-
Может кто знает у нас в белораше умельца который умеет перешивать блок управления моторов сузуки дф 15 в 20 сил. Купил бы сразу двадцатку, но ограничение по лодке в 15 сил. В Питере есть такой человек, но я туда пока не собираюсь, или может кто в Питер постоянно гоняет. -
Может кому пригодится.
Речь шла про масло в редуктор, а не в бензин.
Как бы знания, а не мнения (на фото) по трансмиссионному маслу.
Прокомментировать:
-
С одной стороны, мая Ренуха Elf не видила уже лет 10-12 а только Лукоил и т.д.
Так и Тоху 5 нечего к хорошему приучать, скушает и Agip!!!Прокомментировать:
-
Трепалыч, ну просто поржать. Скажу так, у нас все во всем разбираются, посему так и живем. А найти профи в своем деле эта проблема. Лейте, что угодно и куда угодно. Но купив дорогую игрушку я буду лить в неё дорогое масло.Прокомментировать:
-
Вот что удивительно! Не смотря на огромное количество СПЕЦИАЛИСТОВ наша страна до сих пор не может выпустить путную технику или мотор. Ругаем ГИМС за их так называемое ТО, а масла видим насквозь и их влияние на моторы и считаем что так и надо.Разбираемся в маркетинге, но ничего продать не можем! Покупаем импортные моторы, не читаем инструкции и учим всех как эти моторы эксплуатировать, опять же основываясь на собственном "опыте"! Может поэтому и живем не очень!? Или опять кто -то в этом виноват?Прокомментировать:
-
Не ну про барыг, тоже крутовато взяли. На каждый товар, есть покупатель. Если нет покупателя, товар перестает быть товаром. А там то тюбик удобный, на тюбике написано все и мотор подвесной нарисован, а то и катер,- в бензопилу уже не зальешь с похмелья. Масла там как-раз примерно на одну заправку, присадки в масле "все что нужно". Психологический эффект полного феншуя... Это же все тоже стоит денег! Вот народ и голосует рублем.
- - - Добавлено - - -
Еще можно почитать про 2 т масла японского стандарта JASO. В чем отличие JASO от NMMA TC-W3. Какие масла имеют оба сертификата... В какой раздел JASO попадет среднестатистическое масло TC-W3... Дальше поизучать сколько стоит масло JASO FD от разных брендов, в каком литраже продаются...Сообщение от dmit.savon Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось Vlad1333; 17.05.2016, 13:31.Прокомментировать:
-
Заехал, сегодня в гараж, начал уборку делать, пустые из под масла банки выкидывать!
Глядь, а у меня две банки по 1 л. Agip 80-90 во блин радость, что покупать не надо!
Одну баночку могу продать!Прокомментировать:
-
Я не лью, я заливаю. И заливаю именно то, что написано в инструкции. И ориентируюсь не на "фирменные" названия, а на соответствие необходимых характеристик ГСМ. И не морочу себе голову на шестом десятке. Единственное, чего избегаю - покупать масло на рыночных развалах. Беру у проверенного продавца.Сообщение от MAER Посмотреть сообщение
А про барыг и кормящих их лохов трепалыч все верно написал...Последний раз редактировалось Greihan; 18.05.2016, 10:11.Прокомментировать:
-
извечные споры насчет масел не умолкают не на минуту на всех ресурсах интернета. все спорять доказывают что лучше а что хуже. купили иномарку так лейте иномарочное масло дорогое и еще бог знает какое по качеству! а вообще слабо найти стандартизацию масел и выбрать себе такое какое нужно и по цене и по экспллуатационым данным. есть у меня товарищь который не парясь лльет в свой мерк масло бензопил и уже годков 5-6 тарахтит его меркуша без каких либо отклонений! скажете человек не грам отный? нет уж увольте!многих тут за пояс заткнет по теории и по практике эксплуатации моторов. я сам лично тоже не новичек с движках и их особеностях и все же придерживаюсь мнения примерно такого - производитель берет маслло добавляет в него краску синюю илли красную и пишет что это масло толлько для лодочных моторов , имено для подвесных которое акуенно ккачественое, а на другой банке без краски и скромно написано масло для двухтактных моторов . а наши продаваны или грубее сказать барыги еще больше подливають этого же масла в огонь споров и тихонько считають дивиденты.лохи всегда былли и будуть в той или иной степени! а почему никто не обратит внимание на отечественные двухтактные масла- не дорогие и притом не худшего качества чем импортные. господа оденьте очки и не ленитесь сопоставьте какие присадки используються в наших маслах. у меня не иномарка а наш родной ветерок доведенный до почти совершенства и я ставил эксперименты. различаються импортное масло и наше нафтановское немного по вони выхлопа. пробовал ка то залить и автола :):):) дышать было нечем. двигло с 71 года родения прошлого столетия и выработки на цилиндрах на глаз не определить а приборы показывают мизер. могу сказать только что нафтан супер микс 2т ничем не хуже вашего мотуля или квиксильвера а по деньгам так вообще красота. все выше сказаное это лично мое мнение основаное на моих опытах и практике эксплуатации моторв и двуххтактных и 4х тактных за ну почти за 40 лет.так что спорьте дальше и выясняйте у кого маслло лучше. я для себя уже давно вывод сделал и дискусии вести и спорить как то неохота. есть лишние деньги берем дорогое нету курим бамбук!
Прокомментировать:
-
Ну ты ДЯДЬКА вроде возрасте) при покупке чего либо Б.У. да и новое я доверяю больше всего своим знаниям и глазам) а не словам продавцу они бывают разные на нём не написано какой он честный или на половин) неоднократно сталкивался с гандурасами)Сообщение от СТРОЙБАТ Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
По вопросу использования масел всё просто! Какой б/у мотор каждый из нас купил бы для себя при одинаковых условиях эксплуатации? Тот в который заливалось масло рекомендованное производителем и соблюдались сроки замены или ,допустим, Лукойл со сроками замены основываясь на опыте пятого десятка , т.е. раз в два-три года ? Для меня выбор очевиден. К сожалению многие читать инструкцию не любят, а соблюдать её требования не хотят, но машины любили брать из Германии где это всё делалось.Последний раз редактировалось СТРОЙБАТ; 17.05.2016, 07:25.Прокомментировать:
-
И лил я всякое. Моторы бывали разные... И маринистое, и то что от авто (действующего) оставалось. Последние два года ничего не лил. Ходил мало , а там масло прозрачное - воды в нем нет. Вот я и не чешу , то что не чешется, даже если прописано чесать. Вот как-то начал доверять себе на пятом десятке...
Учитывая примитивность узла и какую он имеет наработку у среднестатистического пользователя , который меняет масло каждый сезон - не вижу смысла в вашем вопросе, кроме как зацепится за что-нибудь, что бы потролить.Последний раз редактировалось Vlad1333; 17.05.2016, 00:02.Прокомментировать:
-
Кто из вас имеет хоть какое-то техническое образование? Нет , не корректно... Кто из вас забанен в гугле?
1. Редуктор ПЛМ работает в гораздо более щадящих условиях , чем любой редуктор АВТО. И по скоростям и по температурам. Поэтому ЛЮБОЕ НОРМАЛЬНОЕ НЕПАЛЕНОЕ ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО SAE90 GL5 обеспечат нормальную масленную пленку. Редукторы большинства ПЛМ - это даже не гипоидная передача, а прямая с косозубыми шестернями.
2. На данный момент эффективных присадок против примеси воды в масле нет. Есть присадки , которые в незначительной степени мешают воде смешиваться с маслом в эмульсию. Это при очень незначительных кол-вах воды, что важно для морских ПЛМ, где вода гораздо агрессивней и при длительном простое вспомогательного двигуна может привести к повреждению нижних подшипников.
3."Гавно" - это не бренд, гавно - это диагноз. Иногда он проскакивает даже для солидных брендов, разлитых на "малой арнауцкой", поскольку определяется не брендом , а свойствами. Зависимость этих параметром не апроксимируется , на мой взгляд .
Вывод. Можно смело лить в редуктор вашего ПЛМ любую заведомо качественную авто трансмиссионку SAE90 GL5.
Даже Лукоил, если он соотвествует этим параметрам.Прокомментировать:
Прокомментировать: