на мэрках 10 на 15 и наоборот,то по визуальному контролю:oops:(стэнда няма)тяга перебрасываеться вместе с карбом,расход также не отстает:cry:
На мерках не удосужился замерять дифузор в карбах,а на Джониках замерял:15-28,10-21(пилюс-минус милиметр:o),жиклеры не измерял:cry:,но блоки и головки у этих моторов одинаковы,одно слово-однообъемники
Безболезненно пределывается собственными руками без дополнительных расходов только Ямаха 9.9 2 т серии F(это двухтысячные года).Для этого убирается ограничитель хода дроселльной заслонки (элементарно) и отгибаются ограничители впускных клапанов(нужно снимать карб).
К весне приобрету нормальный винт и буду проделовать все со своей Я-9.9. На винте с 9 шагом он перекручивает даже с двумя на борту, и крутить больше пол-газа нет смысла.
Зачем задумывать переделку китайцев, да еще и четырехтактных - не знаю.Последний раз редактировалось Vlad1333; 04.12.2011, 22:18.Прокомментировать:
-
Ну да... Стоимость переделки примерно 630 у.е., разница в цене 9,9 и 15- 186 у. е.... Остается учесть, что Велход не в соседнем доме находится, оценить остальные плюсы и минусы и принять решение...Сообщение от ptaha63 Посмотреть сообщение
Выбор, как всегда, за вами! ;)Прокомментировать:
Прокомментировать: