Сообщение от WaleryG
Посмотреть сообщение
Будем исходить из того, что если есть искра и она устойчивая при нормированном зазоре. - система зажигания исправна.
Мокрые свечи могут говорить о том, что очень богатая рабочая смесь.
Надо смотреть карбюратор. Одна махонькая соринка в воздушном канале может быть источником проблемы.
Раскрутить карбюратов не снимая с мотора. Демонтированные детали в порядке съема положить на чистый лист бумаги. Взять автомобильный насос. Через насадку хорошенько продуть все каналы карбюратора и все калиброванные отверствия снятых жиклеров.
Проверить уровень топлива в поплавковой камере. Проверить герметичность и работоспособность запорного клапана поплавковой камеры. Часто именно под шариком и есть проблема. Уровень повышается и карбик переливает.
Собрать в обратной последовательности. Завернуть винт качества до легкого упора. Отвернуть на 2.5 оборота. Запустить двигатель и произвести окончательную регулировку в соответстии с инструкцией.
Еще вопрос.
Как ведет себя двигатель, если при работающем несколько раз сильно нажать на грушу подкачки топлива?
Двигатель глохнет или продолжает работать без изменений?
Один совет:
Если двигатель не запускается, можно попробовать снять колпак, пальцем нажать на рычаг открытия дроселя карбюратора, полностью открыть его и удерживая открытой заслонку несколько раз потянуть за пусковой шнур.
Если карбюратор переливает, двигатель должен запуститься через 5-10 потяжек.
Прокомментировать: