Сообщение от Буратино
Посмотреть сообщение
-
У меня такой же фрегат и Т9,8 по Припяти в 2 лица по 100кг с небольшим до 30кг грузом глисс присутствует как по течению так и против скорость 25-27 км\ч по расходу в паспортные 5 укладывается в таких условиях, на тролле меньше 2л - точно не мерят, значительно увеличивается при буксировке второй лодки так, что выигрыш во времени при глиссировании будет значительный, по расходу если и больше, то немного, без глисса по времени выигрыш если и будет, то небольшой, по топливу и так понятно... -
А как воздух поступает в канистру или там где то не плотно, иначе по мере расхода бензина бока канистры втянет во внутрь и бенза не пойдет к мотору (на стандартных баках есть пимпочка выполняющая данную функцию) можно конечно просто раз в 10 минут откручивать крышку канистры для запуска воздуха, а если не плотно в месте входа шланга то под дождем будет по любому попадать вода, да и упасть канистра может разольется, да и перевозить в машине не удобно, вонять будет. Нужен по моему мнению, что то типо гуська с заглушкой на резьбе, при работе мотора отгкрутил и воздух поступает и вода от дождя не попадет.Сообщение от Archi Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Придумай как закрепить в лодке ПВХ своей, бо кульнётся 100%Сообщение от Archi Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Дренажа не вижу.Сообщение от Archi Посмотреть сообщение
Будет плющить бак.
Можно и не делать.
Тогда при работе мотора необходимо ослабить закрутку пробки до свободного прохода воздуха.
И еще.
Ставить фильтр на пробке, - это не есть хорошо.
Любое падение канистры может привести к его облому.
Фильтр желательно ставить хотя бы на полуметровом удалении.
Получится двойная выгода:
- Меньше будет ломаться.
- Пойманная фильтром грязь не будет вываливаться обратно в бак.Прокомментировать:
-
Если канистру кульнуть на бок твоя конструкция не должна дать течь. Это так? По фотографии мне не видно.
Шланг у тебя гибкий - не получится ли так, что его завернет вверх как хоботок и до 3-4 л бензина ты никогда не доберешься?Прокомментировать:
-
Просверлил для фильтра отверстие,шланг насадил на сам фильтр и закрепил хомутами с низу и с верху.Сообщение от Буратино Посмотреть сообщение
Опустил шланг в канистру до дна.И с помощью груши идёт подсосПрокомментировать:
-
2 Archi,
2 вопроса:
1. как обеспечил герметичность стыка шланг-крышка канистры?
2. как обеспечил жесткость шланга в канистре, чтоб забор топлива шел снизу?Прокомментировать:
-
Здравствуйте!Вот сделал что то подобное на бак.Может что лишнее есть или что добавить нужно?3 ФотоПрокомментировать:
-
2 Буратино
Если лодка способна глиссировать то будет быстрее. Средняя скорость по стояку Мнев-310 и Тох-9.8 2т + два чел (200 кг веса) - 30 км в час.
Расход топлива. Есть путевой расход ( литров на км пройденного пути, есть часовой (литров в час ).
Рассматриваем расход с Тох-5. Паспортный расход этого мотора на номинальных оборотах (около 5000) - 2.5 л в час. Когда вы идете в водоизмещении даже с полностью выкрученной ручкой газа мотор не может кушать 2.5 литра , т.к он в этом режиме плавания крутит меньше 4000об в мин. предположу , что он будет кушать порядка 70 процентов от макс потребления - 1.75 л в час. За это время вы пройдете 10 км (берем ваши данные для "вниз по течению") - итого получим 0.175 л на 1 км.
Рассматриваем расход с Тох-9.8.Часовой расход на номинальных 5500-6000 оборотах - 4.9л в час На штатном винте при нагрузке в два человека на лодке данного типа он раскрутится на 5300 -5500 и выдаст 30 км в час точно. Т.е. на прохождение 10 км вы затратите 4.9 на 1/3 часа и на коэфициент 0.9(оборотов было меньше максимального) итого - 1.47 л или 0.147 литров на км пути. Расход брался достаточно максимальный, если сбросить скорость до 25-27 км в час( на минимальную скорость устойчивого глиссирования) можно экономичность повысить.
Прикидка , конечно приблизительная (нет прямопропорциональной зависимости расхода от оборотов и плюс есть там еще и другие тонкости) , но в целом прикидка соответствует действительности (проверено практикой).
В принципе если на малом моторе двигаться с очень небольшой скоростью (2-3 км в час), то можно достичь еще большей экономичности по путевому расходу, но для этого надо иметь "еще одну жизнь времени" для перемещений по водоему. Сказать насколько двигатель меньшего обьема будет меньше потреблять на ХХ сложно.
Данные по расходу брались с оф. сайта, я как-то публиковал прнт-скрин с него -http://www.brik.org/attachment.php?a...7&d=1245232333Прокомментировать:
-
Сообщение от Буратино Посмотреть сообщение
На твои вопросы не кто точного ответа не даст даже Академтранс...всё приблизительно и на глазок:DПрокомментировать:
-
Буратино
1. Будешь ехать и даже быстрей если хомяки не по 120 кг:)
2. Канешна больше потратишь.
3.Больше потратишь при тролле так само.Прокомментировать:
-
Дано:
Тохатсу 2Т 5 л.с.
Тохатсу 2Т 9,8 л.с.
Лодка Фрегат 340
На нагруженной лодке с 2-мя хомяками на борту и моторе 5 л.с. по Припяти участок длиной 10 км вниз по воде прохожу за 1 час, вверх за 1 час 15 мин.т.е. ср.скорость вниз 10 км/час, вверх 7,5 км/час.
Вопросы:
1. Буду ли я ехать на 9,8 л.с. вниз по реке 20 км/час, а вверх 15 км/час?
2. Сколько я потрачу топлива - больше/меньше/столько-же?
3. На сколько % у меня расход будет выше на х.х. (трол) - 10%, 15%, 40%, 50% ?
Какие будут мнения?
Вопросы, вопросы...Прокомментировать:
-
Так и есть,я так и говорю,что если бы станок под рукой и материал,работы тьфу,за такие деньги нечего заморачиваться.Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Ну можно и выточить-хотя как по мне времятрудоматериалозатраты кажутся больше чем купить готовуюПрокомментировать:
-
Был бы станок,я такую минут за 5 выточил бы:D,у меня токарь первая специальность;)Сообщение от V.V. Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: