Сообщение от leader
Посмотреть сообщение
-
Лучше спросить и не ездить на солтыса. Наверное не читал форум раньше как долго форумчане смеялись над видео обкатки мотора в ванной. Рад был подсказать. -
ГОР вы оказались совершенно правы.На открытой воде вода из контрольного отверстия течет без перебоев.Спасибо всем за советы.Теперь буду знать что мотор в резервуаре не обкатать и толком не проверить.Прокомментировать:
-
- поддерживаю, попробуй мотор подвигать за румпель вправо-влево раз несколько, должно восстановиться.Сообщение от гор Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Зэр гуд фраза, а то я сам на реку собрался на обкатос, вспомнил что уже 4 такт и надА маслица в мот плездануть а не в бенз), а то как то попутал на заправке и в дизелёк авто - бенза шахнул(на 5 литров соляры-15 бенза вдул).Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось mandrage; 13.03.2015, 21:02.Прокомментировать:
-
неисключено что не опущен дуйвуд на необходимую глубину а в емкости без перемещения образуется дополнительное завихрение (если можно его так назвать)короче воздушное пространство между заборным отверстием и водой потому если на холостых оборотах покатал то вешай на лодку и смотри в движенииСообщение от Dragon Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Greihan, Выдал дык выдал. Что бы до всех дошло. Особенно понравилась шыфрофка нетерпеливым.
Прокомментировать:
-
из ямахи тепленькая идет)Сообщение от Евгений Дидух Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Поеду на Солтыса 22.там вроде официальный представитель да и как оказалось зам.директора мой давнишний приятель.Самому стало интересно что да как.Потом обязательно отпишусь.извините что морочил кому-то голову.Прокомментировать:
-
Во бадягу развели! Но мерикосы в этом плане ближе к людям. Влад,соглашаюсь,сам тащился,грея руки под контролькой, при 0 за бортом. А сейчас из Тохи течет холодная. Нелюди эти жопанесы. Не понимают прелестей русской души. Им абы каракири!Прокомментировать:
-
Очень интересно! Расскажите, как мыли "под 0" 3-х ТОННЫЙ резервуар.... И вообще, вы уже столько интересного рассказали про обкатку нового мотора, что я просто в растеренности.... И еще, перестаньте называть контрольное отверстие системы охлаждения "сапуном". Извените, но это ОЧЕНЬ разные предметы и понятия... И еще раз извените, но мне очень кажется, (крещусь), что вы тут нам всем голову морочите...:DСообщение от leader Посмотреть сообщение
А ВООБЩЕ СКАЖУ ДЛЯ ВСЕХ НЕТЕРПЕЛИВЫХКАМУАХУЕНННОНЕВТЕРПЁЖАБКАТАТЬМАТОРВБОЧ КЕВПРОРРУБЕИЛИВВАННОЙ ! Не дурите голову, и в первую очередь себе. Науке нихрена неизвестна, какие микромакро организмы, или прочие лохнэсские чудовища плавают в вашем новом, или не новом, или в вымытом на "0" трехтонном резервуаре, или в нерезервуаре, или в бочке, или в стакане, и как онЕ могут повлиять на работу системы охлаждения ВАШЕГО пАдвесного лодочнАго мАтора..........................Последний раз редактировалось Greihan; 12.03.2015, 22:02.Прокомментировать:
-
извиняюсь. но если бы не знал неписал бы.выход контрольки в ноге передблоком.за счет малого отверстия контрольки потеря производительности системы охлаждения невелики.японцы не дураки.а вода из контрольки всегда течет холодная(на пару градусов теплее забортной воды за счет нагреваи выхлопными газами в ноге).Прокомментировать:
-
Если ты по гарантии не проходиш то выход один- делать самому. Я напишу как сделал бы сам. Первое: открутил бы контрольку и визуально посмотреть на засорение. Если не видно засорения то: снимаю колпак, откручиваю стартер, откручиваю крышку термостата. Там будет видно и отверстие ведущее в контрольку. Если будет много мусора не мешало бы и откинуть ногу от движка и все хорошо промыть. В принципе там нет ничего сложного.Прошу сильно не ругать. Поправляйте...Прокомментировать:
-
2 leader
У тебя дырку выхода котрольки забило. Скорее всего облоем литья, лбо стружкой. поковыряй там проволкой, или "расщирь проход" до выхода "инродного тела".
Вообще, надо понимать для чего контролька и как она работает. Во всех моторах , кроме Мерк-6,8(209 куб), 9.9 -10-15 (262куб) 2т - контролька, это небольшое отверстие в рубашке блока цилиндров, до термостата. Т.е. если течет вода и дырка выхода контрольки не забита - крыльчатка качает воду в рубашку охлаждение нормально. Есл струя слабеет , и даже на больших оборотах (производительность крыльчатки зависит от оборотов коленвала, крыльчатка сидит на вертикальном валу, который соединяет коленвал и редуктор) струя не становится больше - смотрим температуру головы. Есл после пары минут работы на средних оборотах с каплями из контрольки, вы можете положить запросто руку на глову блока и не обжечься - охлаждение работает нормально, это забилось отверстие контрольки. Основную массу воды из рубашки мотор выбрасывает в дейдвуд (ногу).
У Мерка 6-8-10-15 2т на объемах 209-262 куб , вода в контрольку попадает после термостата. Поэтому там , пока мотор не прогреется, говорить не о чем. Зато, можно оценить работу нен только крыльчатки , но и термостатата, но несколько позже. А холодной осенью очень классно греть руки и споласкивать посуду под горячей струйкой из контрольки Мерка. При исправном термостате там течет только теплая и горячая водичка;).
- - - Добавлено - - -
2 BABER
Ну мне лень смотреть на Boat.net устройство охлаждения Сузы DF5, но я думаю вы ошибаетесь. Проверить просто, хорошо прогнать этот мотор на максимальных оборотах - если все , как вы пишите, и вода до контрольки не попадает в блок - вода из контрольки будет холодной всегда. Но делать так производителю не логично - он конструктивно понижает напор холодной воды в рубашку двигателя. Чем больше будет износ крыльчатки, тем она будет юольше качать воду только в контрольку. Т.е мотор перегревается, а контролька показывает - все нормально. Это не совсем логично. Хотя и такое тоже может быть. Я этот мотор не знаю совсем.Последний раз редактировалось Vlad1333; 12.03.2015, 19:40.Прокомментировать:
-
добрый день всем.у меня был сузуки DF 5 ,там вода вытекает с контрольки перед тем как попасть в сам движокбмое мнение что гдето подзабита трубка от помпы и когда появляется давление воды мусор подбивает не только контрольку но и входводы в блок.надо попробовать промыть систему с верху вниз только надо снять крыльчатку потому что она не пропустит воду в обратном направлении. а подавать воду надо вынув термостат(под ним отверстие).но самый оптимальный и надежный вариант снятие двигателя и промывание системы(там в ноге канал для воды в виде лабиринта и если будет подбит мусором мотор будет перегреватся и накроется медным тазом.из-за того что контролька идет перед входом в блок вода всегда вытекает холодная и перегрев двигателя распознать ненвозможно.если нада помощь консультация звони помогу тел VEL/1387649Прокомментировать:
Прокомментировать: