-
Нет КЛЁВ, это следствие "бережного" отношения бывшего хозяина. Похоже он даже не знал, что на моторе свеча есть и тем более где она находится. -
Понятно. Но после того, как мотор поработал минут 20 на очень малых оборотах с новой свечой, я её выкрутил для осмотра под лупой и она была абсолютно чистой и сухой. Так что скорее всего нагар на свече - это следствие неправильной транспортировки мотора (прежним хозяином) и попадание масла в цилиндр, которое сгорая оседало на свече в виде нагара.Сообщение от Рыба4ек Посмотреть сообщение
На фото та же свеча, но после часового кипячения в стиральном порошке и последующей чисткой зубной щёткой средством крем "Мистер мускул" -3 ФотоПоследний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 22:33.Прокомментировать:
-
Клев. Ты пока еще увидел последствие, а причина может быть в карбюраторе. А свечу просто протри. кипятить не нужно. Если она рабочая, и дело не в ней будет тебе запасная. Она сама прогарит, востановиться. имхоПоследний раз редактировалось Рыба4ек; 11.04.2014, 19:43.Прокомментировать:
-
Выкрутил я только что свечу и ужаснулся... Такого нагара я не ожидал увидеть. Свеча NGK CR4HSB Japan. Вместо неё вкрутил NGK C4HSB Nagoya Japan (без буквы R). Мне продавцы сказали что эта свеча такая же самая (аналог). В итоге чихания уменьшились, мотор стал работать ровнее и не глохнет при положении ручки газа на минимуме.
Чем бы отмыть этот нагар на родной свече? Может в бензине отмочить пару суток и потом кисточкой пошкрябать?
Хотя вот нашёл в инете несколько способов очистки - http://advice-auto.ru/kak-ochistit-s...ot-nagara.html Попробую прокипятить в стиральном порошке в течении часа. ;)1 ФотоПоследний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 19:19.Прокомментировать:
-
Ок!Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщение
Кстати я тут вспомнил, что существует методика диагностики автомобильного двигателя по состоянию свечей - http://www.autodiagnos.com.ua/Diagno...sSparkplug.htm
Она там висит! И в ней воткнуты по паре шпонок и шплинтов.Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщение
Алексей, спасибо! Очень полезная для меня инфа, но надеюсь до чистки карбюратора дело не дойдёт.Сообщение от Шаман Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 19:09.Прокомментировать:
-
Вот еще можно почитать полезную информацию, относится ко всем моторам - http://spyship.ru/sovety/regulirovka...go-motora.htmlПрокомментировать:
-
Частые кратковременный запуски двигателей внутреннего сгорания ведут к образованию нагара на свечах. Если двигатель запущен, то должен проработать, что бы свечи прогрелись до рабочей температуры.
Любой нормально настроеный двигатель, в идеальном состоянии, запусти десяток раз без прогрева и он станет работать хуже.
Надо просто дождаться сезона и ездить на нём.Прокомментировать:
-
Во, видишь! У меня похожие чихи на холодную вылечились заменой свечи. И, не глох никогда сам. Только принудительно.Сообщение от tav59 Посмотреть сообщение
Клёв, посмотри какого цвета нагар и зазор на свече! Должен быть свело-коричневый цвет, а с зазором - по мануалу.
И ещё, по этим моторам! Посмотри на пластмассовых рёбрах охлаждения (снизу мота) Должна быть резинка, а в ней запасные шпонки и шпильки. Если их нет, обязательно обзаведись! Сил в этом "малыше" всего две. Но срезает шпонки - на раз! Несколько раз на рыбалке приходилось гвозди из костров выискивать :DПоследний раз редактировалось Ог-о-о; 11.04.2014, 14:01.Прокомментировать:
-
Вечером выкручу свечу и сделаю ей ТО. Если не поможет, попробую заменить на новую. Очень не хотелось бы лезть внутрь и откручивать для чистки карбюратор. Это ведь не мопед "верховина", а японец. Боязно...Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Не факт. У меня был похожий эффект от карбюратора. Плюс, как я сказал выше, глох при резком сбросе газа.Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщение
После профилактики карбюратора на "Сканлинке" (уж не знаю что они там делали ...) все стало путем.Прокомментировать:
-
Неее, клапан на заливной горловине был приоткрыт. Кран подачи топлива был открыт до упора. Мотор после заводки "на холодную" работал минуты три перед съёмкой этого ролика. После заводки, заслонка открытия избыточного воздуха при холодном пуске вставлена на место.Сообщение от tav59 Посмотреть сообщение
Что есть "чих", это пропуск на один такт зажигания воздушно-бензиновой смеси в цилиндре? Или это её избыточный впрыск из карбюратора с последующим воспламенением и хлопком?
В субботу дам поработать ему подольше ибо вчера боялся, что вечерние соседи после работы будут злые и пожалуются на меня куда надо..Последний раз редактировалось Клёв; 11.04.2014, 13:47.Прокомментировать:
-
О! В самую "десяточку"Сообщение от tav59 Посмотреть сообщение
Постоянно, после подъёма и очистки винта от травы, забывал открутить этот клапан :D:D:D
А если не закручивать, то при подъёме бенз вытекает...Прокомментировать:
-
Или клапан на горловине бензобака, как вариант.Сообщение от Ог-о-о Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Миша, мотор так чихать не должен!Сообщение от Клёв Посмотреть сообщение
Варианты:
1. Не прогрет.
2. Свеча/свечной провод пробит.
3. Регулировка холостого хода.
Пы.сы. ... не прикалываюсь, но может не до конца открыт кран подачи топлива?Прокомментировать:
Прокомментировать: