Сообщение от long kast
Посмотреть сообщение
-
Я читал ...:) Замыкается провод с зажигания на массу , тот же что и в кнопку идёт .Прокомментировать:
-
[QUOTE=long kast;1136101]так на датчик ещё смотреть надо . QUOTE] в том все и дело что не надо, в случае перегрева он цепь разрывает (искра не образуется) и мотор глохнет
Добавлено через 48 секунд
Поищи поиском в интернете куда он там включается, схема проста до нельзя.Прокомментировать:
-
так на датчик ещё смотреть надо . Если только на панель его вывести .
Стартер - не знаю , если бог хотенья даст , это ж ещё и маховик менять , а аккум для света , эха , и навигатора надо .Прокомментировать:
-
long kast
Из действительно полезного и реально выполнимого в гаражных условиях:
- датчик защиты от перегрева;
- система батарейного зажигания, если электростартер присуствует. Как поставили, так сразу и жизнь наладилась - ключик повернул два-три оборота и он завелся.Прокомментировать:
-
Хе , это точно тюнинг .:) Я тут тоже недавно начитался , когда свой перебирал . :) То- сё может тоже сделаю , без фанатизьму .;)
Помпу уплотнить , редуктор , люфты в разных местах уменьшить ...
А про Ниву - понимаю , отлично понимаю ...Сам когда-то получил первый свой настоящий карбоновый спиннинг за полную переборку подвески в Ниве , в течение двух ночей .:)Прокомментировать:
-
Ну как сказать про тюнинг: поршня одного веса сделать, кольца довести до нужной твердости, они в последнее время из водопроводной трубы в гараже на коленке делаются, посадочные места под сальники сначала заварить потом заново расточить именно под нужный сальник, винт отбалансировать и многое многое другое.
А так конечно 100-150 долларов за мотор, + примерно столько в ремонт, и на сезон хватит.
Добавлено через 3 минуты
Ну и большой плюс для любителей поковыряться в железе: когда из кучи железа что собираешь и оно еще и заводиться и потом тебя возит - это тоже чего стоит.
У знакомого Нива и Кукурузер причем на рыбалку гоняет и одну и другую. Под Нивой лежит сам, спрашиваю зачем ? Ответ это любовь ...Прокомментировать:
-
Да не , это ты уже наверно про тюнинг .А среднестатистический весьма поюзаный Вихрь можно вернуть к жизни потратив на запчасти 100-150 зелёных . Если работу делаешь сам , и достался он занедорого ( думаю стольник для не первой свежести - красная цена ) - то для людей с небольшим достатком это ещё какой - никакой вариант . А если не царское это дело , руки мазать - то однозначно отказать .:)Прокомментировать:
-
- золотые слова.Сообщение от long kast Посмотреть сообщение
Довести до ума его можно конечно, но цена будет сравнима с иномаркой той же мощности.
Про превращение 25 в 30 история известная, есть история про Вихрь-40. Есть еще Бийск-45, один раз в жизни видел это чудо на каждый цилиндр свой карбюратор, а их там три вроде было.Прокомментировать:
-
У меня 25 :) .30 - сделали из него увеличив диаметр цилиндра , а кривошипно- шатунное всё старое , в результате возникли вопросы по смазке , ресурсу ...
В общем если иметь Вихрь - то надо точно знать зачем это тебе .:)
Люди у которых лодка заменяет все виды транспорта это знают , но на нашем сайте они вряд ли есть .:)Прокомментировать:
-
long kast
- вот уж ни как не соглашусь. На сезон всегда готовили ДВА комплекта моторов:Так он работает годами и надёжно
Вихрь-30 + Ветерок 8. Один Ветерок потом один продали за ненадобностью привозил всегда и отто всюду. А Вихрь это уникальные создание - ни один из 4 вроде (уже и не помню сколько через наши руки их прошло) полностью сезон не отходил. В конце концов осталось их два: один вообще нашли новый, второй с минимальным пробегом. Ездили до первой поломки, чуть что первый в угол гаража до межсезонья, второй на транец - так на сезон хватало.
Ходят самые первые Вихри-20 вот те, а все что было потом совсем не то...
Добавлено через 3 минуты
PS Кстати сказать масло в редукторах в наших моторах после того как доводили до ума, ни разу в эмульсию не превращалось - но для этого потребовалась вся мощь ремонтно-механического цеха НПЗ.Прокомментировать:
-
Просто Вихрь - для того чтобы ездить , завёл , дал газу , и из точки А в точку В быстро долетел.Так он работает годами и надёжно .А если тролить , эхолотить и т.д. - в принципе некоторые умудряются и это делать , но тогда надо сидеть у румпеля с отвёрткой и свечным ключом , и знать что и когда покрутить , когда он перегреется , когда свечи засерет , и т.д. Убить его не так уж просто ,если элементарно не забывать заливать масло , на зиму выливать воду из редуктора , и посматривать за охлаждением .
Собрать- разобрать до винтика и откапиталить прямо на берегу за полдня на какой - нибудь подстилке - не такая уж проблема , там высоких технологий по минимуму , но не всем это нравится .:)Прокомментировать:
-
Archi
Ветерок 8 один из наименее проблемных мотор майд ин СССР. Попробуй в бочке завести, если заведется и водичка из контрольки побежит - и отдают за недорого можно взять, пока деньги будешь собирать на иномарку.
Аппетит у него умеренный, кушает 76 (80) бензин, масло заливать можно и нужно нафтановское для двухтактников, продается на заправках Беларусьнефти и Белнефтехима.
На сезон хватит с минимальными вложениями: нужно будет масло в редукторе поменять, комплект запасных свечей иметь на всякий случай и принципе все. Если ручки чешутся - отрегулировать карбюратор, и систему зажигания отревизировать.
Добавлено через 13 минут
НиколайАлексеев
Вихрь это уникальный по свой загадочности мотор - может отказать в любой момент. Косяки его известны система зажигания (особенно электронное зажигание), система охлаждения, карбюратор.
Как победить первую проблему вариантов есть несколько, мы на свои ставили батарейное собранное на базе ВАЗовского от 2108(09) - выйграли несколько споров на счет заводки двигателя с трех оборотов даже после ночного отдыха.
То все остальное это лотерея если повезло то будет работать практически вечно, нет будешь вечно тренироваться.
PS. Видел на одном Вихре карбюратор немецкий, по словам владельца расход упал сразу на 15-20%, работать стал устойчиво. Но где он его взял он так и не сказал - произнес фразу "там уже нет" ...Прокомментировать:
-
[QUOTE=Archi;1134680]Спасибо,переубедили.
Легко же они тебя... Да ладно... В настоящее время пользую 8ой и 12ый Ветер , чаще 12ый . На вёслах домой пока не добирался и от пользования моторами один позитив . Хотя если (как пишешь) с техникой не дружишь(вааще) , то лучше походи пока пешком . А иномотор , даже БУ , он ведь по определению не ломаеццо , он же иномотор мля...Мне вот доже кажется иногда , что до появления на наших реках этих самых иномоторов , все Казанки и Южанки стояли на приколе по причине повально-тотального ремонта советских моторов...Я не знаю где можно купить хорший Ветер за 25уе , но 100уе за хороший мотор это где то между даром и бесплатно . Средняя цена на хороший мотор 250уе(Гомель и окресности). Удачи на воде.Прокомментировать:
-
Salnoi, простите не перезвонил. То работа, то еще что. У меня Ямаха 5ка. Кстати, по поводу убитости и т.д. Мотору лет 35. Стоял в качестве резервного на немецкой кастрюле. Спецы разбирали, смотрели - сказали что наработки часов 100-200 8)))) Ну это как сравнивать 20летний мерс и новую ВАЗ-2107.Прокомментировать:
Прокомментировать: