мотор
большое спасибо всем.
-
может кто знает существует такой мотор или нет !!??- меркури 18Прокомментировать:
-
уважаемые коллеги,возник вопрос о приобретении мотора,предлагают 10 ямаху из литвы,2-х тактный ,возят где-то из испании,2001 года подскажите пожалуйста стоит брать или нет,или искать моложе.денег просят 1100$ буду очень признателен за совет.---------я брал из литвы привезенный мне на водоем того же года м15 2т за 1300. ( в 2007г) свой м9,9 2т - предидущей теперешним модели ( с карбом от м15 еще , но в идеале) тут же продал тоже за 1300. так что цен нет постоянных, как понравится, сторгуешся. кстати, теперь по словам литовца в беларусь сложнее ввозить моторы без растаможки, сложно доказать что иномстранец ввозит мотор для своих нужд. поэтому цены на бу возрастают. кста яму 9,9 2т легко переделать в 15 сил.
-------Юрий Юрьевич, спасибо. Чувствуется глубокое знание вопроса. Пора открывать мастерскую или кабинет по консультации горе механиков, к которым я обращался ранее.-------- Стрел, я так подробно написАл, чтоб было понятно что на что влияет, а не просто: тяни раз за это, дважды нажми на то и т.д. когда опыта нет и новый мот можно час запускать, если непонятен алгоритм работы как мотора, так и органов управления. тем более, что у мерка его знаменитая крутилка хоть и очень удобна, но требует определенной сноровки, а еще лучше-понимания что происходит. принцип у всех мотов одинаков и не требует знаний выше физики до 7 класса (за исключением впрысковых моторов со сложной электроникой) да логического мышления. мне было привезли с норвежской помойки пару 5 силок - я их восстановил, ковырял и другие моты - отличаются только конструктивным решением общих для всех узлов. причем подшипники (толко не сугубо специальные) сальники всегда можно подобрать не с этой модели, тем более сейчас. шестрени - изготовить - это не космические технологии. а кто понимает в электронике - может заново сваять нужный узел. тем более есть такой коллективный разум и база знаний - как интернетПрокомментировать:
-
дорого -не дорого-решать самому.А то что где-то в Киеве дешевле-не аргумент.Ты еще во Владик предложи сгонять-там и 30ку за эти гроши с японии взять можно. Сравни цены продавцов оцени состояние- и решай.Да и сезон на носу-зимой такие покупки делать надо. Пару лет назад я себе Машку 9,9 4т 2000года за эти деньги тут брал-через пол года за эти же деньги и продал.Прокомментировать:
-
Дорого однозначно, за этот год выпуска!:o Для сравнения в Киеве Мерк 15-ка можно взять за 1400-1600 уёвых за 2003-2006 год.Сообщение от Ботаник Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось dima-kos; 19.05.2010, 13:26.Прокомментировать:
-
мотор
уважаемые коллеги,возник вопрос о приобретении мотора,предлагают 10 ямаху из литвы,2-х тактный ,возят где-то из испании,2001 года подскажите пожалуйста стоит брать или нет,или искать моложе.денег просят 1100$ буду очень признателен за совет.Прокомментировать:
-
Юрий Юрьевич, спасибо. Чувствуется глубокое знание вопроса. Пора открывать мастерскую или кабинет по консультации горе механиков, к которым я обращался ранее.Прокомментировать:
-
конкретно на яме не знаю, обычно делается так. от ручки хода-реверса есть тяга. она идет на подвижный фиксатор на стартере. может тяга спала, может разрегулировалась. там не должно быть ничего сложного, открой капот и посмотри как оно взаимодействуетПрокомментировать:
-
Товарищи форумчанье, подскажите по какому принципу работает механизм блокировки стартера в моторе Яамаха 15F ? Заводится негодяй на передаче.Прокомментировать:
-
Позволю себе дополнить, что эта пипка еще и поворачивается по часовой стрелке.
Повернув до упора, - значительно увеличишь обороты ХХ.
Вытягивание же пипки приводит только к обогащению топливной смеси.
По сему, перед запуском холодного мотора пипку желательно вытянуть и повернуть, после запуска, - утопить обратно.
По мере прогрева, - покрутить обратно до установления устойчивых оборотов ХХ.--------------- поворот по часовой стрелке - это тот же процесс, что и вытягивание в первое положение. просто поворотом можно регулировать постепенно, а не скачкообразно. а вытягивание во второе фиксированное положение приводит к нажиму на диафрагму отдельного насосика впрыскивающего в диффузор карба струйку топлива. причем впрыск происходит только в момент потяжки во второе положение. я бы не рекомендовал пользоваться поворотом вправо при отсутствии практического опыта, а открутить влево и работать только потягиванем. это потому что выкрутив вправо когда уже выбран "диапазон" увеличения хх теряется четкая грань между первым и вторым положением пипки. и новичку трудно сориентироватся и он будет дергать пипу во второе положение думая что это первое (увеличение хх) и пересосет. Тогда к радости д.Васи к мерковскому минету добавится элементарная е..я с пересосанным мотором. алгоритм пипы такой:
1.всунута и откручена влево- обороты ХХ минимальны и определяются регулировочным винтом положения дроссельной заслонки. 2. всунутая пипа поврачивается вправо по часовой - в зависимости от угла поворота с помощью тяги за основание датчика холла основание датчика поворачивается на некоторое расстояние навстречу вращению маховика, тем самым опережая зажиг (обороты хх увеличиваются) крутим дальше и уже добавляетеся небольшое приоткрытие дросзаслонки ) обороты хх еще увелисиваются).
3. в открученом до конца вправо положении пипы первого вытянутого положения практически нет (мы уже выбрали первую ступень увеличения хх не вытягиванием а поворотом).
4. следующее вытягивание -это приведение в действие лапки, которая нажиает на синюю кнопку на насосике карба. в момент нажатия диафырагма выдавливает топливо струйкеой в карб для сильного обогащения. длительность впрыска струйуи ( приоставленном втором положении пипы)секунда-полторы пока топливо из под диафрагмы насоса не вытечет через тогкий канал впрыска. в этом положении также остается в действии и повышенй ХХ ( вне зависмости как он сделан: поворотом вправо или вытягиванием в первое положение) а также включен другой канал обогащения но не впрысковый. после заводки во втором положении мотор пстепенно захлебнется ибо по мере парогрева он будет получать очень богатую смесь нужную только для пуска совершенно холодного мота. поэтому после пуска и начала работы нужно перевеси пипу в первое положение ( если не была до конца откручена вправо) а если была откручена - утопить до концаПоследний раз редактировалось юрий юрьевич; 19.05.2010, 05:33.Прокомментировать:
-
Юрий Юрьевич нужно на Мотолодке Дяде Васе фразу показать. Оторвёмся неподецки:D:D:DСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Могу выслать, в PDF чуть больше 1Мв.Сообщение от Стрел Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Позволю себе дополнить, что эта пипка еще и поворачивается по часовой стрелке.Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
Повернув до упора, - значительно увеличишь обороты ХХ.
Вытягивание же пипки приводит только к обогащению топливной смеси.
По сему, перед запуском холодного мотора пипку желательно вытянуть и повернуть, после запуска, - утопить обратно.
По мере прогрева, - покрутить обратно до установления устойчивых оборотов ХХ.Прокомментировать:
-
Когда покупал свой Мерк в Апико-фишь,самой первой рекомендацией продавца-консультанта,было отмечено,необходимость врезать доп.фильтр в шланг выносного бака выше груши.Сказал,что подойдёт обычный жигулёвский.Прокомментировать:
Прокомментировать: