-
я вообще не большой практик в отношении новых типов светильников. но осветить ВОДУ? скользящими лучами? с высоты лодки? да, отдельные светлые плавающие предметы будут видны, но топляки? охотно верю про сфокусированный луч на 200 м и освещения лагеря фарой по ссылке. когда то экспериментировал со светом на лодке с акку серебряно-цинковым в 25 а/ч и лампами накаливания с автомобильными фарами с рифленым и гладким стеклом - бросил затею. в лунную ночь еще кое как, в пасмурную - светишь как в бездну. как то пробовал киловатку -осветитель галогенку ( с генератором, нефтяники работали возле воды) направлять на воду. да, метров на 25 неплохо и можно было бы на мотолодке с ней ходить (светил с высоты около пары метров) но это же на практике нереально. кста, низко расположенный светильник будет давать относительно яркое пятно вблизи и волны будут давать блики. а глаз, ослепленный бликами и пятном в близи при переводе взгляда по-дальше не успевает адаптироваться к резкому падению освещенности. конечно, наличие освещения по курсу лучше чем ничего, но оно как бы изолирует капитана от окружающей темноты, откуда может НЕОЖИДАННО появится препятствие. вспомните, какие мощные прожекторы у речных буксиров. ведя караван, буксир использует подвижный светильник осматривая им обстановку. на мотолодке, даже при минимальной скорости глиссирования и реально достижимом световом потоке, выборочное наугад осматривание обстановки на мой взгляд опасная затея. еще раз уточню, что имею в виду не ясное полнолуние, а пасмур и освещение участка по курсу не шириной в пару метров... -
Немного не в тему. ЮЮ,я с Вами не соглашусь. Глаз человека наиболее восприимчив к световым температурам 4000К-5000К. Это и есть температуры свечения светодиодов. Лампы накаливания светят 2500К-3000К. Можно в авто сравнить обычную лампу в фаре и ксенон. У ксенона между 5000-6000К. При одинаковой мощности глаз ксенон по дальности отражения видит дальше. У меня есть 4Вт фонарик светодиодный с регулировкой угла рассеивания и выходным зрачком всего 20мм. Так он легко бьет через Припять врайоне Наровли,образуя на другом берегу световое пятно в3 метра. Видно все. А это около 200 метров. Тестил и фару спрошлого поста. Это не прожектор. У нее луч в 60 град. Но в 20метрах видно все как днем вокруг. Для освещения лагеря обалденная штука! Смущают только цены. Прожектор на12Вт стоит больше лимона.Прокомментировать:
-
От парсуна= тоха в п15677 две страницы назад писал... Фару себе поставил такуюhttp://ru.aliexpress.com/item/Hot-se...rchweb201560_9 не знаю бьёт ли на 100м. Но светит отлично.Прокомментировать:
-
что то не верю я в 12 ваттные лампы на ВОДОЕМЕ. чтобы парой ампер высветить даже 100 метров на воде????? тем более диодами при их высокой цветовой температуре (причем коротковолновая часть света - основное в спектре диодов - интенсивно поглощается водяными парАми).
если только лазерной уазкой светить, но нужно ведь осветить весьма широкий участок для движения судна.Прокомментировать:
-
Сейчас есть в продаже светодиодные поворотные прожекторы на 12 ватт. Они легко бьют метров на 200. Маленькие и очень удобные. При потреблении 2 шт ток в 2 ампера подзарядка от малого мотора с 7 амп аккумом легко справляется. Так что очень все актуально просматривается.Прокомментировать:
-
имхо генераторная катушка нужна в моторах с электростартером, для восстановления емкости стартерного акку. а для эхолота и прочего лучше иметь акку, заряжаемого перед рыбалкой. сейчас они недороги даже литиевые. для фары - у 15-20 -ки все равно будет слабый ЭДС на катушке и слабый ток- ампер до 5-6 на эксплуатационных оборотах (из-за малого диаметра маховика и магнитов в нем). а на воде фара нужна ватт в 100, а это при 12 вольтах - практически до 9 а надо получать с генератора, что может быть только на максимальных оборотах мотора, которые в темноте не разовьешь. так что смысл в получении постоянного напряжения на среднесилках не просматривается.Прокомментировать:
-
Регулятор не проблема,а вот где катушку взять вопрос!!! Оригинал черт возьми дорого!!!Прокомментировать:
-
у меня судза 15. выпрямитель я купил http://www.aliexpress.com/item/New-M...660217893.html, но так его и не поставил. лежит в гараже. я сделал вывод, что для моих нужд (эхолот) лучше акб ёмкостный взять и не загоняться.Прокомментировать:
-
Хочу установить катушку и выпрямитель на Мерк 20 2 такта,2006г.в.,говорят что подходит все от пятнашки,бросьте ссылку на катушку с алиэкспресс кто заказывал.Прокомментировать:
-
юрий юрьевич,
НиколайАлексеев,
Vlad1333,
Все верно и доходчиво. Единственно на что хочу обратить внимание- у разных пр-лей винтов заявленные шаги винтов, если мягко сказать, не совсем соответствуют реалиям. Поясню на примере Солос для Сузы 9,9-15. Родной 10 от Сузуки ровно такой как 11 шаг от Солоса на эту модель мотов. Инфа не только из инета но лично от меня, имею два таких винта, измеряли шаговой горкой. Да и в эксплуатации (обороты, скорость,раскрутка и т.д. все ровно одинаково). Ну и по китайцам- то что я щупал- ну это просто "песТня", как по шагу, так и по толщине лопастей, да и просто по геометрии все очень "интересно и не однозначно...".
С УВ НХНЧ.Прокомментировать:
-
юрий юрьевич, для конкретного совета Грине нет данных не по оборотам, не по дредполагаемой загрузке , поэтому вначале тахометр , а потом пускай решает , стоит ли из за пару км переставлять винты .Прокомментировать:
-
Имею Мерк 15 думаю взять винт с 10-11шагом, но как то много инфы о том, что именно на м15 больший шаг винта особого прироста в скорости не даёт.
Объясните почему, кто разбирается. "
НиколайАлексеев. не совсем так. (на дюйм изменения шага примерно до 400 оборотов меняется) - Вы пишете, что "с родным винтом мотор не уходит в перекрут" , а поставив 10 дюймов мы уменьшим обороты мотора. если с винтом бОльшего шага обороты упадут от номинала, то упадет и мощность мотора, особенно у такого относительно не мощного 15 сил. и тогда кроме того, что новый винт будет гидродинамически тяжелым, он также снизит мощность двигателя.
смысл любого подбора винта (при конкретной нагрузке: корпус, груз в лодке, обводы лодки) - добиться, чтобы с винтом этого шага, диаметра, дискового отношения мотор мог развить те обороты, которые по его характеристической кривой соответствовали максимальной мощности двигателя. поскольку на лодке нет коробки передач, мы можем согласовывать параметры вес лодки - мощность мотора ТОЛЬКО винтом (параметрами винта). для того, чтобы не варьировать такими основными параметрами как шаг, диаметр, дисковое отношение - у винтов одной фирмы на определенный по мощности ряд двигателей постоянным является диаметр и дисковое отношение. а меняется только шаг. например, у мерка 10-15 сил диаметр 9 дюймов. у Ямахи 9,25 дюйма.
рискну утверждать что у м15 для легких корпусов штатный винт (9Х9) легковат. во всяком случае в одиночку на гуандонах и легких кастрюлях типа неман 1? вельбот 36, автобот такой винт перекручивает мотор (и при перекруте также падает мощность). даде на слух очевидно, как воет мотор которому хочется бОльшей загрузки. думаю, сделано так рнеспроста. таким образом с легким винтом ( относительно легким) мотор от повышенных оборотов не развалится на максимуме на 3 метровом гуандоне, но зато вытянет более тяжелую лодку с грузом, которую не вытянет мотор с винтом оптимальным для 3 м гуандона. т.е. мотор для не разбирающихся в вопросе универсальный. так делают все бренды. к тому же в малую лодку если посадить троих, то винт, который подобран для максимальной скорости этой лодки с одним капитаном троих уже не вытянет. Чем меньше мощность мотора - тем уже диапазон груза, который мотор вытянет на глист.
дальше. у меня м15 2т и винт Солас для Ямахи диаметром 9,25 и с шагом в 10 дюймов. лодка Обь 1.
в 90% я в лодке один, иногда жена- но она легкая (была), бенза больше 10 литров не вожу им снастей вместе с якорем максимум под 20 кило. скорость с винтом 9х9 была около 38,5 км, сейчас 40,5 км. мотор не визжит. правда, выпуливает на глисс медленнее с 9,25х10, трех упитанных на глисс не поднимает. второе: у меня выставлен мотор по углу и высоте так, что при резком повороте подхватывает воздух. поскольку я не слаломист - мне так приемлимо. я ставил 9Х11 (от китайца) это уже тяжелый винт для моей лодки даже в одного (наверняка хорош будет для оч легкого корпуса)
тахометр для подбора винта обязателен, тем более сейчас это копеечный приборПрокомментировать:
-
Еще будет более долгий выход на глисс.
Для обычной надувнухи и М-15 2т для двоих пассажиров штатный винт (9 на 9) самое оно. В одного 10 имеет смысл, если лодка способна на скорости слегка за 40. Некоторые надувнухи при приближении к 40 залипают носом к поверхности и быстрее "не едут".
Расчетная скоросоть по стояку на 9 винте при 6000 об. - 37-38 км в час, на 10 винте при тех же 6000 об. - 40-41км в час.
Но в двух упитанных до 40 км\ч надувнуху под М-15 разогнать сложно. 11 винт - это под спорт или на Риб.Прокомментировать:
Прокомментировать: