-
В любом случае голову снимать надо , прокладка ли , кольца ли, чего извращаться. Вскрытие покажет. :) В таком случае лучше сделать тщательную и более полную диагностику чтобы потом не вышло заплатить дважды . Поменяешь прокладку , соберёшь а там ещё какая нибудь осталась болька . После таких приключений лучше разобрать , и проверить всё в комплексе.Последний раз редактировалось long kast; 19.08.2014, 09:00. -
Retriever блин что тебе насоветуют)...для того что писец мотору убедиться просто...предай мотору горизонтальное положение залей в цилиндр масло и проверь компрессию если компрессия появилась то это полный писец) если нет то писец на половину лезь в голову...прии большом желаний мот можешь даже в цилиндр заглянуть через отверстие для свечи при помощи специальной лампочки посмотреть задиры на гильзах...по твоему описанию что происходила посмею сделать выводы что мотору КЕРДЫК...это перегрев и все последствия.Последний раз редактировалось Dragon; 19.08.2014, 09:03.Прокомментировать:
-
Но даже после восстановления прежнюю мощность этот мотор скорее всего не выдаст. Потому что, так же обкатать и приработать детали как было , уже наверно не получится, если не делать вообще полный капремонт. Хорошо если лопнувшие кольца на месте, хуже если что-то посерьезнее там получилось. Если кольца вообще лопнули. Может как говорит трепалыч вырвало прокладку.Прокомментировать:
-
если как говорит владелец был перегрев то скорее всего пробило прокладку под головкой цилиндра. вот вам и отсутствие компресии. 2 атмосферы это не компресия! я думаю что особенно страшного там ничего не произошло! при перегреве лопнули кольца это в худшем случае и пробило прокладку.Прокомментировать:
-
В смысле,в другом цилике только 2???Тогда да,хана кольцам (более чем уверен,хотя бывают и исключения...)Сообщение от Retriever Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не думаю, что перепад в 9 для одного цилиндра и в 2 для другого является нормой...)))Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Что значит кирдык?А сколько,по твоему,норма?:oСообщение от Retriever Посмотреть сообщение
Просто,если что,то компрессия для 2т двигателей вполне норма от 5 до 9,в зависимости от модели и марки...Прокомментировать:
-
Масло фирменное, покупал у товарища на "Ситроене"....не разливное...заливал сам..при "отходе" было падение оборотов и какой-то звук с примесью треска..((..после этого...удалось пару раз завести мотор...работа не ровная, при включении передачи глохнет...низкие обороты не держит..померили сегодня компрессию...кердык..9:2.Сообщение от voeniy Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Retriever, может масло бодяжное..или вообще забыли залить. как вариант хана сальнику кривошипа и движек начал сосать воздух-беднить смесь.Прокомментировать:
-
В принципе, обороты были ровными...каких-либо перепадов не наблюдалось...взвываний не было...были ли они в пределах паспортных, не берусь судить...движок умер на высоких оборотах, но не на максимуме...причём прошел на них только пару минут.Сообщение от Vlad1333 Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Retriever; 18.08.2014, 22:07.Прокомментировать:
-
2 hooperau
"Хлопки" сними на видео. Подхваты воздуха под винт устраняются заглублением мотора, но обычно мотор взвывает резко повышая обороты, особенно проявляется на волнении и в резких поворотах. Для подбора винта под различные загрузку лодки нужен тахометр - можно самый простецкий.
- - - Добавлено - - -
Это ерунда. .Во -первых разные моторы забирают воду из разных частей дедвуда - у кого из под низа Антикав. пластины, у кого из пера перед винтом. Но , основное - даже если вода там насыщена пузырями воздуха, первым "неправильно " начнет работать винт. В режиме глисса обычные винты ПЛМ (спотривные, котрые работают в кавитирующих потоках, полупогружные не берем в расчет) очень бояться пузырьков воздуха в потоке воды. Это значительно облегчает их вращение, и мотор уходит в перекрут - взвывает. Если антикав. плита мотора идет под поверхностью воды, мотор держит ровные обороты в пределах паспортных - с охлаждением все будет нормально. При отсутствии охлаждения моторо ловит клина - страдают как правило два циллиндра (верхний больше). При перегреве последствия будут видны по состоянию поршней , колец и зеркала цилиндра.Сообщение от Retriever Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
попробуй к официалам обратится по ремонтуСообщение от Retriever Посмотреть сообщение
http://tohatsu.by/article/servis-tohatsuПрокомментировать:
-
Всем привет!
Ребята, срочно нужен хэлп. Убили Тоху 40 (2-х тактный). Похоже перегрели. Компрессия 9:2. Может кто подскажет к кому обратиться по ремонту??? Нужен нормальный, адекватный, отвечающий за качество мастер.
Ещё есть вопрос...говорят, что на Прогрессе-4, при использовании мотора свыше 30 л.с. возникают проблемы, связанные с килем (создание пузырей, завоздушивание системы охлаждения и пр.). Вариант решения - удаление задней части киля или что-то в этом роде. Может кто-нибудь может проконсультировать ?? Поможет ли установка крыла на антикавитационную пластину ?? Буду крайне признателен.Последний раз редактировалось Retriever; 18.08.2014, 21:14.Прокомментировать:
-
hooperau, может поможет ...сообщение 1624 http://www.rusfishing.ru/forum/showt...23076&page=109Прокомментировать:
Прокомментировать: