-
Да вы что, народ, какая машина на полгода и кольца залегли, если совковая, то очень может быть, и если свечи такие же, то может и надо менять каждый год, нет у меня мерка сейчас, но по мощности искры у ямы она больше, шестёрку я юзал пять лет, в голову не пришло свечи менять, после обкатки вынял и почистил, и всё, чего менять новые на новые, если зазор не изменился, а про пробитую свечу и про 2 килоома очень интересно, как же мотор заводился с двумя мёртвыми свечами. -
[QUOTE=Евгений Дидух;171523]Подтверждаю отжалев на запасную свечу 11-15 тысяч обрекаешь себя на лишний гемор... это не старый совдеп, проколил и поехалСообщение от Марат Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Марат
ладно мануал(лень лезть), ты машину оставь на стоянке на полгода.
много процентов, что кольца залягут маслосъемные, оч. много.
если глянуть руководство на машину, если ты на ней не катаешься , будь любезен десяток км прокатись хоть раз в неделю.
так и здесь.Прокомментировать:
-
[QUOTE=Марат;171202]Всё верно, но не вводите народ в заблуждение, в каком мануале написано, что свечи надо менять
Да подтверждаю что в мануале на Мерк-Маринер черным по белому написано ( замена свечей один раз в сезон или через 100 часов работы двиг.) У меня приобретенный Мерк подергивался на самых низких оборотах. Свечи никто не выкручивал с завода. Еле выкрутил. У одной сопротивление 2 кОм вторая прошита насквозь т.е. обрыв внутри. Замена и мотор стал подобен швейцарским часам.
А вобще знаю не мало автолюбителей которые узнают что в машине свечи надо менять через 30-50 тыс.км. только заторчав от дома в 300км. на дороге с поднятой рукой. А на реке в 20км. вниз по течению пострашнее будет. Буксировщиков там меньше.Прокомментировать:
-
Всё верно, но не вводите народ в заблуждение, в каком мануале написано, что свечи надо менять раз в год???Сообщение от Зам Посмотреть сообщение
Про 4-х тактники не знаю, но полагаю, что люди ставя машины на зиму на прикол не льют масло в котлы, хотя ресурс автодвигла и водмотора несоизмерим, впользу конечно водяных, а может(и скорее) дело в производителе.Прокомментировать:
-
Ахтунг!
Все, касающееся электромоторов, перенесено в отдельную тему:
"Электромоторы. Вопросы и ответы." Тут только про бензо.Прокомментировать:
-
Будут вопросы - всегда рад ответитьСообщение от Besik Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
...и я вместе с ним:DСообщение от valera Посмотреть сообщение
Вот это и есть обоюдное счастье!:D
Преискренне благодарен за консультацию.Прокомментировать:
-
Даже очень хорошо. Это и есть одно их наилучших на сегодня масел, по API - SM. Выше пока несуществует. То что оно 5W означает до -30 пуск без проблем, 0W - до -35 - 42градуса пуск без проблем. Твой движок Очень доволен :p :p :pСообщение от Besik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
valera, спаибо за столь содержательный ответ на вопрос по маслу.
Но вот хотелось бы ещё уточнить, осталось автомобильное масло после замены. Можно ли его заливать в свою ямаху.
По маркировке: TOTAL QUARTZ Ineo ECS 5W30 ACEA: C2-A5/B5 Масло не из дешевых, на свердлова стоит что-то около 180 тыс. белок за четырехлитровую банку. Как бы цена говорит, что масло не самое плохое:-D Да и еще, по инструкции положено заливать 10W30 или 10W40. Я так понимаю, первая цифра это вязкость, что если я залью пятерку... Это плохо или не очень:DПрокомментировать:
-
Спасибо за содержательный ответ, но будем пробовать, теория хорошо, а на практике может быть и подругому, мотор только 4такта, поэтому максимум 7,5 л/с, если не выйдет, то и бох с ним, далеко не хожу по воде, комплект легкий, спустить на воду нет проблем нигде, даже с обрыва спускали без мотора, а его отдельно.:DПрокомментировать:
-
2 Шатера
По тем фото стопроцентно глиссирует, только чел на столе. По мужикам - на фото не видно килеватерного следа, скорее у них переходной режим. Т.е. нос лодки при повороте ручки газа на "тапка в пол", подымаетсй вверх, но не опускается(как при глиссе) чуть ниже.
Если доступна двухтактная восьмерка(или тоха-9.8) попробуйте поставить на WB и давать газ постепенно, смесившись ближе к носу.
Если лодка начнет опускать нос и петух начнет оттдалятся от кормы(при этом уменьшается волна) - то ...это глисс.
Крыло помогает на коротких и более плоскодонных лодках, площади днища которых не хватает для того чтобы поднять корму из воды на глисс.
Если у Вашей лодки существенный подъем уровня днища у транца(на фото на сайтах плохо видно) и глубокие обводы, то лодка на глиссе будет идти с большим диффирентом(наклоном) на корму и достаточно плохо управлятся. Т.е. не порадует.Прокомментировать:
-
По маслам в двигатель надо добавить чтобы по спецификации были нормальные. А именно, на сегоднешний день по американской спецификации АPI наивысшим является SM, но в продаже его тяжело найти. Необходимо брать SL по американской, по европейской АСЕА А3/ B3/B4, глобальной (мировой) Global - DHD -1. Непокупайте масла с маркировкой по API SF, SG,SK , чем ближе буква после S к началу алфавита тем хуже масло. Касается всех производителей.Сообщение от Зам Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вот поэтому и интересно, вывести на глисирование такие обводы, нет ничего невозможного, на хонде 10 ее не то что на глис, в полет выбросило, но было очень страшно:o , тяжелый для нее мотор, либо надо ставить дистанцию чтобы его перевесить, поэтому 27кг для нее нормалек, а мощности от 4,5до 7,5 в районе этого веса, я еще в начале пути(4,5) поэтому попробую в эти выходные крылья, потому как она становиться в свечку, думаю подъемная сила (крылья) на транце не помешает, если нет увеличу мощность мотора.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщение
http://www.brik.org/showthread.php?t=456&page=20 пост №391 прекрасно глисирует с двумя человеками, те мужчинки потяжелей меня, а мне нужно с одним (80кг) и как можно миниатюрней комплект для этого.
добавлено через 8 минут
Это уже от 8 л/с у мерков и остальных, а из одноцилиндровых маломерок сельва самая навороченая (румпельное переключение)Сообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если есть вопросы по эксплуатации любого девайса, то необходимо читать инструкцию завода изготовителя по эксплуатации. Все, что изложил выше касательно ГСМ - выдержки из мануалов Mercury и Yаmaha, которыми я и руководствуюсь (кстати их можно найти и в интернете даже на русском). Хотя раньше я тоже эксплуатировал Ветерки и Вихри, но понятия незнал чтобы консервировать их на зиму, в погребок и до весны, некоторые были 1979г.в. - каждый сам себе хозяин, сейчас консервирую тем более четырехтактник. А насчет свечей по регламенту их и нужно менять раз в год или по моточасам, уж извените, но найдя деньги на мотор свечи - это расходный материал.В редуктор лучше всего как и положено AQUA GEAR-OIL EP90 и подобное, всё остальное для редуктора сурагат, не надо ставить в один ряд редуктор подвесного мотора и редуктор авто, это первое, второе - за пять лет редуктор не умрёт даже если туда лить отработку, вот 30 лет прослужит или нет - вопрос.
Ещё раз посоветую всем желающим лить масло на зиму в цилиндр брать с собой на воду запасные свечи. Видел цилиндры и поршни моторов, которые хранились без консервации годами, всё чисто и красиво, но если есть желание, то лейте, маслом кашу не испортишь.Прокомментировать:
Прокомментировать: