Лодочные бензомоторы. Обсуждение, вопросы и ответы

to KARAKOVA

не подумайте, что каждый хвалит свой огород, но моторы есть 4-т мощностью 9,9 при весе 30,5 кг, один минус 1 цилиндр, но было бы два не было тогда такого веса
http://www.selva.ru/prod/selva-piranha-9-9

Каракова, не читайте на ночь советских)белорусских официальных) газет и форума по моторам. В бочке без нагрузки на холостых или несколько повышенных все 2 тактники работают по-разному. я вообще лично считаю обкатку на долгую на холостых - вредным занятием: на микропорциях смеси, которая попадает на такты при холостых оборотах невозможна точнейшая дозировка каждой порции каждому цилиндру. например, первый рабочий ход состоялся, следующий цилиндр получил смеси меньше т.к. первый рабочий ход после рывка веревки дал колену менгьшее оборотов, чем когда уже колено подтолкнул рабочий ход второго цилиндра. значит на третий раб ход (от начала пуска) всасется больше воздуха при примерно прежнем колимчестве попавшего в смесь бенза и смесь будет беднее. мотор отреагирует на это: затем произойдет обратный процесс и так далее. часто совокупность таких причин приводит к как бы остановке мотора, затем следующий рабочий ход рывком крутнет колено, смесь на такты несколько стабилизируется и потом все опять повторится может раньше-может позже.. когда мот крутится медленно, а зажиг прежний, то получается, что искра зажигает смесь при недошедшем до ВМТ поршне. это вообще нормально, когда мотор (колено) крутится быстро и пока смесь разгорается, поршень переходит ВМТ. а при медленном вращении, смесь успевает надавить на поршень пока он еще доходит до ВМТ или находится в ней. давление газов велико и пока маховик прокручивает поршень через ВМТ система кривошипа получает нехилую нагрузку на свое еще не обкатанные пары сопряжения деталей.( попробуйте провернуть колено, толкая поршень из его ВМТ - ломом пхать нужно!). чтобы минимизировать такие рывки и неизбежную неустойчивость ( не идеальную повторяемость состава и количества микропорций смеси) обкатывать нужно не на холостых, а не несколько повышенных оборотах. а чтобы придать устойчивость и однообразность рабочим ходАм - нужна нагрузка. это включенный винт. когда будет нагрузка, для достижения тех же оборотов, что и без нагрузки потребуется бОльшая порция смеси, а в бОльшей порции некоторая недостача или избыток воздуха-бенза менее заметна и мот работает ровнее без конвульсий. нагрузки на кривошип плавные.
нормальный мот тох9,8 я его специально покупал позапрошлой осеннью,чтоб таскать было легче. сделал кое какие усовершенствования, но имея 15 -ку (м15 2т) вдвоем на оби 1 с ним было грустновато после 15-ки. хотя умом понимаю, что скорости хватало и с ним ( я далеко не хожу на рыбалке,, это же не сибирские расстояния), заметная экономия топлива, несравненно легче таскат и вешать на транец, но... вкусивши 15 ку, да и тут товарищ пристал продать ему тохаса для мобильного комплекта для выезда с женой рядом с городом ( :):):):):):), какого размера не знаю, у него основной корабь - мериканский люминевый параходик под х50) за прошлый сезон он не нарадуется тохасу - легок и относительно могуч. Почти 2 силы на такой мощи - очень заметны. например мерк 9,9 2т (был у меня) весит 35 кило, всеж тяжеловато. а что яма, что хонда, что тоха - это проверенные конкуренцией брэнды одинакового качества. отличаются только сервисными функциями да и то незначительно.
Есть отличия в ресурсе например, 262 кубового мерка 9,9 от 175 кубовой тохи 9,8 (точно объем не помню) но это принципиально лишь при коммерческой эксплуатации мотора

Добавлено через 1 минуту
Яма-8 с другой продувкой, не так форсирована и звучит действительно по-басовитей и не так колотиться на холостых. Но на этом плюсы Ямы-8 2т перед Тох-9.8 2т заканчиваются.
Из двухтактных восьмерок на холостых самый самый - Мерк-8.
p.s. самый благородный звук на мой взгляд от V-образных с хорошем литражем - что на воде, что на земле .

Когда это я был за 4т ? Я всегда за правильный выбор. Тебе мотор ручками таскать.Забудь про 4т в такой мощностной категории. Вот как мотор на транец на постоянно переедет-тогда и за 4т поговорим. Бери тоху и на фэст

Володь, спасибо. Я понимаю, что ты за 4т, а вот что можешь подсказать из опыта - что можно взять в 4т в неочень весовой категории, чтобы руками таскать, а не прописать на транце напостоянно? Понимаю, что ответить трудно -все равно, как ни крути, 2т, особенно Тох9,8 в своей категории - вне конкуренции, но все же, может есть кто, кого я еще не знаю;) Я бы взял 4т, но пока вес - основной тормоз в покупке, ну не гоняю я по большим просторам с дальними переездами, да, хотелось бы 4т -у меня к нему душа больше лежит, и знаю, что приду к этому, но пока...

Ну вы меломаны :) Хотите звучёк очень-тут как минимум машку 4котловую Фетл или Сузу 50ку инжекторную-завел...и кончил :) Что машка ,что Тоха-дырстапеды оба. Каракова-бери Тоху 2коня в запасе- а запас сам знаешь :)

Всё нормально с новым мотором.Час проторохтел всё в порядке.

Я бы взял тоху. 2лошади + на таком скромном табуне это не мало. А воняют и пузыри пускают они одинаково.

Ну хорошо, звук как от одноцилиндрового. И что? Тянет реально как один котел, засирая при этом свечи, или что? Или просто - звук не такой бархатный, как у Ямы? В чем это выражается? Ну вот скажи мне, погоняли час новую Тоху, 9,8, на холостых в бочке и Что не очень? Дым не очень пахнет, бурбалки не той формы из-под винта валят, негламурно вбочке смотрится?
Ты знаешь, без обид - после такого совета вот сразу, с утра, не спавши ночь, срочно закажу Яму...;)

А ждать здесь отзывов по конкретной Яме - что небо красить.
"Яма супер, Хонда лучше...Мерк еще круче...но после Хонды...если впереди Яма...а у мерка мультирумпель...а на яме вся африка и весь мир гоняет..а в спорте только мерки...а тоха непосредственный впрыск...а эвинруд вообще сила...а купил бы хонду, но у ямы красиво под капотом, но поскольку у мерка мультирумпель, то куплю тоху, бо соотношение цена-вес-и бла=бла-бла лучший выбор на данный момент..." А если еще коснуться темы 2Т - 4Т, все - пиши пропало, по советам друзей можно будет купить мотороллер "Муравей" ярко-бледного цвета, с восьмицилиндровым керосиновым двигателем, с вертолетной турбиной от подводной лодки капитана Немо...
В общем понял - куплю грабли...Свои, новые...:D

KARAKOVA я стобой когда общался говорил что друг хочет новый Тохатсу 9.8. Так вот позавчера он купил, вчера в бочке на холостых гоняли час. Моё иего впечатление одинаковы- неочень. Звук действительно на холостых как от одноцилиндрового. Сам работает без проблем. Подожди отзывов от владельцев Ямахи.

Очень сообразительные продавцы в Апико.
Штатный винт М8 2т все же 9на9. Мой бывший М-8 с новья Апико с этим винтом и продавало. Хотя винт для этого мотора и даже легкой надувнухи с одним капитаном на борту действительно не оптимальный - тяжелый(я считаю и по диаметру и по шагу). И не может этот винт быть оптимальным - такой же винт штатно ставят на пятнаху!
С винтом на М-8 мудрить надо бы. Но нужен тахометр и винты. И самое неприятное - нет на этот мотор винтов с диаметром 8.5 дюймов, а надо бы. Подрезать винт по диаметру - это надо еще правильно уметь делать.
Винт 9 на 8 толку на даст. Раскручиваться будет быстрей, может вывести на глисс чуть больший вес. Но расчетная максималка те же 30 км в час, но на уже 5500 об.

Народ, нужны ваши мысли, опыт и наблюдения. В общем, заипався я этими поисками и решил, недолго думая, купить мотор. В общем, невзирая на отсутствие права на управление моторизованным плавсредством и имея в наличии корочки электрослесаря подземного, с допуском до 10.000 киловольт, и убедившись, что мотор должен быть новым, ну хотя бы для начала, решил я прикупить электромотор Миннкота, в полном фарше - сам мотор ессно, с показаниями заряда-разряда аккума, аккум гелевый где-то в районе 500-750 ампер;), чтобы выпирала моя Миннкота меня на глисс, с дымом, треском и искрящимися клеммами... Всякие флауэры и прочие аутлэнды решил не брать, говорят, у них на глиссе гнутся лопасти и дейдвуд после выхода на глисс не загибается потом в обратную сторону. Плюс хорошее зарядное устройство инверторного типа, с функцией запуска авто на всякий случай, плюс тележка гидравлическая для аккума типа "рокла" с фаркопом и лебедкой, чтобы это усе транспортировать к месту выхода на воду...Но тут вдруг наткнулся на мнение, что лучше взять бензомотор... Давно хотел, еще в детстве, заиметь что-нибудь типа того катера, на подводных крыльях, "Ракета" что-ли, который гонял хорошую волну по пляжу и будоражил мою мальчишечью кровь каждый раз, когда мы приезжали в Сочи, Ялту, Урзуф или Геленджик... Пошарив по карманам, и найдя в них новые, вдобавок к уже имеющимся, неучтенные прорехи, я потупил свой взор, и немного поразмыслив, обратил свое внимание на подвесные бензомоторы... И тут началось - Яма, Тоха, Хонда...румпель..дейдвуд...кавитационная плита, глисс...обводы, транцы, килеватость...дистанция, кони, объемы...такты, продувки...
В общем, надоело мне все это - и ветка "голосование за лучшую марку", и "общалка водномоторников"...и все остальные муки выбора - я жэстачайше решил купить мотор. Новый. Адназначна. Хочу так и все. На данном этапе мне так проще - жалко времени на поиски нормального б/у, нервов и прочего, больше времени, которого и так, в данный момнт, едва хватает на сон, не говоря об остальном...по аналогии с поиском автоса, раньше занимался , знакомым-друзьям искал-помогал-шерстил рынки, объявы, распечатка автобизнеса в среду рано утром, а газета выходит в четверг - в киосках после 15.00, и уйма ушлых перекупов... В общем, хочу нульс - он хорошо пахнет...;)
И вот к чему я это все понаписал (да не обидятся владельцы электромоторов, все сказанное - в шутку, оставил себе еще одну лодку, хоть и хотел продавать, и куплю к ней естественно Миннкоту -вариант тихой рыбалки на душевных домашних водоемах;)) - стою перед выбором -Тох 9,8 или Яма 8-ка, оба 2т. Склоняюсь к Тохе, и сами ведь понимаете почему - вес грубо одинаков, объем - разнится на три копейки, лошадки - понятно, цена - разница в сотку в пользу Тохи. Почти две лошади Но это же Яма Так и Тоха ж вроде не промах Но это же Яма;) И слова Юры Драгона и Лехи батона27 в голове сидят - типа "на тролле Тоха, как-будто с одним цилиндром, что очень бесит, вроде ж японец"...
Я уже даже и на 4-х тактники засмотрелся, но вес... И пятнахи б/ушные начал шерстить, и лодку новую, покрупнее...Потом уже сегодня и прицеп ЛАВ и ТИКИ начал присматривать, да накуя мне к Кайману-300..
В общем, походу, я даже не совета прошу, а так, делюсь своим настроением, уже вроде и решил -пятерку точно не буду не брать, бо после первого выхода на воду буду ее продавать, пусть будет с запасом, беру Тоху..
И самое главное -это будет мой первый, и не менее главное - это будет новый мотор. Думаю, перепрыгнув через пятерку, я немного отодвину гонку вооружений. Хотя мысли о небольшой "кастрюле" на лафете меня не покидают, особенно, когда сегодня затащил два бутля с водой с первого на третий этаж, как представил, что придется вот так, на берегу...и вроде ж нехилый, но походу лучше с прицепа сразу на воду...и пошел гонять волну...;)
зы. Никого, особенно электромоторников, не имел умысла даже чем-то задеть, просто так, нетрезвые мысли вслух.;)
А если откинуть этот мой флуд - то все просто и кратко - что млять брать - Тох 9,8, Яму 8-ку, или еще чего, ессно нульс. Мерка 10-ку не нашел, только 4Т, но пока не катит по весу, остальные - не знаю даж, как-то не того, Хонда - взял бы, да цена как-то в сравнении с ценами и всеми остальными ТТХ конкурентов не впечатляет, понимаю, что это Хонда, и что при продаже это будет типа "Пассат";), но...;)
Ладно, сорри, поговорил - и легче...:D Для начала, думаю, будет и Тоха неплоха, а там - вода покажет...;)

Ну со свечами разобрался но хотел к сезону купить ещё винт.В апико мне сказали что должен быть 8 8,5 а у меня 9.Мотор мерк 8 2т лодка велес 04-350 с двумя около 30 км/ч если куплю меньше будет толк или все равно.

http://www.kingfish.by/katalog/remon...bsluzhivanie1/

У меня мар 15 , висит родная бирка с номером свечи NGK B7HS