Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

Предыдущая 1 123 523 573 613 618 619 620 621 622 623 624 625 626 627 628 633 673 723 1123 1478 template Следующая

Критерии фильтрации:

Очистить всё

новые сообщения

Участник soloshka ответил

08.05.2014, 13:54
[QUOTE=Asaris;1801264]

Сообщение от soloshka Посмотреть сообщение

По этой ссылке разница между 4 и 6 сил равна 4000 рос. руб (что не есть 180$)и про замену винта там тоже не говорят. А где вы карбюратор купили, если не секрет.

Вы сравниваете цену 4-ку евинруд с 6-кой евинруд (переделанной из 4-ки). А я сравнивал с Мерк 6, которая продается в РБ. Евинруд 6-ка в РБ не продается и в России ( на сколько знаю я) тоже. Винт на Мневке возможно и не меняли, который также стоит практически 100у.е. Но его менять надо, т.к. в одного при смене карба на 6-ке будет перекрут (хотя если у Вас лодка тяжелая может и не быть). К тому же мневка скорее всего покупает детали оптом и поэтому цена соответственно ниже. Ну и цены там уже просроченные, а это цены были по акции,да и когда еще курс в России не скаканул, какие сейчас я Вам не скажу.
Карб и винт заказывал с русфишинга у Антрикота (возит с Финляндии).

Последний раз редактировалось soloshka; 08.05.2014, 13:59.
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

08.05.2014, 13:40
[QUOTE=soloshka;1801242]

Сообщение от витька Посмотреть сообщение

Еще откройте http://mnevka.ru/outboard/evinrude-b4r4-aa.shtml - там посмотрите фото, лейба на моторе (где произведен) кстати тоже есть.
?

По этой ссылке разница между 4 и 6 сил равна 4000 рос. руб (что не есть 180$)и про замену винта там тоже не говорят.
А где вы карбюратор купили, если не секрет, так как беглый просмотр нета http://www.motogidro.com/pars_sait.p...UMP/parts.html выдает совсем не гуманную цену, что бы купить его на замену.

Последний раз редактировалось Asaris; 08.05.2014, 13:55.
Прокомментировать:
Участник soloshka ответил

08.05.2014, 13:04
[QUOTE=витька;1801219]

Сообщение от soloshka Посмотреть сообщение

Это не копия, этот один тот же мотор.Отличий внешне нет ни каких, кроме цвета и лейбы; по внутрянке вообще отличий нет.
... я обладатель данного мотора и переделал уже в 6-ку (купив карбюратор от Тохатсу, а винт от Мерка - все оригинал, детали взаимозаменяемы).

В том то и дело, что отличий нет никаких. Если мерка делают в Америке, Японии, Бельгии то он всюду одинаков даже внешне. А Эвинруд в оригинале никакого родства не имеет с Мерком и Тохой. Это абсолютно отдельный мотор (типа Ямаха и Хонда). Хотя кто знает, может к концу этого года они появятся у нас в одинаковом "кузове" (Ямаха в корпусе Хондыи на оборот):D
Вы обладатель данного мотора, по этому и защищаете его. Вам в магазине сказали, что он ЕПОНЬСКИ и он на всегда останется для вас ЕПОНЬСКИМ.
С ссылками парится не буду. Захотите - найдёте сами. www.ebay.de

Мне в магазине ни чего и ни кто не говорил. Я его заказывал по интернету, специально под переделку в 6л.с. И выбирал осознанно, можете почитать форум на русфишинге, там у меня такой же ник. На моторе "черным по белому" написано производен в Японии, тохатсу корпарейшен (также на русфишинге есть фото данной лейбы). И я переделал мотор в 6 л.с. - ждет обкатки. И ebay можете лошку какому-нибудь приводить (этого мотора там нет). Вы откройте boats.net и сравните запчасти и тех. схемы, все до винтика - отличий Вы не найдете. Евинруды данные моторы только начали выпускать с 2012 года. Да откройте официальный сайт и почитайте, гугл траслейт Вам в помощь. Еще откройте http://mnevka.ru/outboard/evinrude-b4r4-aa.shtml - там посмотрите фото, лейба на моторе (где произведен) кстати тоже есть.
Я могу только сделать вывод, что Вы любитель потрындеть и на факты Вам плевать. Тролль Вы какого левела?

Последний раз редактировалось soloshka; 08.05.2014, 13:22.
Прокомментировать:
Участник витька ответил

08.05.2014, 12:39
[QUOTE=soloshka;1801122] Это не копия, этот один тот же мотор.Отличий внешне нет ни каких, кроме цвета и лейбы; по внутрянке вообще отличий нет.
... я обладатель данного мотора и переделал уже в 6-ку (купив карбюратор от Тохатсу, а винт от Мерка - все оригинал, детали взаимозаменяемы).

В том то и дело, что отличий нет никаких. Если мерка делают в Америке, Японии, Бельгии то он всюду одинаков даже внешне. А Эвинруд в оригинале никакого родства не имеет с Мерком и Тохой. Это абсолютно отдельный мотор (типа Ямаха и Хонда). Хотя кто знает, может к концу этого года они появятся у нас в одинаковом "кузове" (Ямаха в корпусе Хондыи на оборот):D
Вы обладатель данного мотора, по этому и защищаете его. Вам в магазине сказали, что он ЕПОНЬСКИ и он на всегда останется для вас ЕПОНЬСКИМ.
С ссылками парится не буду. Захотите - найдёте сами. www.ebay.de
Прокомментировать:
Участник Tsar65 ответил

08.05.2014, 11:59
Сообщение от soloshka Посмотреть сообщение

Я вообще не понимаю принцип, сложившийся у многих: не знаю, но напишу и посоветую.

Это называется "Звездабол"
Интересующимся, нуждающимся, неверующим и звездоболящим :D

...первое попавшееся видео по запросу у гугла

Последний раз редактировалось Tsar65; 08.05.2014, 12:05.
Прокомментировать:
Участник soloshka ответил

08.05.2014, 11:39
Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

И не дай бог что случиться гарантийного, надо поставить старый и тоже без отметин.
Каждому свое конечно, но 180 денег не стоят этого. ИМХО

Тут Вы правы, каждый выбирает сам. Но Вы еще забыли добавить, что на 6 нужны права, а в данном случае они не нужны, т.к. мотор по документам 4-ка. И гребных винта у Вас 2 (один грузовой и один стандартный для данного мотора), а не один.

- - - Добавлено - - -

Дзед, разговор идет про конкретный мот. Если не знаете не пишите о его переделке, сначала разберитесь с вопросом.
Я вот не могу понять некоторых, что так важно набить тысячи сообщений, а о чем, лишь бы было.

Последний раз редактировалось soloshka; 08.05.2014, 12:23.
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

08.05.2014, 11:35
Сообщение от soloshka Посмотреть сообщение

В принципе да. Но если карб поменяете аккуратно без отметин, то нет.

И не дай бог что случиться гарантийного, надо поставить старый и тоже без отметин.
Каждому свое конечно, но 180 денег не стоят этого. ИМХО
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

08.05.2014, 11:35
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Он утверждает, что конструктивно мотор - точная копия пятерки, дело в жиклере. Меняем жиклер - получаем лошадку в плюсе.......Может и правда? Тогда сделаю себе гешефт, куплю этот мотор, да перекину жиклер в карбюраторе.

Я тебя должен разочаровать.
Несмотря на абсолютную внешнюю схожесть и полное совпадение таких технических параметров, как диаметр поршня, его ход и т. - все далеко не так просто и заменой жиклера ты не отделаешься.

Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщение

не скажу точьно про данную марку,но думаю что замена только жиклера не чего не даст,а вот про сузуки 4-5-6 также одинаковые моторы,но переделать 5 в6 л.с нужно менять карбюратор +обязательно впускной калектор+прокладка.если все это сделать то по нынешним российским ценам выйдет на 3.000 руб дороже чем взять сразу 6.ну правдо останется запасной карбюратор(но куда его деть?).....ну и теже права не надо а вот с 4 лс по сложнее,там карб однотросовой стоит,и нет для выносного бака выхода.

Совершенно верно.
Я плотно занимался этой темой при попытке поднять мощность Меркурия -6, исполненного в базе М-15, (34кг) до Меркурия -9.
Абсолютно все внешне одинаково...
Но когда копнул вглубь, - оказалось, что "сходство" только кажется.
Замене подлежит практически весь блок цилиндров, т.к размеры продувочных окон разные, расположены на другой высоте.
Менять надо не жиклер, а карбюратор целиком, т.к. при замене топливного жиклера необходимо менять и воздушный, иначе нарушается пропорция топливо-воздух. Нужный для большей мощности поток рабочей смеси сможет пропустить через себя карбюратор с большим дифузором.
Менять надо и пластину выпускного тракта.
По Меркурию 6 у меня где то была спецификация всех железяк, подлежащих замене.
В общем, реализовать этот замысел можно только заменой движка в сборе, установив на свою ногу.
Финансово это совсем не выгодно.
Самый верный вывод такой:
Хочешь мотор мощнее, - продай свой старый целиком в рабочем состоянии и купи более мощный.
Остальные варианты, только себе в убыток.
Хочешь, я тебе подарю (совсем задаром!) исправный, с небольшим пробегом Нептун - 23?
Это самый лучший мотор советских времен.
На своей лодке будешь летать по водоему на нем с сухим днищем!
Только винт будет в воде.:D
Прокомментировать:
Участник soloshka ответил

08.05.2014, 11:20
Сообщение от Asaris Посмотреть сообщение

Про гарантию я так понимаю надо забыть, сразу.

В принципе да. Но если карб поменяете аккуратно без отметин, то нет.
Прокомментировать:
Участник Asaris ответил

08.05.2014, 11:14
Сообщение от soloshka Посмотреть сообщение

я обладатель данного мотора и переделал уже в 6-ку .

Про гарантию я так понимаю надо забыть, сразу.
Прокомментировать:
Участник Дзед ответил

08.05.2014, 11:12
Сообщение от 19TOLYAN71

Нет вкладышей в нижней шейке шатуна http://forum.motorka.org/download/fi...5732832dbab90e
,(наворачивает люминь ШАТУНА на шейку коленвала)
Это имел ввиду.

Паважаны!
Неужели уже и шатуны стали делать из алюминия?
Пока нигде не встречал алюминиевых шатунов.
Прокомментировать:
Участник soloshka ответил

08.05.2014, 11:00
Сообщение от витька Посмотреть сообщение

Болотный корч, как то раньше я писал по поводу этих Эвинрудов и не советую его покупать. Копия то копия с Мерком и Тох-тох-тохой:D да только вот цена от Мерка падает по убывающей. Я вот порылся на немецких сайтах, посмотрел на настоящие Эвинруды. Они даже внешне имеют отличия, не говоря про нутро. Китайцы так же придумали моторы типа копия Ямахи. Так что думай, земляк! Продавец в магазине может многое втюрить в мозги. В голодный год крапиву за рассаду может продать:D. Хотя выбор за вами.

Смех, да и только! Ссылки в студию про отличия!!! Это не копия, этот один тот же мотор. Сделан в Японии, на заводе Тохатсу, как и Мерк. Отличий внешне нет ни каких, кроме цвета и лейбы; по внутрянке вообще отличий нет. Вопрос только цены и собираетесь ли его потом продавать. Тут скорее всего Мерк/Тоха повыше цену держать будут за счет имени, но так и Эвинруд новый дешевле стоит.
И еще раз повторюсь я обладатель данного мотора и переделал уже в 6-ку (купив карбюратор от Тохатсу, а винт от Мерка - все оригинал, детали взаимозаменяемы).
Я вообще не понимаю принцип, сложившийся у многих: не знаю, но напишу и посоветую.

Последний раз редактировалось soloshka; 08.05.2014, 11:10.
Прокомментировать:
Участник витька ответил

08.05.2014, 10:23
Мерк., Тоха, Эвинруд!

Болотный корч, как то раньше я писал по поводу этих Эвинрудов и не советую его покупать. Копия то копия с Мерком и Тох-тох-тохой:D да только вот цена от Мерка падает по убывающей. Я вот порылся на немецких сайтах, посмотрел на настоящие Эвинруды. Они даже внешне имеют отличия, не говоря про нутро. Китайцы так же придумали моторы типа копия Ямахи. Так что думай, земляк! Продавец в магазине может многое втюрить в мозги. В голодный год крапиву за рассаду может продать:D. Хотя выбор за вами.
Прокомментировать:
Участник soloshka ответил

08.05.2014, 10:07
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Заранее извиняюсь, что не почитал ветку. Прошу помочь советом. Один знакомый торговец предложил приобрести у него EVINRUDE 4 л.с. четырехтактный по действительно неплохой цене (примерно на 400 у.е. меньше, чем Хонда-Мерк).
Ну, вызвали вопрос эти 4 лс. Он утверждает, что конструктивно мотор - точная копия пятерки, дело в жиклере. Меняем жиклер - получаем лошадку в плюсе.
Это раз.
Второе. Опять-таки по его словам (типа не всем это говорится, тильки для тэбэ) моторы сделаны на заводах Тохатсу. Там же сделаны и 5-сильные Меркури.
Я не поверил. В доказательство он снял кожухи у этого EVINRUDE и пятерок Тохатсу и Меркури. Елки-палки, за 10 минут разглядывания внутренностей я не нашел никаких отличий!
Может и правда? Тогда сделаю себе гешефт, куплю этот мотор, да перекину жиклер в карбюраторе.

Там отличие во внутрянке только в карбюраторе - это верно, но по-моему не только в жиклере (почитайте ветку на русфишинге про тохатсу 5 4т, там в основном только про это речь, переделка 4 в 6-ку). При этом Вам еще потребуется замена гребного винта, т.к. на 4л.с. идет винт с 7 шагом, а на 5-6л.с. идет с 8 шагом. Т.е. есть смысл переделки в 6-ку сразу.
Между прочим я также купил этот мотор и уже переделал в 6-ку (дополнительно купил карб на 6л.с. и винт с 8 шагом). Кстати винт с 7 шагом для 6-ки является грузовым, т.е. при случае рыбалки на лодке в 2-м винт с 8-шагом можно не брать, в одного будет перекрут.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от GRUNN Посмотреть сообщение

не скажу точьно про данную марку,но думаю что замена только жиклера не чего не даст,а вот про сузуки 4-5-6 также одинаковые моторы,но переделать 5 в6 л.с нужно менять карбюратор +обязательно впускной калектор+прокладка.если все это сделать то по нынешним российским ценам выйдет на 3.000 руб дороже чем взять сразу 6.ну правдо останется запасной карбюратор(но куда его деть?).....ну и теже права не надо а вот с 4 лс по сложнее,там карб однотросовой стоит,и нет для выносного бака выхода.

Мне переделка с покупкой вся встала в 1420у.е. Дешевле, чем за 1600 на 6л.с. мерков не видел.

Последний раз редактировалось soloshka; 08.05.2014, 10:12.
Прокомментировать:
Участник GRUNN ответил

08.05.2014, 09:00
Сообщение от Болотный Корч Посмотреть сообщение

Заранее извиняюсь, что не почитал ветку. Прошу помочь советом. Один знакомый торговец предложил приобрести у него EVINRUDE 4 л.с. четырехтактный по действительно неплохой цене (примерно на 400 у.е. меньше, чем Хонда-Мерк).
Ну, вызвали вопрос эти 4 лс. Он утверждает, что конструктивно мотор - точная копия пятерки, дело в жиклере. Меняем жиклер - получаем лошадку в плюсе.
Это раз.
Второе. Опять-таки по его словам (типа не всем это говорится, тильки для тэбэ) моторы сделаны на заводах Тохатсу. Там же сделаны и 5-сильные Меркури.
Я не поверил. В доказательство он снял кожухи у этого EVINRUDE и пятерок Тохатсу и Меркури. Елки-палки, за 10 минут разглядывания внутренностей я не нашел никаких отличий!
Может и правда? Тогда сделаю себе гешефт, куплю этот мотор, да перекину жиклер в карбюраторе.

не скажу точьно про данную марку,но думаю что замена только жиклера не чего не даст,а вот про сузуки 4-5-6 также одинаковые моторы,но переделать 5 в6 л.с нужно менять карбюратор +обязательно впускной калектор+прокладка.если все это сделать то по нынешним российским ценам выйдет на 3.000 руб дороже чем взять сразу 6.ну правдо останется запасной карбюратор(но куда его деть?).....ну и теже права не надо а вот с 4 лс по сложнее,там карб однотросовой стоит,и нет для выносного бака выхода.
Прокомментировать: