Сообщение от sergei1728
Посмотреть сообщение
нет смысла тратиться на винты - поверьте
-
чуть выше уже тёрли про "чудеса" пятисильного глиса http://brik.org/showthread.php?t=278...=1#post2070970 да и лодка без киля - мотору не "разогнаться"
нет смысла тратиться на винты - поверьте -
sergei1728, Нет смысла!5 сильные одного чуть выводят и то поиграться надо!Прокомментировать:
-
Доброго времени суток всем. Может у кого была Тоха 5 2т? Есть ли смысл покупать винт с 7 шагом, или 200 кг на глисс не вытащит( лодка+2 пасс.+ мотор+шмурдяк+бак).
P.S Лодка со сплошным настилом без киля.Прокомментировать:
-
Начинай с генеральной чистки,потом покатайся.Если засада продолжится,что-то надо решать...Но склоняюсь к почистить....Сообщение от pilotgt Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Может у кого завалялось Электронное зажигание и высоковольтные катушки на Ветерок 8 ??? Заранее спасибо в помощи.Прокомментировать:
-
Сообщение от TROTSKI Посмотреть сообщение
Моторчику два года всего.Прокомментировать:
-
Я тоже так думаю , но ремонтники (правда бензопил) очень не рекомендуют . В связи с тем , что импортные производители масел все больше и больше в борьбе за экологию увеличивают процент содержания в маслах быстро разлагаемых фракций и компонентов .Сообщение от Timur Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если бензин месяц разведенный постоял то ничего с ним не будет, у меня иногда в канистре разведенный зимует и в следующем сезоне небыло ни каких проблем. А вот песок запросто забить мог карбюратор, у меня в этом сезоне тоже ни с того ни с сего глохнуть стал на ахтубе, маслал долго и упорно, фильтр продувал, заводился но все равно работал не устойчиво. Всему виной заправка на степном ветру. По приезду в минск снял карбюратор, в поплавковой было немного песка, соо ветственно и в жиклерах и тд, разобрал весь карб, бензонасос, промыл керасином, после этого работает как часы. Мотор кстати мерк 4 2003 года, первый раз задурил мозги, промыл и как новенький, встроеный бак - частая заправка в непонятно каких условиях непонятно какой чистоты лейкой, вот и закономерный итог, зас... карбюратор.Прокомментировать:
-
Рыба-скат, с языка снял.Я начал бы с сетки в баке,потом всю магистраль почистить,потом карбулятор.А игла вряд ли виновата,если только большой износ шарнира.Но это пробег должен быть до Луны и обратно,причём с постоянной выработкой топлива до нуля,чтоб тот шарнир тёрся по максимуму.Хотя допускаю и заводской брак,но таких не слыхал...
Пилот,а мотор сильно старый?Прокомментировать:
-
Как вариант грязь или старая смесь . Как давно бензин с маслом смешан тот который в баке ? Если больше месяца , то слить , систему промыть .Сообщение от pilotgt Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сегодня на ММ мой моторчик вновь словил глюка. Проехав метров 200 от берега заглох. И не заводится. Пришлось опять карбюратор разбирать, чтобы иглу поправить. После переборки все завелось и поплыло, но возник вопрос: из-за чего может так часто залипать игла (уже третий раз за этот сезон)?Прокомментировать:
-
Свечка конечно может быть причиной,но раз встроенный бак,нужно бы глянуь всю магистраль от бачка до карбюратора на предмет бесприпятственного поступления топлива.Хотя свечку нужно хотябы глянуть(зазор,нагар)если подозрительно,можно попробовать поставить ту что сменили(можно было после одного сезона не менять родную свечу если не было причины)Может не заводиться потому что просто не поступило до полного уровня топливо,а может наоборот от перелива...Когда не будет заводиться (на уже провереной хорошей свече) ,выкрутите свечу и посмотрите сухая или мокрая для определения одной из этих причин.Сообщение от катран006 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
чем меньшая мощность - тем меньший диапазон подбора винта ( от штатного усредненного). поэтому первое место приобретает длинна (площадь) глиссирующей "пластины", ну и, понятно , борьба за каждый кило уменьшения нагрузки. а это еще и предпочтение 2 тактникаПрокомментировать:
-
Если мотор раскручивается до отсечки, то можете попробовать поставить винт с шагом большим максимум на 1 дюйм.Сообщение от дацент Посмотреть сообщение
- - - Добавлено - - -
Тоже самое происходит и у меня. На АМ 320С, мотор вытягивает на глисс определенный вес легко и тянет со скорость 22-24 км.ч. На АМ 290, этот же вес никак - 14,5 км.ч. и все ступор. Поэтому правильно говорят, что длинна бежит.Сообщение от Юрон Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Рождённый ползать, летать не может. Чудеса подбора винтов на "знаменитом пятисильном глиссе" в подавляющем большинстве случаев не сбываются.Сообщение от дацент Посмотреть сообщение
И Ваши достигнутые 28 км\ч (пусть даже 30) - это практический предел мечтаний о скорости на данном моторе. Дальше переход в другую весовую категорию :cool:. Винтами это уже не лечится.Прокомментировать:
Прокомментировать: