Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

**Kingfish** · 24.10.2018, 10:44

Сообщение от leonid123 Посмотреть сообщение

Всем добрый день,вопрос такой,может у кого в пользовании хонда 30,с каким шагом винт оптимальный,лодка южанка-2 вес примерно 160 кг.,покупать винты и подбирать дороговато,возможно кто то подбирал,посоветуйте пожалуйста

первый совет - ставьте тахометр , смотрите обороты двигателя, а потом спрашивайте совета - это логичнее будет, самому не имея опыта тяжело подобрать винт без тахометра
в противном случае "скупите все винты и повесите на гвоздь"

**Oliver** · 24.10.2018, 16:13

Сообщение от leonid123 Посмотреть сообщение

Всем добрый день,вопрос такой,может у кого в пользовании хонда 30,с каким шагом винт оптимальный,лодка южанка-2 вес примерно 160 кг.,покупать винты и подбирать дороговато,возможно кто то подбирал,посоветуйте пожалуйста

у меня Южанка-2 только модифицированная, тяжелее и бак встроенный на 60л, с мерком 30. оптимал 12 шаг, с 11 бодрее выход на глисс, но макс.скорость ниже. ну и плюс, какая развесовка в лодке у вас, не понятно. думаю 13 должен быть норм, 12 так точно). а тахометр решит точнее, это факт

**юрий юрьевич** · 24.10.2018, 19:28

не путайте винты Х и М - разные диаметры. поэтому совпадение наивыгоднейшего шага этих винтов на разных моторах может быть только случайным. винт- как нагрузочный элемент двигателя, характеризуется тремя основными параметрами: диаметр, дисковое отношение ( а это отношение суммарной площади лопастей к площади целого круга данного диаметра) и шаг. чтобы облегчить подбор винта к определенному мотору, производитель оставляет неизменными диаметр и дисковое отношение, меняя лишь шаг. так как изменение трех или только двух параметров уже приведет к множественности вариантов подбора винта.

**Mitiy** · 25.10.2018, 17:06

Сообщение от leonid123 Посмотреть сообщение

Всем добрый день,вопрос такой,может у кого в пользовании хонда 30,с каким шагом винт оптимальный,лодка южанка-2 вес примерно 160 кг.,покупать винты и подбирать дороговато,возможно кто то подбирал,посоветуйте пожалуйста

Если есть к вашему мотору или подойдёт.

**leonid123** · 25.10.2018, 20:23

спасибо за ответы,в принципе да,надо тахометр,сейчас стоит 12 шаг,скорость по жпс 40-41 км.против течения,это в одно лицо 90 кг.,весь вес в "заду",бак,акум,диван.Александр,в моторе сгорели катушки которые под маховиком,тоесть когда холодные работали,а когда грелись был где то пробой,во всяком случае мне так объяснили,вобщем сделали и слава богу

**Kingfish** · 25.10.2018, 20:30

Сообщение от leonid123 Посмотреть сообщение

спасибо за ответы,в принципе да,надо тахометр,сейчас стоит 12 шаг,скорость по жпс 40-41 км.против течения,это в одно лицо 90 кг.,весь вес в "заду",бак,акум,диван.Александр,в моторе сгорели катушки которые под маховиком,тоесть когда холодные работали,а когда грелись был где то пробой,во всяком случае мне так объяснили,вобщем сделали и слава богу

Думаю что в 45 км/ч вполне по силам достичь

**юрий юрьевич** · 26.10.2018, 09:00

Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение

Если есть к вашему мотору или подойдёт.

подобные винты (мультипитч) обладают пониженным КПД и вот почему: чтобы изменить шаг винта недостаточно повернуть лопасть на больший-меньший угол; каждая лопасть должна иметь разный шаг на разном расстоянии от ступицы винта. это вызвано разной угловой скоростью участка лопасти на разном удалении этого участка от ступицы. поэтому мультипитч имеет нормальный КПД только при одном шаге винта. когда лопасть поворачивают, а геометрия лопасти остается прежней- то из-за несовпадения шага по всей высоте лопасти резко снижает КПД винта

**юрий юрьевич** · 01.11.2018, 15:52

[QUOTE=leonid123;2428159],сейчас стоит 12 шаг,скорость по жпс 40-41 км.против течения,это в одно лицо 90 кг.,весь вес в "заду",бак,акум,диван.

все одно для Х30 скорость не по максимуму. 41+3 (течение) 44. у меня об1 и Мерк 15 2т (винт солас для ямахи 9,25 шаг 10) в одного по легкой ряби (наивыгоднейший режим) 39,7-40 км. возможно не только винт, но и развесовка: мотор 70 кг+ бак 75 кг минимум, диван 20 кг, акку 15 кг, кэп 90 кг = 270 кило у транца, а в носу одна "жестянка". перекиньте в нос хоть акку

Пардон:я что то прочитал, , что бак на 90 литров! хоть при стандартном баке вес на транце будет примерно 215 кило - все равно много на транце!

**Буратино** · 03.11.2018, 00:23

Сообщение от riko Посмотреть сообщение

Перед тем как обращаться к "правильному мастеру" проверьте угол установки мотора. Может разбиты втулки поворотного механизма или пошутил-ли кто-нибудь с тримом на Вашем моторе. Если угол установки нормальный, то можно проверить передачу крутящего момента с коленвала на гребной винт. Если при включенной передаче F вручную пытаться проворачивать винт и при этом удерживать от вращения маховик, то можно определить происхождение "эффекта сгоревшего сцепления" , если такой имеется или повышенные люфты.

Давно это было, еще в августе. Напомню вкратце проблемку. Через 5 лет юзания мотора с одной и той же лодкой, при очередном выходе на глисс пошли прокруты мотора, как на сгоревшем сцеплении в авто. К величайшему сожалению, причина оказалась до безобразия банальной. Обратил внимание при перекладывании мотора в багажнике авто на переставленную шпильку угла мотора. Месяц назад до событий давал другу на полчаса покатать семью по ВВ (сам был в лагере на берегу). Зачем он это сделал, так и не спросил - все времени нет.
Спасибо, riko!

**Водномоторник** · 03.11.2018, 09:41

Сообщение от Буратино Посмотреть сообщение

Месяц назад до событий давал другу на полчаса покатать семью по ВВ (сам был в лагере на берегу). Зачем он это сделал, так и не спросил - все времени нет.
Спасибо, riko!

Иной раз, после "давания" плм (или любого другого бензоинструмента) другу/товарищу/знакомому , можно и вовсе не узнать свою технику. Т.к. у нас все "специалисты". А если ещё они выпимши, то пушной зверёк может посетить исправный агрегат, даже за 5 - 10 минут.

**Greihan** · 03.11.2018, 15:31

Сообщение от Буратино Посмотреть сообщение

... причина оказалась до безобразия банальной. ...

Ну вот... А Юрий Юрьевич устроил тут тайны мадридского двора. Темнолог...

**юрий юрьевич** · 04.11.2018, 07:45

я думаю, что даю читающим мои посты ощущение , (простите за самоуверенность) моей некоторой технической грамотности, а не "темнологии". А по поводу непонятной потери упора винта скажу пока, что связано это лишь с моторами, которые подвергались замене винтов, инспекции состояния редуктора с заглядыванием во внутрь даже без полной разборки редуктора. Повторю: причина действительно банальна и понятна тому, кто отчетливо представляет работы пропульсивной части ПЛМ. Может быть кто нибудь самостоятельно найдет причину от чего ранее нормально тянущий лодку мотор стал терять упор винта. Наводящяя заметно облегчающая решение фраза: сие присуще моторам с выхлопом через ступицу

**Mitiy** · 04.11.2018, 08:49

юрий юрьевич, Не все рыболовы водномоторники владеют технической терминологией, дополню с вашего позволения:Что нужно знать о гребном винте

**юрий юрьевич** · 04.11.2018, 10:05

может быть запоминание всех терминов гидродинамики гребного винта рыболовам водкомоторникам не нужны. нужно знать основные параметры как то шаг, диаметр, дисковое отношение, поступь винта и его скольжение. и четко представлять взаимозависимость этих параметров. а дополнительные величины: профиля лопасти, углы ее наклона, количество лопастей и подобные значения требуются лишь для того, кто решил модернизировать имеющийся мотор под свои интересы( например, кому то нужно иметь максимальный грузоподъем при сохранении глиссирования, а кому то- максимальная скорость при минимальной потребительской загрузке.) для того, кого удовлетворяют штатные параметры его ПЛМ ( которые производителем выполняются максимально универсальными с целью удовлетворить наибольшее количество пользователей штатно оборудованного ПЛМ) представляется достаточным осознанное владение основными параметрами ГВ в связке с моторной частью его ПЛМ. Такому юзеру важно также понимать работу и взаимосвязь агрегатов моторной части (карб, зажиг, устройство пускового) для возможности простейшего ремонта или правки работы узлов и агрегатов, т.к. моторыбалка часто исключает стороннюю помощь на водоеме

**Greihan** · 06.11.2018, 10:56

Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение

я думаю, что даю читающим мои посты ощущение , (простите за самоуверенность) ....

В данном случае возникает стойкое ощущение, что вы (по каким либо причинам) не хотите сообщить коллегам-водномоторникам причину и возможные способы решения упомянутой проблемы, либо вам банально просто нечего сказать... И вы напускаете туману про "пропульсивность" и "поступь винта"...
Ну чтож, как говориццо - хозяин - барин... Вобщем-то уже даже и не интересно.

Объявление

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Комментарий

Просматривают: