Сообщение от Волнорез8
Посмотреть сообщение
-
Шо опять:o:o:o. Только теперь Яма 3 л.с. Не бось вдвоём, да и у обоих "валасы назад!?:p:p:p -
IMAKATSU, Ни какого вреда не будет.Откройте любой мануал по обкатке.Первые 15 минут на холостых в нейтрали. Потом на холостых вперед. И т.д. Сняв винт уже обеспечиваем нагрузку мотору. Я говорю про первый час обкатки. И обороты больше 2000 давать на первом часе нельзя. Ни в бочке ни на воде. Видал многих умников. Новый мот. Пять минут потарахтел и вот соблазн погонять. А шо с ним буде!В итоге мот наполовину уже убит. В бочке соблазна не возникнет!Прокомментировать:
-
Вот именно - под нагрузкой!Сообщение от Alfa Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Это обывательские разговорчики :D, у нас как и у Вас "Всем по пиццот".Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщение
Я хочу сказать про то что, тешить себя мыслью что всё делается из тех же материалов, не стоит. Потому как подход к выполнению работы и качество материалов совершенно разное. Соответственно и итог разный.
Лучше год потерять на накопление средств, а потом долго любить и наслаждаться качественной вещью.Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщение
Главное что бы потом не вышло дороже.Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Евгений Дидух,
Считаю, что обкатывать мотор (любой) без нагрузки - значит нанести вред поршневой группе и подшипникам коленвала. Имхо. Сам инженер-механик по образованию, чистый теоретик ).
Не для спора, лень развивать мысль...Прокомментировать:
-
IMAKATSU, Я обратного мнения. Все свои моторы катал час в 25лит. ведре. Просто снимаем винт. Вначале холостые нейтраль. Потом подгазовки. Потом вперед-назад. Пошла обкатка редуктора. Мотор без колпака перед тобой а не ты позади мотора. Все доступно перед глазами. В ведро поступает со шланга водичка и все время обновляется. Попиваешь кофеек и любуешься мотором. А потом можно на воду. И уже в полгаза выходить на глист а не тарахтеть час на холостых.Да и мелкие регулировочки сделать проще. Скорее через час поползут вверх обороты.Уберем в спокойной обстановке(на воде это делать керово и небезопасно). Проверим насколько правильно движется тяга опережения зажигания от открытия дросселя - подрегулируем и т.д.Последний раз редактировалось Евгений Дидух; 17.01.2018, 15:20.Прокомментировать:
-
M.Vladimir, Речь не о силумине. А о металлах на цилиндро-поршневую,качестве подшипников и т.д. Сравнить два фильма это как Запорожец и Мерседес. На Пярсуне это только чистенький сборочный цех и комплектующие неизвестного производства. Кроме ключей и отверток ничего. Нет! Есть один гайковерт. В фильме от Мерка-полный цикл производства от литья металла до сборки мотора. И еще. Лет десять назад Парсуны продавали все кому не лень. По Минску было шесть крупных продаванов. Через три года остался один. Слишком много возвратов. Как сейчас, правда, не знаю. Еще тогда отвернуло от них.Последний раз редактировалось Евгений Дидух; 17.01.2018, 15:04.Прокомментировать:
-
Вы вроде взрослый водномоторник...:DСообщение от Kingfish Посмотреть сообщение
Поржал, про обкатку мотора с воздушным охлаждением без воды!:p
Не зависимо, какой это мотор с воздушным или водным охлаждением, все моторы должны обкатываться на водоеме с лодкой и седоком, а не в бочке с водой, как на "ютубе" показывают.Прокомментировать:
-
Поддерживаю! И не только сейчас. Тоже не знал, отдал на аргон, а мне потом перезвонили, забирайте, мол не сварим. Также сайленблоки от мотора отдавал на восстановление, в печь один засунули, он и рассыпался, хорошо что один, по второму выточил на заводе и сделали потом как оказалось лучше оригинала.Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Доктор Нюхансон, ну у Салигорску зп кучерявые чем в нашем Витебску там виднее где лучше производство))) А я те говорю что один и тот же шлак или золото кому как нравится. Силумин один в один сейчас лепят что те что эти.Но если бы получал больше купил бы Меркури 30 а раз скромно получаю буду любить Parsun Hidea и прочие радости по классным ценам.
Кстати заметил что видео это с завода по выпуску американских моторов Меркури (цикл сборки почти автомотизирован), так вот и ответ на ваш вопрос что в Америке в априоре не бывает по другому там даже дворник щеголяет в спецухе что тут покупают как крутой комбез для охоты - рыбалки в фирменном рыбаловном магазине под брэндовой маркой, а теперь вы посмотрите как собирают японские моторы с полным циклом. Американцы богаты и сравнивать их думаю не корректно с китаем, китайцев больше и автоматизация им не нужна дешевле применить руки. А качество если чуть хуже то и цена в два раза меньше.Последний раз редактировалось M.Vladimir; 17.01.2018, 13:49.Прокомментировать:
-
Сообщение от M.Vladimir Посмотреть сообщениеКакое чистенькое производство?! Кустарщина полная. Запчасти вообще непонятно где делают. Короче полный зашквар.Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщение
Вот производство одного из лидеров мирового моторостроения, с полным циклом производства.
И доверять стоит лидерам, а не каким-то там "ПАРСЮКАМ".
Прокомментировать:
-
глядя на ваш возраст в профиле (100 лет), так ваще диву даешься , как в такие года рассекать просторы Синеокой, да ещё с "валасами у зад":)Сообщение от Волнорез8 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
...на передаче заводят "ботаники"...Сообщение от Mitiy Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
:D:D:DСообщение от Волнорез8 Посмотреть сообщение
Это есть такое, когда на передаче заводишь.Прокомментировать:
-
Вставлю свои пять. Яма3 , валасы у зад, 22 км.ч ,все точно так ... , а вот про полный газ - ошибочка, вылез на гребень и газ в положении холостых.(барк310, и это только с временной доской под слани для "жесткости" сопливого пола, ищу бакелитфанеру). Пугали большим расходом Ямы3 - на день беру две бут. по 2л. , всегда хватало переехать и потарахтеть тролл. Менять мотор на ТЯЖЕЛЕЕ не думаю - стареем однако. ......а внуки точно будут убивать эту Тройку !Сообщение от Соловей Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: