-
в интернете есть способы доработки .Сглаживание и полировка впускных каналов , доработка зажигания , и многое другое .Но ИМХО , это было актуально раньше , когда Вихрь был максимально возможным мотором , и из него выжимали ещё чуть-чуть .Ставили по два , полировали корпус лодки и ногу мотора , и т.д. Сейчас есть и более простые пути .;) -
На 50ке Ямахе вылизанный до зеркального блеска винт не дал ровным счетом ничего. Только два дня угробил на полировку.Прокомментировать:
-
Да, это так.Сообщение от Ботаник Посмотреть сообщение
Винты на гоночных моторах - это самая ценная деталь. Винты возили всегда в отдельных кейсах на бархатных подушечках. И сейчас возят так.
Полировка винта позволяет в значительной степени сократить потери на трение с водой и тем самым увеличить эффективную мощность двигателя.
На сколько увеличится скорость, - на этот вопрос тебе никто не даст ответа. Слишком много факторов оказывает влияние на это.
Только практическое сравнение на одном моторе и на одном судне и в одних условиях позволит получить ответ.Прокомментировать:
-
Как минимум раза в два:D:D:DСообщение от Ботаник Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Вчера разговаривал с одним водномоторником,так он говорил что они винты полировали на Вихрях,мол скорость выше,а на сколько она больше будет?Прокомментировать:
-
Ты знаешь, что такое "кардан"?Сообщение от норыч Посмотреть сообщение
А что такое "Рессора"?
Ты не спутал лодочный мотор с ГАЗ -51?
Может у тебя вместо винта еще и гусеницы стоят?:D
Не представляю даже, это как надо гонять мотор, что бы редуктор посинел от температуры...и разбитая втулка(вал вращается во втулке, а не в подшипнике, как в советских моторах) со следами перегрева.Причина выяснилась после.Что-то случилось видимо с карбом и предыдущий владелец выполняя любительский "учебно-лечебный"процесс хорошенько погонял "всухую"( мотор воздушный и риска теплового "клина" нет).
Что? И корпус редуктора износился?:o:o:oРезультат- кирдык редуктору..И самое страшное-после замены корпуса редуктора( а он аж 300 уе!!!!) сохранился шум шестерен.Может и не страшно, но живучести не добавит.
Это как же?
Там же нет ничего подвижного.
Кусок пустотелой алюминиевой болванки!
Менять (при необходимости) надо блок шестерен, а не корпус редуктора.
А что бы шестерни не шумели, их надо правильно отрегулировать.
Хотя бы
- на осевой зазор.
- на глубину зацепления.Прокомментировать:
-
Этот вывод я сделал после осмотра Хонды 2.3,у которой при разборке редуктора обнаружился повреждённый сальник редуктора на кардане( или рессоры по советской классификации) и разбитая втулка(вал вращается во втулке, а не в подшипнике, как в советских моторах) со следами перегрева.Причина выяснилась после.Что-то случилось видимо с карбом и предыдущий владелец выполняя любительский "учебно-лечебный"процесс хорошенько погонял "всухую"( мотор воздушный и риска теплового "клина" нет).Результат- кирдык редуктору..И самое страшное-после замены корпуса редуктора( а он аж 300 уе!!!!) сохранился шум шестерен.Может и не страшно, но живучести не добавит.Прокомментировать:
-
:DС нагрузкой работу они не любят еще больше... короче не любят они работу, очень не любят...:D и я их мнение разделяю...:DПрокомментировать:
-
Вот вот, хотелось бы увидеть фотку этого чудо техники.Сообщение от Дзед Посмотреть сообщение
И почему это редуктор типа не любит без нагрузки работать?
Для чего в него залито масло тогда )))Прокомментировать:
-
И что это за моторы с "карданом"?Сообщение от норыч Посмотреть сообщение
Может они на носу лодки устанавливаются и карданная передача на транец?
А эта шедевральная мысль откуда?Второе.Редуктора ПЛМов оочень не любят работы без нагрузки, и испортить шестерни тоже запросто.Поэтому старайтесь не пускать моторы без водыПрокомментировать:
-
Добавлено через 6 минутСообщение от юрий юрьевич Посмотреть сообщение
При запуске без воды причина немного другая, во первых, идёт очень сильный нагрев преджде всего кардана, намного сильнее, чем редуктор в целом, и прижечь карданный сальник проще простого.Второе.Редуктора ПЛМов оочень не любят работы без нагрузки, и испортить шестерни тоже запросто.Поэтому старайтесь не пускать моторы без водыПрокомментировать:
-
Многовато для Т9.8, я 10л за день ни разу не смог... но от рассвета до заката не пробовал правда...:D, но когда по Припяти пару км буксировал другую лодку, то расход был неслабый... по-этому если очень-очень упористый воблер:-D, то 10 и за полдня приговорить можно:-DПрокомментировать:
-
На троле отличия не будет:(.А если и будет,то в граммах.Но 10ка в день тролить,на новом,эт многовато;).
Хотя,какой "день":D.
Для выяснения истины нужны моточасы:oПрокомментировать:
-
Даровки хлопцы, расход у двух одинаковых новых моторов - Тоха 9.8 2т, но висящих на разных лодках- Казанке и ПВХ, будет существенно отличаться?
У меня получается 20 литров на два дня троля по реке с минимальным переездом, 9.8 2Т на казанке висит или это нормально?Прокомментировать:
-
Cхему ставил в двигатель на одну пластину с самодельным выпрямителем-стабилизатором. По лодке тянуть только один провод на светодиод. У меня проводка была сразу проложена с запасом.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
Прокомментировать: