на любой разборке или в лавке любой высоковольтный провод купить, мерку все равно!:D а то получается чернила для 5 класса
а вообще проверка работоспособности изоляции провода лучше всего посмотреть при работающем моторе в сумерки или ночью сняв капот. в случае сырости или микротрещин изоляции в местах, где провод проходит близко к массе будут видны искорки - пробои или мелкие "молнии" будут ползать по провду
-
Под изоленту заглянул? Чотам?Сообщение от yury76 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Сегодня ещё раз осмотрел мотор и увидел изоленту на одном из высоковольтных проводов.Вопрос:подскажите где купить новые провода?(мерк 10).Заранее всем спасибо.Прокомментировать:
-
Ага,ага вышел покурить (дёрни за верёвочку поршенёк и провернётся). 1 в 2 недели так и делаю.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Да, подобный опыт и на суше никому не помешает, тем кто связан с техникой.Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
На флоте есть такое понятие в регламентных работах - "проворачивание механизмов" ;)Сообщение от =Сан_Саныч= Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Если есть возможность хранить в тепле и без перепадов температур (то есть, без конденсирования влаги), то этим обязательно надо воспользоваться ;). Если нет возможности, тогда согласен - желательно провести консервацию двигателя согласно правилам. Был свидетелем 2 случаев последствий длительного хранения (4-5 лет) в гараже у товарищей: мотор Ветерок-8 и мотор мотоцикла Восход - в обоих случаях поршневые кольца приржавели к цилиндру (у Ветерка - верхний цилиндр). Но за сезон неправильного хранения думаю ничего ему не станет :).Сообщение от Greihan Посмотреть сообщениеА я бы маслицо поменялбы по концу осени и в тепло бы не заносил - нечего ему там делать. Ну а для полного и окончательного спокойствия пшикнул бы каким консервантом аэрозольным согласно инструкции и гребной вал бы смазал... но это уже для полных параноиков...
Сам провожу ТО моторов осенью, и храню в сухом слабо отапливаемом помещении, в вертикальном положении, на подставках, сверху укрыв тканью чтоб не пылились.Прокомментировать:
-
советую отложить разговоры об особенностях и болезнях ПЛМ и рвать в Россию, пока они они не очухались с рублевыми ценами. например Х20 у нас далеко за 3 тысячи, а в России 2450. Экономия больше тысячи. так же и на лодках: знакомый взял в питере В42 с трейлером (новое) доволен, осталось еще немгного добавить и мотор прикупить. я, например, взял паджеру в салоне, съэкономил около 15 тысяч. Так что вперед!:DПрокомментировать:
-
джигер, Про редуктор писалось выше , хотя ты прав мот. то (новый) всмысле не изученый.
Ну вобще как то так.Сообщение от yury76 Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
Тоесть смазал цилиндры,поменял масло в радукторе,прошприцевал маслёнки и до весны?
- - - Добавлено - - -
По поводу обмыть :уже обмываю.Спасибо.Сообщение от владимиров Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
yury76 для того чтобы мотор пережил зиму и радовал твой слух приятным урчанием его необходимо срочно ОБМЫТЬ. Поздравляю с покупкой.Прокомментировать:
-
Считаю важным проверить наличие водички в редукторе лодочного мотора. Сальники могут умереть за один сезон. Есть печальный опыт. И неизвестно как вода повлияет на внутренности редуктора.Сообщение от gadya Посмотреть сообщениеПрокомментировать:
-
А я бы маслицо поменялбы по концу осени и в тепло бы не заносил - нечего ему там делать. Ну а для полного и окончательного спокойствия пшикнул бы каким консервантом аэрозольным согласно инструкции и гребной вал бы смазал... но это уже для полных параноиков...Сообщение от mandrage Посмотреть сообщение
Прокомментировать:
-
Сообщение от gadya Посмотреть сообщениеПоследний раз редактировалось mandrage; 09.12.2014, 08:47.Прокомментировать:
Прокомментировать: