Сообщение от автоминутка
Посмотреть сообщение
Где то там...
-
Требуется синхронизация карбов.Что бы сделать,нужно оборудование,у мотоциклистов найдешь.Этот инструмент там востребован.;)Сообщение от автоминутка Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
сузуки 30 4 такта карбюратор
.....Суть проблемы :на холостых работает отлично,заводится отлично-но на полном газу....через 5 минут езды обороты с 6000 падают до 5000 и начинают плавать....чихает иногда....Сбрасываю газ,30 секунд на холостых-и опять какое-то время всё гут....потом таже песня.Фильтра ,масла,свечи-всё поменял.Бензонасос разобрал-всё гут....качает(правда не знаю какое давление должно качать)Консультировался на Сузуки Сервисе-грешат на карбюраторы!....Моё мнение тоже на топливо....Третья свеча-чёрная!Первая-отличная,вторая-более менее....Сегодня снял карбюраторы-разобрал-замочил.....Немного в третьем было что похожее на окись,но на мой взгляд не критично....Завтра попробую собрать....если получится:DКакие у вас будут мысли?
p.s.В третьем карбюраторе на корпусе возле заслонки какая-то пружинка ....на мой взляд она лишняя...
просто терёт по корпусу
.....Сливал бензин с карбюраторов-в каждом существенно отличается разное количество....12 ФотоПрокомментировать:
-
на родном винте мотор откидывается как положено, при движении в перед.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщение
Винт от москвы мне длстался без втулки просто алюминевый винт, а мне токарь делал просто втулку под мой вал в этот винт. Я думаю если мою втулку извлечь, а родную поставить на место то можно использовать на москве.
- - - Добавлено - - -
переделаный винт от москвыПрокомментировать:
-
Добрый день. Подскажите новичку по поводу мотора эвинруд 4лс. 4 такта. Стоит его барть? может у кого был? как по надежности?Прокомментировать:
-
Ну что сказать... Результат в принципе был предсказуем. Хотя с откидкой мотора немного непонятно, по идее должно быть как раз наоборот...Сообщение от troyn4ik Посмотреть сообщение
Родной винт резать категорически не советую, на нем ведь не только тролить, но и нормально ходить можно.
Вариантов несколько. Найти еще один родной винт и резать его... Попробовать приспособить винт от малосилки какой, типа Салюта... Установить троллинговый тормоз (я выше давал ссылку)
И еще вопрос - что всетаки сделали с винтом от Москвы? Возможно ли теперь его применение на штатном моторе?
Попрежнему готов приобрести его у вас за разумную цену.Прокомментировать:
-
испытания прошли неудачно, у винта с москвы большой шаг-а следовательно была больше скорость. И еще один момент т.к передачи поменялись местами при ходе в перед мотор был жестко закреплен и (допустим при наезде на припятствие не откидывался), а при включении заднего хода его наоборот подымало вверх. Так что пришлось тролить на родном винте. Минимальная скорость на родном винте 5 км/ч, мерял навигатором. Сейчас нахожусь в поисках подходящего винта для троллинга. А клев был так себе на 3 рыбаков было поймоно 14 щючек из них было 8 карандашей они были отпущены.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Интересно, как прошли испытания? Какой был клёв?Сообщение от troyn4ik Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Спасибо, почитаю, уже есть вопросы, соберу их воедино и более конкретно изложу что не понял.Сообщение от Asaris Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Попробуйте почитать инструкцию к мотору, многие вопросы отпадут.Сообщение от Пашок Посмотреть сообщение
http://tohatsu.by/article/sovety-po-...vesnogo-motoraПрокомментировать:
-
Добрый день, подскажите пожалуйста как подготовить к зиме мотор 2 такта тохатсу 9,8? Просто выработать бензин из карбюратора и всё? Хранение в квартире. И как хранить? Понимаю что лучше в вертикальном положении, но я за неимением возможности храню его в положении лежа на тыльной стороне, получается винтом вниз, на цифры 9,8 ложу, это нормально? И ещё, если хранить на застекленной лоджии, максимум зимой -15 бывало, то необходимо дополнительно что то предпринимать? Спасибо.Прокомментировать:
-
Я сейчас точно не скажу, дело было давно, но по науке зажигаие надо ставить раньше. Я же настраивал на оптимальный режим работы мотора по слуху на полностью открытом дросселе - регулирование УОЗ в небольших пределаху на скорость у меня не влияла. Т.е я тупо отконтрил скобу которая поворачивает магдино - скрутил ее проволочкой и на ходу двигал по-тихоньку скобу, добиваясь более мягкой работы двигла. Там отличие в положении магдио совсем небольшое - но после регулировки у меня мотор перестал работать с таким металическим жестким призвуком, который появлялся где-то ближе к полному дросселю. На холостых я отличий особых не помню
Да Ветерок у меня был доведенный до ума и охотно перекручивался - я
его полностью перебирал (полировал поршни и голову, работал над продувочными окнами), короче 33 км в час по стояку меня одного на надувнухе он толкал.
На более убитых моторах точная настройка УОЗ сложнореализуема - там все в таком расколбасе работает , что разницы порой не слышо.
Про повышение степени сжатия - вопрос сложный. У Ветерка дефлекторная продувка - можно ухудшить ход топливовоздушной смеси через цилиндр. Короче поджимать голову я у себя не стал.
У Ветерка-8М , который на 92 рассчитан, уже другая степень сжатия , но и дефлектор на поршнях немого другой.Последний раз редактировалось Vlad1333; 16.10.2013, 12:21.Прокомментировать:
-
Если я сделаю зажигание позже, а потом буду ловить макссимальные обороты - что поменяется? Такая настройка и так в наличии... Не вижу связи с октановыми числами...Сообщение от Павел Олегович Посмотреть сообщение
Следуя формальной логике, зажигание надо делать раньше... И неплохо степень сжатия приподнять, но это технически сложнее, конечно...Последний раз редактировалось Greihan; 16.10.2013, 11:31.Прокомментировать:
-
Позже на 5 гр. (+/-). Если к-вал вращается по часовой, то по часовой и крути. Далее следите за максимальными оборотами, чем они выше - тем ближе Вы к цели.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: