), сообщил на "тохатсубай". Внимательней, господа.Добавлено через 3 минуты
Сам вожу Тоху 4т сутками. Масло не вытекало. Под голову подкладываю пятилитровую бутылку. Угол наклона должен быть не менее 30 градусов.
-
ВНИМАНИЕ НАРОД! В книжке на русском к моторам 4т (3,5 л.с.) Тохатсу перепутаны рисунки по транспортировке. Правильно не на румпеле, а на противоположном боку. У меня Тоха 3,5 4т там даже подобие ножек имеется. Обнаружил сие несоответствие читая английскую версию руководства по эксплуатации (может саботаж?), сообщил на "тохатсубай". Внимательней, господа.
Добавлено через 3 минуты
Сам вожу Тоху 4т сутками. Масло не вытекало. Под голову подкладываю пятилитровую бутылку. Угол наклона должен быть не менее 30 градусов. -
Походи неcколько раз с кем нибудь в паре, чтобы в случае чего хоть прибуксировал, Есть ещё один хороший метод рыбалки с ненадёжным мотором- уходить только вверх по течению, чтобы в случае отказа можно было легко вернуться. Две - три рыбалки и у тебя появится уверенность в твоём моторе.Прокомментировать:
-
Да я знаю этот процесс. Оно может и не вытекает, так без нагрузки, а будешь на воде, газу даш, а назад грести придется.Сообщение от cockroach Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Как в машине, на щупе метки мин и макс. уровня масла. Вытираешь его тряпкой, заворачиваешь, отворачиваешь и смотришь уровень. Если масла на щупе нет бей в колокола.Прокомментировать:
-
А как проверить уровень масла? Я имею ввиду ведь мотор вертикально висит не работает, вывернул щуп все на месте, и дальше что?Сообщение от cockroach Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Коль 4х тактник, всё гораздо хуже. Сразу уровень смотреть нужно моторного масла. Если часть масла уйдёт, мотору хана. Тока в магазин за новым.Прокомментировать:
-
Нет мотор 4-х тактник.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
вот вот у меня как раз чистый японеец - сузуки стрит мейджик. это как бы моя мотолодка в о время заппрета на воду- на сккуте с удочками по берегам проток пройдешь там, где ни один автомобильПрокомментировать:
-
Никто и не говорит о конструктивных недостатках, все они слизаны с весьма продуманных мировых брендов. Дело именно в качестве материала , из которого они сделаны. Если , скажем , для сравнения, японский скутер, без проблем набегает 30=50 тыс. км, то на сервисе ещё не видели скутера, прошедшего более12 тыс. Раз расчитаны они на 10т. гарантии, после неё они просто износятся изнутри так, что восстановлению более не будут подлежать. Вскрывали мы с ребятами такой движок, поршень там болтался как ложка в стакане, а кушал этот монстр как серьёзный автомобиль.Прокомментировать:
-
Герметичность китайских моторов оставляет желать лучшего-------------- я не думаю, что можно так заявлять, не имея хотя бы мастерской по их ренмонту и соответствующей хоть и небольшой, статистики. я не поклонник китейской механики, но уверен, что конструктив такой массвой продукции продуман и выполнен достаточно качекственно (какой идиот вложит большие деньги в организацию производства моторов с заложенными в них явными дефектами? тем более это серийная продукция, а не изготовленное дядюшкой Хо в его фанзе кстарное изделие). имхо беда китайской махпники ( парсуны, сейлы, грейт волы и т.д.) в качестве материалов ( металл, комплектующие) по принципу самого дешевого, а не в технологиии производства. сочетание низкого качестава комплектующих приводит к меньшему ресурсу изделия и повышенному количеству отказов ( логично: если выходит из строя образно говоря конденсатор с дешевым и некачественным изолятром, микросхема сделанная в сыром пормещении и т.п.) то нарушается работа зажигания. низкокачественный пластик крыльчатки помпы бвстро разивается шпонкой и крыльчатка ппрокручивается, винты крепежа из мягкого металла усаживаются - детали теряют жескость скрепления и т.п.). Если эту продукцию по мере грамотности пользователя привентивно обслужить, то почему не пользоваться? ведь не все автолюбителя имеют ролс ройс ( как символ надежности и качества изготовления). --------Если это отверстие для охлаждения шлангом выделяет масло (как пониманию сгоревшее мотор ведь 2 т?) то вероятно в контрукции ( я вживую эти моты не видел) основной водозобор на помпу идет не по этому каналу, а со шлангом - по этому , который связан с полостями дейдвуда. а в нем всегда продукты выхлопа. если мотор 2т - что за пароблема- ну и пусть течет - это же уже отработанный продукт и какеая в принципе разница куда выходит после сгорания остатки несгоревшего? Поставтье мотор на голову после работы и горелое потечет из диффузора карба ( когда стечет из дейдвуда через цилидры и окна в картер). так что, пусть себе вытекает где ему удобнее.....Прокомментировать:
-
Герметичность китайских моторов оставляет желать лучшего. Скорее всего где-то пробита прокладка, а уровень масла всё равно проверь.Прокомментировать:
-
Сенсеев наслушался. По моему они немного под устали. Парни, знаю мотор г...о, и не продам (никто не купит) и на новый денег нет. Поэтому сражаюсь с тем что есть. Давайте версии лучше как лечить будем пробовать.
Добавлено через 1 минуту
Так если с него масло течет что это? Причем живое масло.Сообщение от cockroach Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
http://intrukciya.info/?r=1753
вот поисковик выдает инструкцию на "мотор" Парсун, позвонить где покупали тоже ни как что ли.
Или вы хотите услышать здесь комент сенсея по ремонту китайкого чудо-юда.Прокомментировать:
-
Это и есть промывочная пробка, чтоб мотор не в бочке заводить, а подключив к этому отверстию садовый шланг. Видно конечно плохо, но смысл понятен.1 ФотоПрокомментировать:
-
Посмотрел я эту страничку так вот, выше этих верхних пробочек у парсуна есть еще одна большая пробка или крышка в раз 5 больше по размерам. Здесь её не показано.Прокомментировать:
Прокомментировать: