V.V. и другие кто в курсе
***
Ваван - послухай мэнэ. Я понимаю что у тебя ТРИМ и легким нажатием 1 кнопки ты меняешь угол наклона движка.
Я шас веду речть про постояннор установленый угол наклона движка на траце посредством установки стопорного болта в одну из 4-5 дырочек.
Т.е. мот не правильно выразился - но эти 4 или 5 позиций есть даже в Ветерках. В какое отверстие установить болт, что б моща и выход на глис были оптимальны
Я об угле дифферента мотора
-
--------прни плиз подскажите насчет янтаря---------
какой мощности разрешает ГИМС на янтарь? 20 сил 2 такта новых моторов нет, да и тяжелые они, на янтаре если на воде сматывать водоросли с винта - потопнет корма. 15 сил - потребует винт болшешаговый, нежели штатнтик. суза тяжелее других 15-ек. такая мощность опасна на янтаре. скорость с подобранным винтом - за 46 км , а корпус плоскодонный, не переносит волну вообще и на повротах тенденция к скольжению наружу ( если специально как на спортивной мотолодке перед поворотом не отгружать внутренний борт). разумнее ограничиться 10 силами, но беда в том, что 10-силки это придушенные 15 ки с тем же весом. я бы на этом корпусе ограничился тохасом 9,8 - экономичный и легкий мотор.
вибрация 4 тактника - это неравномерность работы цилиндров в данном диапазоне. а причина - от перебоев в зажиге, до проблем с клапанами. не знаю конкретно сузу, может ремень привода распредвала перескочил на зуб (если зажиг и смесь нормальные)Прокомментировать:
-
Для начала, проверь свечки.Сообщение от олегыч(новополоцк) Посмотреть сообщение
По цвету электродов, по зазору.
Попутно, высоковольтные провода. Открой колпак ночью и посмотри на возможные места пробоя.
Может быть причиной и пробой наконечника свечи.
Заочно даже доктор диагноз не ставит.Прокомментировать:
-
"...похоже на этой станции кипяточка не дадут":(Сообщение от олегыч(новополоцк) Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
http://vl.motolodka.ru/personal/Skvoznjak/ тебе в помощь...Сообщение от vik-krav Посмотреть сообщение
Добавлено через 11 минут
Золотые слова , однако... Но надо учитывать , что каждому - своё...Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение2 vik-k
Надо быть готовым... К Меркури финансово, к Ветерку - технически.
Прокомментировать:
-
2 vik-krav
У меня появилось ощушение, что Вы пытаетесь услышать, то что хотите услышать. Вы что думаете, что я или Юреьвич не знают Ветер? Внимательно прочтите , что писали Вам все. И почитайте форум мотолодки. И я не отговариваю.
У меня есть В-8э 1983г. выпуска. Я его не продам никогда. Сто долларов - один хрен не деньги, а это этап моей жизни, в который я вложил много сил и души.
Еще у меня есть Салют(гавно), Москва М(огонек) и просто Меркури-8м(безотказная имериалистическая сволочь:o).
Надо быть готовым... К Меркури финансово, к Ветерку - технически.
Последний раз редактировалось Vlad1333; 20.06.2011, 21:47.Прокомментировать:
-
Отдельное спасибо Дзеду, извиняюсь не знаю имени, за толковый и обстоятельный ответ.:D:DПрокомментировать:
-
Бери и катайся!Сообщение от vik-krav Посмотреть сообщение
Если это первый мотор, - будет как учебная машина.:D
Потом все равно начнется гонка вооружений.
Продашь и купишь что нить мощнее.Прокомментировать:
-
Мужики спасибо за ответы, теперь имею хоть что-то, буду принимать решение. Но мотор действительно новый, товарищ сказал будем вместе расконсервировать его, так как он его ни разу не заводил. Но вот кто пользует импортные моторы,как то с пренебрежением отзываются о Ветерке, мол это всё равно что жигули. Сам откатал 4 года на жигулях , теперь если только нужда заставит, больше в жизни не сяду на эту табуретку. Неужели Ветерок это типа жигулей. Да не совсем понял по ценнику. Одни говорят 250у.е. всё равно ,что даром , другие дороговато. Голова на плечах есть , думаю ели разобрался в своё время с мотоциклами , осилю и это чудо инженерной мысли. Если кому не лень может ещё что посоветует по этому мотору. Ещё раз всем спасибо. С уважением Виктор.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Vlad1333;785489]Ценник на мой взгляд высоковат.
Если действительно "новый в упаковке" , то ценник то что надо...
Добавлено через 6 минут
...и самое главное , по ЦЕНЕ !!!:DСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тогда еще чуток по Ветру...
В качестве рекомендаций.
Заводские наконечники высоковольтных проводов (костяшки) лучше сразу заменить на резиновые, которые плотно натягиваются на свечу.
Желательно заменить и сами провода на толковые.
Высоковольтный трансформатор подойдет от любого старого мопеда или мотоцикла ММВЗ.
Стартер слабоват. Перетираются тонкие алюминиевые трубки, накоторые наматывается пружина.
Я сделал собственной конструкции, которая за 5 лет ни разу не подвела.
Полагаю, что с 89 года сальник гребного вала уже потерял упругость и его придется заменить на новый.
В лодке надо иметь чуток инструмента (плоскогубцы, молоточек, пару шплинтов, запасные шпонки, пробойник, свечной ключик, рожковые и шнурок).
Колпак головы можно обклеить поролоном или другим звукоизолятором.
Посадочную кромку одеть в резину (разрезанный вдоль шланг).
При минусовых температурах без колпака обмерзает карбюратор.
Добавлено через 11 минут
Паважаны Ю.Ю!Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Ничем не могу возразить вашим доводам по Привету 22.
Возможно я был не точен в выражении своих мыслей.
Ветерок я имел ввиду как лучший в своем мощностном классе.
По термину "удельная мощность" он превосходит даже Меркурий.
Так, у меня был Мерк-6 и он весил 34 кг!
А по запуску, - думаю, что он точно лидер.
Даже зимой, - с первого тыка!:D
P.S. Предыдущий пост писал не видя вашего.Прокомментировать:
-
-----------Ветерок 8, - это лучший мотор из производимых в СССР.---------
не соглашусь с уважаемым Дзедом. общепринятая точка зрения на лучший совкопродукт в нише подвесников - привет 22. кому интересно - поиском посмотрите характеристики. там многоканальная продувка ( ветерок дефлектор как у мерка, хотя у мерка это компенсируются многим другим) вес несколько более 30 кг, сейчас ни одна иномарка не имеет сравнимых парметров. цена за в8. - высокая. в 12 в отличном состоянии и моложе я едва продал за 100 долл. легкость ветерка 8 ( по памяти 27 кило)- за счет примитивной подвески, легкого маховика, который не обеспечивает устойчивые холостые для этой мощности и объема, жиденький нежесткий блок цилиндров, редуктор без реверса. преимущества - бОльший ресурс по сравнению с в12 из-за применения той же трансмиссии и коленвала. масло в редуктор можно любую трансмиссионку . нигрол от безисходности при текущем сальнике гребвала, причем в осенней воде нигрол из-за вязкости сожрет немало мощности на прокрутку остывшего солидолообразного масла. стартер из слабого вроде как из силумина деталей, поэтому обычный запуск веревкой на маховике. разумная альтернатива в 8 - это тохас 9,8 , конечно несравнимый по потребительским качествам с в8.Прокомментировать:
-
Ценник на мой взгляд высоковат. Зажигание там уже электронное, если это точно 89 год(смотри табличку на струбцине подвески). В редуктор - API GL 4 или 5. В бензин двухтактное масло - но не жиже 1 к 40. Инфу ищи на мотолодке.ру. Там же есть книга Фишбейна по Ветрам. Это конструктор этого мотора.
Самая большая проблема - придется научится хотя бы минимально понимать как работает двухтактный ПЛМ. Все советские лодочные моторы были созданы для поднятия уровня технических знаний у простого народа, и не смотря на неплохой конструктив - исполнение и сборка может быть какой угодно. Лучше смотреть мотор с понимающим человеком. С 89 года он мог повидать многое...Прокомментировать:
-
Если есть голова и руки , будеш пользовать и радоваться . 250 у.е. это для нового В8 гдето между ДАРОМ И БЕСПЛАТНО . 1989 г.в. - зажигание будет электронное , вместо втулок в коленвале:( , будут стоять иголки:D , бензин 80 , в редуктор тебе уже ответили , в бензин я лью М8/без проблем , но не рекомендую/ , свечи для В8 - А11 или их аналог!!! Правильно обкатаешь - будет не иномарка , конечно , но НЕУБИВАЕМЫЙ АППАРАТСообщение от vik-krav Посмотреть сообщение
. Удачи!
Прокомментировать:
Прокомментировать: